交通部：紅牌重機肇事率 小型車4.3倍

轉 https://udn.com/news/story/11264/2558637
2017-07-02 00:25聯合報 記者侯俐安／台北報導

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立法院二○一二年公布施行「道路交通管理處罰條例」修正案，大型（紅牌）重機「得」依交通部公告規定的路段及時段行駛高速公路，至今只開放五公里長的國三甲，引發騎士不滿。交通部說，五年來不斷舉辦座談會、民調，但近年觀察發現大型重機「塞車時就變機車」，併排行駛、鑽車縫仍嚴重，「須自律才能說服社會大眾」。

二○○八年起大型重機在快速道路上死亡車禍是零，但在各級道路的死亡車禍卻攀升。根據交通部資料，二○○八年到去年，紅牌機車肇事率高於小型車、普通機車，但比大客車、大貨車少，二○○八年是小型車的三倍，去年來到四點三倍，成為新高。

高公局組長卓明君說，立法院通過時的附帶決議是授權交通部在安全無虞、各界可接受的情況下試辦開放，但過去四年民調都顯示有六成民眾反對大型重機上國道，贊成中也有三成是「有條件開放」。

卓明君說，大型重機須比照小型車，但近年觀察大型重機「塞車時就變成機車」，會鑽車縫、走路肩。交通部在今年元宵節國三甲追蹤影片發現，當天東、西向共二七八輛大型重機行駛，卻有一○六件未依規換車道、未保持安全車距。除超速外，最常見使用路肩、同車道併駛及違規超車。

對於鑽車等行為，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶認為，該罰就罰，但不能因此偏概全，行政處罰所有騎士，不讓他們騎上國道。難道因為有人酒後駕車，就可以禁止所有人開車嗎？

要怎麼回擊，各位?

哀~~老實說...不想回擊了~

一堆人在對立~說他們四輪嘴臉又開始生77

我還是等西濱全線完工通車吧

二○○八年起大型重機在快速道路上死亡車禍是零，但在各級道路的死亡車禍卻攀升。根據交通部資料，二○○八年到去年，紅牌機車肇事率高於小型車、普通機車，但比大客車、大貨車少，二○○八年是小型車的三倍，去年來到四點三倍，成為新高。

重點：紅牌機車肇事率高於小型車、普通機車，但比大客車、大貨車少

好啊~~~交通部有沒有針對大客車或大貨車的高肇事率調整法規？

沒有嘛!!!!!!!!!!!!!!!

操，那干大型重機屁事~~~~~~

比紅牌肇事率高的車種都可以上國道了，為何紅牌不行？

1.  塞車時就變機車( 啊他X的真的就是機車摩托車啊，甚麼鬼分類法 )

http://forum.jorsindo.com/thread-2447972-1-4.html

版上以前已經有相關文章了。從法官見解來看，車流靜滯的時候才能鑽車縫，交通部說的「"塞車時"就變機車」難道不是指車流靜滯??

結論：法務上已有實務見解


2.  紅牌重機肇事率

去年高於小型車4.3倍!? 所以可見交通部是可以把紅黃牌重機的各種統計數據獨立出來、不用跟一般白牌重型機車混在一起的嘛!! 那為什麼不按照政府資訊公開法把這項統計數據公開出來痛打紅黃牌重機車主的臉!? 嘴巴跟媒體說說請他們報導就有公信力的話，政府資訊公開法也可以廢了。

結論：你公開，我就信。不公開，都是屁。


3.  民調表示反對

科科，台灣民意基金會現任董事長游盈隆先生表示，前陣子該基金會對於前瞻計畫做民調，顯示有37.2%贊成，50.2%反對。看看現在政府要推前瞻計畫的態度是怎樣!? 有公開大聲喊停嗎??

酒駕該死，許多民調也顯示不少人認為酒駕刑責應該再加重、處罰應該更嚴厲才是，然後政府有針對這點做出甚麼改變嗎??

結論：政府想做的，民調0%支持也會做。政府不想做的，民調100%支持也不會做。

4.3倍？又在玩文字遊戲？？
是以百分比數字做比較？？比出來4.3倍？
還是以車種違規總案數來做比較？？這樣還比得出4.3倍？？
放個誘拐風向球，又寫得不清不楚的？
帶風向用意很明顯啊..........大家腦袋要清楚啊.....別被拐了.....

笑死人!
難道4輪的汽車都不會併排行駛、鑽車縫?
說服社會大眾?  幹嘛說服大眾， 台獨有公投贏了嗎? 哪一條政策有公投贏了、有說服大眾?

奇摩不是這樣寫啊~
肇事率不是一起的嗎?

真真假假~看看就好

老人都換過一遍,通過的機會大增
另外訂立大型重機的法則,這不難吧

我之前聽說是ETC感應紅牌有問題還放遠通驗收過關 怕東窗事發只好拚老命栽贓抹黑重機騎士拖所有人下水

老話一句~~~我很樂見紅牌甚至黃牌重機上國道~!!!!!

如果能上國道1號~!這股力量甚至可以撼動整個北台灣房價!!!!
當然~我這個論點有人是嗤之以鼻
(這絕對有影響，有人有興趣知道,我會大概說明)

但~~~話說回來~!

想讓重機上國道的團體，訴求點真的不對!!!!!!!!!!!

你如果能打通任督二脈~!

短時間重機可以上國道

第一脈:應注意而未注意的法條你沒解決，這樣如何放行上國道

第二脈:保險問題，先在先不論車禍發生誰是肇因，樓上有提出數據，重機絕對不是
           車禍發生的主因，那看能不能三方協商(政府，保險業者，訴求團體)坐下來
           談，看有沒有保險公司願意承保

一定有人會說我瘋了~一定會說我在胡言亂語

我真的沒瘋,是因為訴求點真的不對!!!!!!!!


交通部掌權的是公務人員!公務人員要考積，考績=年終

有人死亡=死亡率提高=怠惰失職=考績差=沒年終

這樣寫~~~~真的簡單又明暸!!!

如果有一個辦法能讓重機上國道發生死亡事故(樓上有提出數據，在快速道路上發生死亡的數據是0)能與交通部任何一位公務人員完全無關，你能讓他們年終能拿到~!
馬上能上國道!!!!!!!!

誰管在國道上騎重機會死幾個人?或者到底會不會死人??(抱歉~這句一定要寫這麼白，才會有人懂)
真的很死亡率無關!
真的很死亡率無關!
真的很死亡率無關!
真的很死亡率無關!

只跟公務員能不能領到年終有關


帶頭衝的團體把上國道看得比生命還重要!!!很令人佩服!!!
那用附帶生死狀的條件跟政府談~怎麼可能談不下來??數據都表示是0了~在未來怎麼可能會發生車禍??

那為何不用附帶生死狀的條件跟政府談呢???