是什麼影響了 廠商做台好車

天空之痕 發表於 2016-10-3 22:04
台灣的關稅保護如果逐年降低，引進外來廠商競爭或許就會有優勝劣敗的情況出現了吧...... ...

其它國家的車會貴

主要是在於保險

在加入WTO之後

作為會員

關稅太高會被視為貿易障礙

所以問題一直不在關稅

就單純的敲盤子而已

總說是保護本土產業～
實際上卻因為這些保護讓本土產業不求進步～
棺猿只看有沒有油水可撈～
其他的他都看不到聽不到！

阿爾瑪 發表於 2016-10-3 21:50
1，成本
2：利益
3：貪心要賺更多

營利事業就是要出來賺錢的

問題就在於賺甚麼錢

利益是怎麼樣的利益

台灣的車輛製造商有很大的可能性

擺明『恁北就是要躺著賺』

反正島民會買單

反正勒索政府就會有保護傘

所以研發投入程度不高

車殼烤漆跟燈具倒是越來越精緻...

小綿羊榨榨馬力就一堆人自嗨啦

何必燒錢研發更先進的車種呢

身為台灣機車族的一份子分享一下當初我牽車的情形：
首先是三葉-主打的車款是勁戰三配備我就不用介紹了連SMAX都沒出來反正就是那個樣子連後碟都捨不得給漲價躺著賺
再來是光陽-主打的旗艦車款是RCK180，被人詬病的軟腳前剎、漏油問題、RC吃機油帶來等負面影響，但是帶著良好的電視行銷RC、RCK北部賣得還不錯，但是給我的感覺還是改改殼、擴擴缸那種調調，前代車的問題還是沒有解決繼續賣
三陽不評論，那時就感覺根本不想賣車反正我有汽車代工

照以上的吃法，PGO以小廠就給大碗的心態TIGRA 150 86900的價格並利用RCK180拉尾速做網路行銷，配合著還出問題不囉嗦的客服大致在車友口碑有做起來台北能見度不差，後續推出ABS、魚眼等選配車種間接要其他廠推出配備較勁

話說老二或許是老二，但是就不要哪天趁你病要你命，良性競爭是好事至少在2012那年的決定我不後悔

cowboybebop 發表於 2016-10-3 08:40
研發是需要錢的
市場多大就可以由個別市場來進行分攤
YAMAHA的新引擎也不是只有台灣一個地方在使用

KC550我不清楚 但AK550跟TMAX相比 不見得落後

有時想想 台灣需要重車麼

kwjko 發表於 2016-10-3 21:32
低速壓到油水標線，你根本無法啟動ABS
就算啟動ABS也沒用

低速時剎車
低速時剎車
低速時剎車

很重要所以要講三遍
ABS是在剎車時防鎖死用
動力打滑ABS當然沒用、更不會啟動

干柿鬼鮫 發表於 2016-10-4 01:03
KC550我不清楚 但AK550跟TMAX相比 不見得落後

F-22   首飛 : 1997年9月7日
T-50   首飛 : 2010年1月29日

在將近13個年頭後才推出足以抗衡的機種
在相同的時間軸上已經落後了，AK550同理可證。

cokecolatw 發表於 2016-10-4 11:52
F-22   首飛 : 1997年9月7日
T-50   首飛 : 2010年1月29日

時間軸根本沒意義T-50 晚了13年美國現在就不怕了嗎?

車廠間的技術當然無法相提並論 但AK550跟TMAX相比 不見得落後