是什麼影響了 廠商做台好車

符合自己需求的就是好車,不可能有一台車能符合大家想要的

決策者根本不懂車 不懂製造 不懂使用者 又或者根本不騎車

這句好適合 政府官員

ufjk0816 發表於 2016-10-3 09:40
大哥
不是所有人都騎快車,都需要ABS
加上ABS,車價勢必提高

就算你是龜速車、遇到一灘水急煞，還是有機會會造成前輪失去抓地力，造成所謂的龍頭撇掉。

要ABS又要政府買單、甚麼歪理??

保險也不是每年用到、把安全配備比喻為保險應該就不用再解釋了吧。

ABS可不可關我覺得可有可無、因為道路上當然是永遠開啟最好，除非你去跑賽道，在汽車上、好像很少人會把ESP永久OFF吧!?


你這麼排斥安全配備又想換車也是可以買庫存新車、或是狀況良好的中古車。

把眼界限縮在台灣這個小市場上
做出上不了臺面(國際舞台)的東西
然後再來靠北沒利潤無法研發好產品
最後只能仰賴保護傘騙騙台灣消費者
台廠的大老闆真是好棒棒

分析的很中肯！

各有各的好處 和壞處 3大機車廠 為何不合併

s90755166 發表於 2016-10-2 22:30
性能不單是用馬力來衡量
好的效率~好的油耗性~高妥善率~低的價格
想做到四者兼得，台廠都跟廢渣一樣

我就是在越南騎一台五萬的LEAD
心得只有台廠的車真的是渣
不過HONDA不可能來台灣設廠
因為他在越南一個廠的產能就是七十萬台車
他有三個廠兩百多萬台的車還會缺車賣
七十萬就是台灣一年各大廠的總合了~
所以台灣市場太小了

這個跟設計有極大的關係，要CP值高又要價格低，就跟手機一樣，水果牌為何那麼貴其他牌為和這樣訂定價格，這本來就沒有一定。

從頭到尾重點中的重點就在於


廠商決策者平常通勤根本不會用兩輪代步

大老闆還頂著風雨用小綿羊上下班?別傻了

所以根本不曉得自己的產品到底問題在哪裡


研發工程師絕對都不是笨蛋

使用者只會在意你這20分差距 而不是你多努力才做到60分

有些車廠可以做到90分，有些只能做到60分，但令人不解的是每家車廠的定價卻都是100分！或至少有90分！但明明品質只有60分，在期望消費者能看看車商有多努力才做到60分之前，有人會替花了100分的錢卻只買到60分品質的消費者講兩句話嗎？好像沒有…

工程師大概是最瞭解車的？但有人能解釋為何一台250cc的打檔車無法二檔直接降空檔？後繼的278cc款式似乎有「改善」，但這種錯誤能用「改善」來形容嗎？還是說這間車商實在嫩得可以？連這種錯也要犯上一犯？而且還是前段班的「好學生」呢！過太爽了嗎？
目前150cc車種，幾年前就能做到最大馬力14p的水準，價格約七萬左右。幾年後的今天，化油也改噴射了，150cc的最大馬力依然是14p，但價格已經破十萬了！你說台灣的車廠如何進步？為何需要進步？雙缸？省油？有必要嗎？台灣人無法買到真正的好車啊！國產商做什麼我們只能買什麼！口嫌體正直！不爽的話你就花200分甚至300分的錢去衝100分的進口車…

政府對車商提供了多少的資源多少的屏障？這難道不都是你我的納稅金？如果你我可以決定納稅金的用途，請問為什麼我們要一直保護永遠只有60分的車商？已經有8、90分的水準了，還需要繼續浪費人民的納稅錢嗎？

若問是什麼影響車商做台好車？該先問台灣人為何買不到好車？
如果在台灣花二十幾萬就能買到KAWASAKI Z800，你說國產車商「敢」不推好車出來嗎？
現在台灣二十萬可以買到什麼車？