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本篇快速摘要： 1.沒有談到太多09的騎乘特性 2.洋洋灑灑把運動街車多數可以改裝的方向都簡單分享（但跟騎車最有關的都沒談，因為我覺得09基本體質真的不錯） 3.本人個案分享一個鐵證：養車不貴，改車貴（尤其多數改裝真的都很無聊） 4.人老了，多數改裝都是在乎方便跟自以為帥氣 5.有些改裝最好一起想，不然會變成豬頭
MT-09如果以通勤間玩樂的車種來說，我自己給它高度評價。但如果你的用途非常明確（專門通勤或是專門玩樂），它就是一台到處都是缺點的車種。 以我們常見的車種類別來說：仿賽、運動街車、復古街車、ADV、休旅車種、美式機車及大羊來說（主要以2016前後的日系車種來看，規格單位比較統一，資料比較齊全）。大致上，可以理解，不同車種的設計，概念上是有明顯的差異。 想要時速200的快感，或是中高速靈活過彎，仿賽還是首選（馬力最大、扭力也不差，傾角設計靈活）；主要是通勤的話，大羊還是比較務實的方案（馬力夠用、姿勢舒適、置物空間有）。但偏偏，你要通勤+玩樂，這就很難選了。
資料來源：webike網站
我自己當初的思考是這樣：
- 要在自己可以接受的範圍（40萬為標準，上下10萬都還在可以接受的範圍）
- 需要充沛的低速扭力（雙缸、三缸或是公升級的四缸）：馬力在80-120左右、車重不超過210
- 坐姿不能太趴（畢竟是每天都要通勤騎乘的用車）：街車把、分離把但鎖在三角台上方
- 電子配備越多越好（這些東西後續改裝的難度很高）：ABS基本、TCS、快排等
- 基本配備越戰鬥越好（這屬於無聊迷思）：滑動離合器、倒叉、輻射卡鉗、單槍避震等
- 後座不要太難坐（這是家庭買車的基本尊重，雖然不太會坐）：跑車型的迷你後坐墊淘汰
總之，最後就是選了MT-09，簡單的優缺點如下：
優點：
- 低速扭力充沛（3000轉就很有力，油門轉太快，會有暴衝的感覺，但可以透過動力模式調整，但暴衝跟公升級的怪獸還是有差）
- 坐姿直挺，原則上，通勤騎乘姿勢的負擔很小
- 電子配備在2017年底，同價位（40-50萬）之間，算是配備最有誠意的（ABS、TCS、升檔快排）
- 基本配備也沒什麼好挑剔的（可調式倒叉、輻射卡鉗、阻尼可調後避震、LED大燈...但方向燈是傳統燈泡）
- 一體式坐墊，後座的安心感相對較高（但這不表示真的很好坐，贏仿賽，但不一定贏多數街車）
資料來源：請參考連結，但它比較的是舊款09
缺點：
- 閹割馬力（少20幾匹），但扭力變化不大，且最大輸出扭力的轉速下調（這是一種心理不爽的問題）
- 煞車不夠力（調整速度節奏綽綽有餘，但急煞停沒有很讓人信賴）
- 後避震仍然偏軟，而且難調的要死（相對路感也很模糊，需要一點時間適應）
- 高速穩定度稍嫌不足（170以後，會覺得車身沒有非常安定）
- 油耗不太漂亮，目前通勤約19.5km/L（但從一些車友的分享看來，舊款的油耗比較漂亮，不知道解除閹割後，會不會比較好）
- 油箱夾角很小，不是很好夾油箱（第一次遇到雙腳在腳踏完全腳尖面對正前方時，才會有一點點夾油箱的感覺）
- 搭配的旅行套件鎖點方式讓人覺得很不安（幾乎都是靠正下方四個鎖點撐，多數車款都會有側面或上方鎖點支援）
不過這台車沒有這麼適合通勤（相對於大羊），自然就需要一些小調整。
紅色：每台都有改 藍色：已改裝 灰色：猶豫中
買車基本改裝：
1.手機架：多數的人都應該有裝，防水手機搭導航及測速APP，可以解決一堆問題（騎乘中還是要盡量不要看啦！用聽的就好）
2.胎壓監測器：我覺得常上快速道路的需要，台灣還是有很多快速道路沒有充足的路肩讓你暫停來處理問題，可以早發現，早處理環是比較好的
3.後照鏡：這可能是我的習慣，現在的交通工具車燈都越來越亮，基本上，我還是覺得後照鏡有防眩設計是蠻重要的
6.行車紀錄器：這東西就是平常基本上沒用，如果要檢舉或研究自己的騎乘，請裝越高級越好；一般版本主要還是預防發生意外時，雙方有個清楚的原因釐清
