Gogoro 新版21700電池 騎乘體驗

Gogoro 執行長陸學森在2019年4月時宣布，將在今年夏天導入採用 Panasonic 全新的21700 鋰三元電芯。安裝在原本的 Gogoro 電池單元內，可提升容量達到 27%，據稱在原本的 Gogoro 2 車款上，續航力將可達170公里。



就在夏天即將結束之前，我們接到 Gogoro 的邀請，選在中元節那天一起體驗新電池的續航力表現。
本次體驗採小組進行，有一般版的 Gogoro 2，也有性能版的 Gogoro S2，也都開通了 Sport 性能提升方案，車種由各媒體自行挑選，續航力表現如何，就看騎士的體重和黃金右手的差異囉。



本次路線由 Gogoro 台北總部出發，經過一段市區道路，上仰德大道，街陽金公路直達金山。到了金山 7-11 處左轉，接北部濱海公路，一路往三芝和淡水移動，涵蓋了市區，山路，爬坡，大下坡與直線等。
Google Map 計算的總路程約 95.7公里。



出發前，先跟各位介紹一下這顆新款的 21700 鋰三元電池。
左邊的是新款 21700 電池，右邊的是舊款 18650 電池，外觀上僅有字樣的不同，新款電池的外面是印 Gogoro Network，舊款則只有印 Gogoro。



雖然都塞在同一個 Gogoro 電池單元內，但實際上21700的鋰三元電芯體積比18650稍大一點點，從電池提把處就可以察覺有些不同。
會發現新款的 21700 鋰三元電池本體與提把之間的距離比較短一點。



舊版的電池，相信大家都提的很習慣了，手指可以整個塞進去把電池握住。



而新款的 21700 電池，因為手把與電池上蓋之間的距離變短，會覺得手指稍微有點擠（對甜不辣手指的我而言）。
光看其中一種電池可能很難察覺，但只要新舊電池各提一次，那個觸感會讓你印象深刻。



再來看電量的差異。舊版 18650 電池的電壓是 43.2V，容量為 1309Wh。



新版 21700 鋰三元電池的電壓則是 43.56V，容量為 1612.6Wh。
兩者比較之後，新版 21700 電池的容量多了 303.6Wh，也就是多了23.2%左右。



我選的是 Gogoro S2，這台是 2020 年的新式樣，全新車，里程數只有1.1公里。



裝上新版的 21700 電池後，顯示的可用里程為 84.7km。



出發往仰德大道爬山去



沿路的車速維持在50~60，平地與山路都相同。



中途在文化大學附近補給水分後，又一路爬上陽金公路到達小油坑



再沿著陽金公路往金山方向前進



到達金山後，行駛里程41.4公里，電量顯示還有四格。



一路不休息的沿著北濱公路往三芝方向前進



一路上車速都維持在50~60 km/h之間，行駛52.4公里後，電量剩下三格。



行駛64.3公里後，電量剩下兩格。



一路來到淡水新市的麥當勞附近，總里程已經75.5公里。
最後一格電量閃動，Gogoro S2已經進入龜爬的電池保護模式，最高時速被強迫限制在 30km/h。



最後到竹圍捷運站旁的換電站進行電池交換。
這組 21700 的新款電池在 Gogoro S2 + Sport 模式下跑了 81.1公里。
雖然可惜的是，此次旅程沒有用相同的車款進行新舊電池的續航力比對，無法知道新電池的實際續航力可以增加多少，但這樣的表現也給各位一個參考。



此外，換完電池後，有試著找一些路段將方格旗打開，並測試這組 21700 新電池的全輸出表現。
測試中發現就算持續狂操，也不會像舊版電池一樣容易出現 smart 燈號閃動的保護機制，看來這組新電池的瞬間放電效率相當不錯，整體表現相當值得期待。

應該是21700內阻較低, 溫度因此比較低可以持續輸出不受限制。

既然月租費一樣，電池當然拿較好的，爽度+1%

感謝分享~~

謝謝分享

謝謝分享

75.5公里。最後一格電量閃動，Gogoro S2已經進入龜爬的電池保護模式，最高時速被強迫限制在 30km/h。

人的慾望是貪婪的
當初說好18650電芯 可以用個三五年在汰換
現在沒多久就開始搞21700
還敢打著環保名義拿人民的納稅錢當補助
再賺人民的錢  可悲哀

可騎乘里程增加，也更實用了

037592659 發表於 2019-8-16 06:29
人的慾望是貪婪的
當初說好18650電芯 可以用個三五年在汰換
現在沒多久就開始搞21700

還有就是 真想知道淘汰的舊電池會到哪裡去呢