在撞死了無數人後，台灣交通安全還是停滯不前？從蘇花...

限速10公里就不會撞死人了

好文章，說真的台灣道路目前只有台一線有人行道，或地方政有規劃與重劃區規劃建設才有人行道，對行人很不友善，人與車爭道才是原因，最算有人行道也都聽滿車，也造成交通不順，甚至早餐店附近也容易塞車，紅綠燈設置，很多層面影響

台灣那些官"猿"成天坐辦公室,打嘴砲跟不上世界潮流...感謝分享~

讚~寫的很好.
就是沒有議員或是民代之類的向交通部施壓要求做道路上的改善.
事情再過一陣子就只會出現限速 40 Km 就這樣子了~

首先感謝火花羅大用心將國外道路經驗分享給我們
您提供的方法對用路人的安全性有明顯的幫助
惟
『蘇花公路男童遭重機撞死』的事故，真正的罪魁禍首是交通部
這點可能還有討論的空間
孩童可能會因為各種不受控制的因素(例如追逐、玩耍...等)
加上觀察力及防衛觀念不足 影響他的行為能力
即使這條道路設有人行道、天橋或斑馬線
對行為能力差的孩童來說，不一定會守規矩的走在人行道上，只要衝到馬路上還是存在很高的危險

wish9439 發表於 2019-9-24 23:46
6-70沒超速?
說真的.我不知道台灣除了快速道路之外.
有幾條的限速有道70?

省道隨便到處都有70的 你是沒出過遠門嗎?

其實看街景住那邊都沒有公園或是可以讓小孩玩的地方
這也難怪小孩會一直往對面某間屋子跑
如果有人行道或是像台北市以及風景區的那種寬寬的人行道在那的話
小孩一定會在人行道也就不會人站在道路上了

最根本就是奇怪的道路規劃
受益良多，官員整天不知道在想啥
道路真的很多地方規劃的非常奇怪
又有不合理的速限，在台灣騎車真心很累

在撞死了無數人後，台灣交通安全還是停滯不前？從蘇花...

這種情況，沒撞死"重要人物"是不會修法的啦