傷亡頻傳-公路單位在山路上換裝金屬護欄真的好嗎

樓主放的照片是波形護欄, 印象很早以前只有在高速公路上才看過,
山路一開始是一塊一塊的混凝土護欄, 之後換成連續分佈的紐澤西護欄,
紐澤西護欄比較適用分隔島, 避免車輛衝破護欄闖到對向車道,
台灣高速公路的分隔島逐步改換成紐澤西護欄, 路邊的護欄則不一定了.

波形護欄不只是台灣的山路採用, 對岸的郊區公路也普遍採用波形護欄, 混凝土護欄倒是比較少見.





紐澤西護欄的本體是混凝土, 時間久了沒維護, 外觀看起來會很老舊,
而且還要考慮坍方路段, 紐澤西護欄受損要修復的工程比較複雜 (需要先拆除),
波形護欄則是一次性使用, 撞壞了只要一次換新就好.





個人是比較贊成山路以波形護欄為主, 尤其像中橫花蓮段,
護欄本體塗上黃色, 柱子則上紅色, 提高辨識, 尤其是起霧和下雪.

至於樓主提到機車撞擊的傷亡率提高, 應該跟護欄下方的空隙有關,
下面再加一層波形護欄, 填補下半部的空隙應該就能避免了.



補充:

針對護欄緩衝效果的部份說明, 紐澤西護欄本體是沒有緩衝效果的,
反而波形護欄的形狀, 受到撞擊變形可以吸收能量, 達到緩衝效果.

若是針對摔車防護而選用滾輪護欄,
不如在護欄前擺放廢輪胎牆, 會更有緩衝效果, 成本也更低.

台灣就是便宜行事！
中國新加坡都有這玩意
台灣只能等死

樓主貼的與12樓貼的山區護欄設計完全無緩衝彈性！撞上去支柱吸收就斷掉......要你命都不知道
都已經2017年台灣還在使用完全無緩衝護欄要你命！

多彎路段也可使用  繩索式護欄  ，若ˋ二輪多行駛選比較貴的 三圓桿 護欄  既能保護騎士撞上較不會比金屬護欄來的慘烈外，四輪安全性也大增，不會阻礙駕駛視線也能看到對彎有無來車
在台灣只會用最便宜的 「道具」！

不說護欄有多爛，就連常見路口減速凸起板(減速丘)，也是選最爛最便宜的！
台製不是沒人做！反正掉了再補，真他x好賺


http://www.twgreatdaily.com/cat98/node1313125

禁止二輪賤民上山就解決了。
解決發現問題的人就是解決問題。
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金屬的比較便宜好維修，沒了

解決空隙的問題後   金屬護欄會比較實際

雖然紐澤西看起來比較有安全感  

如果有轉經筒護欄就好了 (台灣開始重視這部分的話)

話說某樓幫QQ       

總之出來混還是要有保險  就是只怕那萬分之一的機率  

我有一個想法
剛剛看了滾筒護欄 成本還蠻高的 很貴
所以 我提出一種折衷方案
成本低 有緩衝 有防護 更換方便
叫防撞桿列陣如何?
一根的成本約200元 搞個兩三百隻也沒多少錢插個三四排應該很壯觀  
如圖 大家覺得如何?缺點是貨車失控大概直接翻下山谷

藍藍弟 發表於 2017-10-15 18:18
你的論點0分，你真的會被噓爆!!!

我來幫大家科普一下好了
在斜面碰撞(包括摔車)時 人體的動能如果是F(綠) 那麼在某速度碰撞到平面時會造成F1(藍)與F2(紅)的分力 也就是你在同一速度下 實際碰撞到牆壁受的力是看你接觸的入射角度而定 這也就是為什麼GP車手摔車不會摔得粉碎 因為他們雖然速度快 他們相對地面的速度是由自由落體決定 所以實際碰撞在地上也就是自由落體的力

但是對圓柱的碰撞就不同 有多少動能就承受多少動能 只能靠護具跟護欄的彈性緩衝
紐澤西護欄第一段還有一點大約是50~70度的角度 可以分散的力量又比垂直更多

以台灣山道這種低速灣 如果是一般自摔在紐澤西護欄真的出人命的機率相當低
我覺得貼的那幾個案例要不是撞柱可能就醫院躺一下而已

當然 至少把金屬護欄的下半段也封住不要直接撞到金屬桿就好了

除了加強護欄
應該是防治壓車行為才對吧
可於入彎前20~50公尺間
繪製多處減速注意橫條
讓車子不易蓄意壓車或衝太快
致使造成事故

護欄，不用啦，
就在彎道前鋪滿鋪好減速標線，
大家一定會乖乖減速過彎，
管你什麼大貨車，什麼大重機，
統統減速就對啦。