交通部：紅牌重機肇事率 小型車4.3倍

tin6648 發表於 2017-7-3 17:32
綠燈直行被闖紅燈機車撞上 無肇責卻判賠169萬
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2053865
...

這事件我一開始也是覺得亂判，但是經以下連結讀過細節，才知道是有原因的
http://hottopic.chinatimes.com/20170501004684-260803

原來汽車駕駛來到路口前就已看到燈號變黃，也自承有看見機車騎士接近中，非但沒有提高警覺，反而加速通過。

法官認為汽車駕駛是闖黃燈，並非無肇責，平常警察雖很少抓，但是一旦出了事就要擔責任。

ˋ感覺就是為了不想讓民眾擁有完整的路權

可見幾十年來,TW機車族的愛鑽惡習是根深蒂固的,根本不可能改!

除非從最根本的教育開始著手. 但近年來的教改嚴禁處罰孩子做錯事,父母/老師都不能也不敢管教小孩,只好放任隨他去了...

你要關心的是

你只要開上國道,不要去壓到事故的騎士就好了

很難嗎?有多大的機率你會遇到這種事?

還是你會因為一邊開車一邊滑手機不小心壓到事故的騎士?

你實在好棒棒!在高速公路時速最少100左右地上趴了一個人,你除了當下玩手機居然可以輕易閃避,本人腦殘在那麼高速下沒法達到你這種魔人開車技術
我看以後交通法規改一改吧!
故障在高速公路不用強制拖吊也不用在100公尺處放置交通錐吧
台灣魔人還真多!

小弟對交通部的言論中,其中幾項發表一下個人看法,請各位前輩大大別見怪.....
1.但近年觀察發現大型重機「塞車時就變機車」
  A:四輪以上車輛平常沒塞車就是機車模式在行駛...隨意轉彎且轉彎時才打方向燈,,塞車時直接開機車道(變成機車),,路邊亂停車,,愛怎麼停就怎麼停,,愛鑽小巷仔.....等等,很多就是交通亂源,怎麼就沒對四輪以上車輛進行限制...
2.併排行駛、鑽車縫仍嚴重，
  A:兩三米寬的道路只能一台接一台騎,個人覺得蠻浪費空間的,車流也會變緩慢,且機車本來就是機動性高的車輛,只要不影響其它車道何必硬要限制...
3.二○○八年起大型重機在快速道路上死亡車禍是零，但在各級道路的死亡車禍卻攀升
  A:這一項個人覺得大部分的騎士都是受害者居多(因為三寶無敵)....

p.s..機車本來就是機動性高的車輛,咱們的官員幹嘛硬要降低且限制其機動性...不解??

先是開放一年唄 !!! 看看是否有提高肇事率 ???? 如果有的話 , 再請 大法官 看看是否有
教化的可能 !!!!!

算了，反正我有生之年會去德國飆無限速就是了
台灣....
切到心坎裡
切到深處無怨尤
不開放就不開放，拿一堆狗屁民調想衝啥小...

四輪塞車還不是變成兩輪
每天上下班尖峰時間
機車優先道都變成
四輪專用道了

4.3倍不錯啊    我以為交通部要直接說430倍

不就玩數字~各自找出對自己有利的數字