大家好我是小吳
在此祝福大家中秋佳節愉快![[小教室] MotoGP 防浮舉技術介紹1992|MotoGP,防浮舉技術,小教室小老婆汽機車資訊網 [小教室] MotoGP 防浮舉技術介紹1992|MotoGP,防浮舉技術,小教室小老婆汽機車資訊網](static/image/smiley/default/loveliness.gif)
今天我們要介紹的是MotoGP的防浮舉技術 [ Anti-Wheelie ]
賽車防浮舉是由防浮舉電控系統 [Anti-Wheelie Electronics]所控制
今天我們來到美國站
2位Rossi在經過Circuit Of The America 賽道的1號彎時
彎中速度將降到40 Km/h
接著出彎之後是一個帶下坡的路段
這時內線Rossi沒有防浮舉系統控制
因此賽車前輪會造成浮舉
形成浮舉後出彎續速度無法繼續提升
而有防浮舉控制系統的外線Rossi便可以輕易甩開他
那麼這樣的系統是如何運作的呢?
首先得說明整個系統是由防浮舉主要元件及感應器所構成
Inertial Platform 慣性平台
主要在偵測車輛慣性狀態
Front Wheel-Speed Srnsor前輪速度感應器、Front Fork Stroke Sensor前叉行程感應器
前輪速度感應器在偵測前輪轉速,前叉行程感應器用於偵測前叉做動(伸縮)狀態
Rear Wheel-Speed Sensor 後輪速度感應器
用於偵測後輪轉速
Electronic Control Unit 電子控制單元
也就是我們所熟悉的ECU
負責彙整及運算偵測器回傳的資料
接下來來解說系統如何運作吧
首先 Rossi以超高技術,使用精確的高傾角入彎
並且準備在出彎時大開油門
此時前輪開始浮舉,前叉開始伸長,當然了前叉的感應器也感應到了
此時 ECU會匯集所有感應器的偵測數據進行計算
接著系統開始介入,切斷引擎動力輸出,以保持車輛平衡
後輪失去動力後開始降低速度,賽車浮舉的狀況消失,整台車輛回到平衡狀態
接著車手便可以繼續操駕賽車
當然了,這些分解動作都是由電腦(ECU)在幾百幾千分之一秒鐘偵測並且完成的
並不是人為放油門可以比擬的!!
那麼今天小教室到這邊~~感謝大家收看~我們下次再見~~!![[小教室] MotoGP 防浮舉技術介紹6017|MotoGP,防浮舉技術,小教室小老婆汽機車資訊網 [小教室] MotoGP 防浮舉技術介紹6017|MotoGP,防浮舉技術,小教室小老婆汽機車資訊網](static/image/smiley/jorsindo/em33.gif)
影片網址:
http://www.motogp.com/en/videos/ ... does-it-work/225606
本文最後由 nzj323 於 2018-1-5 17:35 編輯
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