7.安全帽鎖：雖然不知道為什麼MT09原本的安全帽鎖被省掉了，但我自己習慣是冠座附近安裝一個，一方面去一般餐廳吃飯，安全帽可以鎖車上（餐廳很擠時，其實我覺得帶安全帽進去很佔位置，桌子通常也不太乾淨）；另一方面，裝在冠座附近，安全帽比較不容易被旁邊的車敲到
12.防倒裝置：我傾向都是買防倒桿，主要是造型跟避免原地倒，讓受傷面積變小而已
以通勤為藉口的敗家：
4.加熱把手：北部的冬天很需要啊！
5.風鏡：常上快速道路，時速90-130比較有感（撞死蚊子也很有用）
8.護弓：主要其實是防雨跟保暖
9.大燈護片：裝好看的
10.水箱護片：裝心安的
11.下擾流：裝好看的，但很智障的是，Puig這個下擾流，換機油芯會很不好施力（甚至需要拆掉換機油芯），而且那個材質其實保護性很低
14.後把手：沒裝後箱，又要載人時，有這個不錯
15.座墊：就是好坐，但騎乘三角跟原廠的有點差異，173的我會變成無法雙腳平貼地面
16.馬鞍包：適合拿來裝便當跟雨衣，其實我原本要來裝後箱的（討論1+討論2）
18.側柱加大：純粹是我家停車位被側柱弄出一堆洞，只好裝這個了
21煞車皮：煞車不夠時，又確定不是自己不習慣，那就是從這裡先著手
22.土除延長：自以為可以減少泥水噴到避震器
25.防滑貼：這個是裝開心的，有點用但不是很好用，或是說，我還不習慣MT09要怎麼夾油箱
26.輪胎：這兩年車子都是用這個胎，其實還是有點太高級了
還在猶豫的敗家：
13.油箱包：09的車把在打到底時，非常容易卡到大一點的包包（而且有馬鞍包了）。未來安裝可能性10％
17.後避震：品牌非常多，目前還在掙扎，由於費用較高，評價較少，並沒有想像中容易選，目前KYB、OHLINS及鯊魚工廠三家掙扎中。未來安裝可能性50％
19.中柱：會和下擾流撞到，這個東西要買，最好還是同一家品牌的，品牌商也沒辦法告訴你會不會卡到。未來安裝可能性10％
20.排氣管：一系列品牌聽下來，就只有蠍子的街用版，相對低調，且聲音不會太大聲，但主要在馬力上，似乎不會安排在改裝的前面。未來安裝可能性30％
23.腳踏：基本上09沒什麼好安裝的，但想要透過這個安裝，讓腳的位置再高一點，油箱會比較好夾。未來安裝可能性60％
24.改電腦：費用不高，但感覺效用也不大（原廠設定，我覺得一般騎乘+偶爾山路遊玩，其實很夠了），但很怕公司貨保固會出問題。未來安裝可能性60％
...默默的10萬元就花掉了。 積沙成塔的小東西改裝會讓荷包瘦身啊！
好吧！也因為這樣亂花錢，所以，也跟車友們分享一下改裝經驗（覺得自己當初想的不夠仔細的問題）：
1.車頭到底要裝那些東西？
以我的個案來說，我的車頭安裝了，護弓、風鏡、胎壓監測器、行車紀錄器的小提醒裝置、手機架、加熱把車控制器、安全帽鎖座等東西。雖然很多，但可能有些車友裝的比我還多，可能還有測速雷達、導航裝置，再加上一個運動攝影機（其實我自己有裝，可以外掛的sony X3000支架）。只能提醒，請早一點想清楚，你會裝那些東西？
我自己目前就遇到幾個困擾：
- 為了省空間，所以行動電源跟手機架結合。X3000這台耗電機器上去時，沒有地方可以充電（當初應該額外裝行動電源的）
- 護弓裝上去，大幅壓縮胎壓偵測器可以安裝的位置，目前裝的位置覺得沒有很ok
- Brembo直推總泵跟SW-Motech的護弓及安全帽鎖座會有點卡到，只能放棄直推總泵
- 當初應該花時間等另外一個品牌的風鏡，手機架可以放在更好的位置（很少騎過坐姿這麼挺的車種，接近大羊的騎車視角，手機架應該要鎖在儀表上方很多，是更方便的）
2.煞車系統需要改裝嗎？
改裝本來就是見仁見智的事情，但在這邊只是分享我自己的感覺。
初步結論，跟CBR600RR過去騎乘的經驗相比，我覺得09的煞車，煞停的安全感不夠，過程中減速的操控是很ok的，同時，因為是側推總泵的原因，煞車力道其實不夠線性。
所以，依照我自己的理解，習慣性先從紅色區塊開始思考（輪胎、前叉跟煞車皮）：
