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gogoro2降價搶市佔,真相是............

本文最後由 hx135cb750 於 2017-6-13 09:41 編輯
ePlus 發表於 2017-6-9 21:11
據說每顆gogoro電池重9公斤、電壓為43.2伏特、電池容量為30.3Ah,能夠轉換為1.37kWh的耗電量。12串9並的PAN ...

10年前我在電動機車業時,我司開發E bubu時用Panasonic 電池做成模組,當時模組循環充放1000次後約有70%容量,現代科技會更進步,所以500次後應該還有剩超過70%容量才對,但就算1000次,充電站營運後是否能賺錢實在很懷疑
簡言之這樣的商業模式能否營運下去,讓我們看下去

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更有興趣的是GOGORO的中古車價為何? 中古車價常反應真實的產品價值
172#
ePlus 2017-6-14 07:55 只看這個作者
台灣工研院於2009發表STOBA高安全電芯阻燃技術,應用於鋰三元電池(3.7V)即可通過穿刺不起火不冒毒煙,並達2000次1C充放電後仍有80%容量,且放電C  rate可達15C以上,應用於電動摩托車綽綽有餘,但是到目前為止技轉導入量產的廠家們不爭氣,價格偏高,未獲市場大量採用。所以哈哈,讓我們繼續看下去。
布爾凱索 發表於 2017-5-27 22:42
不是說政府都是光陽贊助的...怎會那麼多資金協助開發GOGORO...
一再打壓機車 排氣管就是不給改 說是光陽在 ...

因為有某伊先生在政府多少會聽一下就像頂新假油後來也是有某先生喬事情變小的.跟他做就對了 本文最後由 xyzjojo 於 2017-9-20 23:28 編輯

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原來如此 那麼政府到底是不是光陽幕後出資的?  詳情 回覆 發表於 2017-9-20 23:30
xyzjojo 發表於 2017-9-20 23:26
因為有某伊先生在政府多少會聽一下就像頂新假油後來也是有某先生喬事情變小的.跟他做就對了 ...

原來如此 那麼政府到底是不是光陽幕後出資的?
175#
kaosc 2017-9-22 15:21 只看這個作者
說真的,很多進步真的得靠『官商勾結』才能推得動,
光靠政府那群公務員?別傻了,一萬年都還在原地踏步。

用GGR方案也沒什麼不好,
起碼他是台灣眾多電動車廠中唯一比較成氣候的,
其他的,包括中華、光陽在內,拿出來的跟廉價電瓶車有什麼兩樣?
完全只有純代步而已,談不上有任何性能。
GGR當然還有很多進步的空間,
但起碼,它已經讓我們看到電車真的可以取代油車的那片希望。
176#
kaosc 2017-9-22 15:24 只看這個作者

RE: gogoro2降價搶市佔,真相是............

alesiX 發表於 2017-5-28 00:35
拿台電的電轉賣一手,賺很大.....
不知道累進電費有沒有算進去

老實說,看過TESLA那套系統的價格跟規格,
應該多數人都不會再對它存有多少幻想。

而且,台灣多數人的居住環境(大樓、公寓...),
連想用那套的機會都沒有。