原廠輪胎其實我覺得還不錯，在抓地力跟耐用度上有一個很好的平衡（理論上破萬以後才需要考慮更換，但我還是忍不住提早換了）。
前叉也還可以，所以，我就換了煞車皮，立馬解決煞停安全感不足的問題（不過，建議剛換一段時間再來測試，同時，煞車變利了，前叉有時候要適當的調整，否則前叉的回饋有時候會讓你誤認為煞車還是不夠，但其實只是因為前叉回饋，讓你自己不敢再用力煞車而已）。但直推總泵因為空間的問題，就只好放棄了。
3.外觀部件的採購要想了又想！
個人審美觀，一向覺得下擾流是一個很帥的東西！先前自己手上的街車，也是要硬裝下擾流。
但只能說以前運氣比較好，下擾流跟中柱都沒什衝突，這次卻出現兩邊會卡到的問題。
其實Puig有出很多MT09的外觀套件，但很容易跟防倒桿或是中柱等地方卡到，偏偏他自己沒有出中柱，
只能說差不多區塊的改裝，建議要一次想清楚，免得不是跟我的龍頭一樣很擠，就是發生不能裝或要土炮修的悲劇。
4.MT09的後箱讓我很害怕
由於檔車通勤，沒有置物空間是一個很讓人頭痛的問題，油箱包、馬鞍帶跟後箱都是我考慮的方向。
資料來源：GIVI官方網站
但MT09的後架安裝方式讓我很不放心，對照MT07，同樣是GIVI的後箱架，多數都會有由上往下鎖、鎖副車架或是跟後腳踏結合的操作方式，偏偏，MT09就是4顆螺絲由下往上鎖住L型鐵片，然後讓後車架直接跟這塊鐵片固定在一起。
這實在是讓我很沒信心，所以，最終是入手SW的馬鞍包，雖然人家也是兩顆螺絲由下往上鎖，但再加上跟後腳踏由外往內鎖的方式來固定支架。不過，因為我已經上了後扶手（其實當初後扶手只是過渡，等MT09出專用後車架而已），還是需要土炮一番。
5.騎的快一定要改避震？
我自己也是有一些，改避震才可以騎得稍微殺一點的錯覺，用硬體（避震器）來提升軟體（技術）的不足
但很多前輩的文章都提醒說，避震器不是越硬越好、避震器要先會調整、輪胎跟避震器要配合等觀念，所以呢！
但對我來說，一直想要改避震，是因為要載人的問題。
希望有一個相對快速調整預載或是阻尼的方ˋ案，原廠的單槍避震，真的很難調整，
同時，我自己單人騎乘也覺得有點軟，不過，有些試車報導有討論到"至於在懸吊的部分，MT-09原廠設定非常的軟，再加上前倒叉的設計，直線能夠輕鬆的處理大多數的坑洞。不過這樣的懸吊在轉向時，卻會有彎中支撐度的問題。不過想到這輛車的設計，調整成為滑胎車的騎法，立刻就能感受到這輛車變得相當聽話，而且非常富有樂趣，雖然不能像滑胎車一樣擁有那麼高的自由度"
我自己應該會再撐一下，再決定要不要改裝。
小結：
- 拍照技術太差、車太髒，不太想放自己車子的照片
- 錢真的不要亂花，寫這篇才發現花了10萬（其實還有小東西沒有算，有些東西重複改）
- 寫到這邊覺得沒重點，但如果要分享我有買的改裝品心得，可以問我
- 避震跟電腦倒底要不要改？還在等別人勸敗！
- 排氣管也很想改，但要電腦下定決心時再一起改
推薦參考文章：
1.MT-09之為什麼我買了：樓主當初為什麼從CB400換成MT09的分享
2.GIVI後箱挑選發問：提供日本GIVI網站，有各種箱子的規格，同時，有車友分享跟原廠確認如何理解原廠載重的計算方式
3.GIVI後箱安裝的一些疑問請教？：有很多網友分享主要國外品牌的旅行用品（不過缺了心得）
4.總泵和卡鉗搭配（放大倍率）：圖文並茂介紹機車煞車的相關原理（但可惜是以小車為主）
5.制動力如何升級：圖文並茂介紹機車煞車考量的順序
6.避震選購、調整、保養、全教學：車友分享改裝避震的流程（雖然，我覺得借騎看看難度很大）
7.輪胎謠言、謠傳終結：車友跟原廠的對話，胎壓設定這件事情，改變了我的想法
8.這是款幾乎完美的街車：對09的騎乘特性有相關介紹，但由於自己沒有騎過滑胎車，不太確定該怎麼調整
本文最後由 nickolas22 於 2018-11-8 09:17 編輯
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