黨主席終於露出馬腳了

非黨員無權決議黨內事務，然後本人非重機車主卻可以決議重機權益(不應該說決議，而該說打壓)

重車上國道不叫歸還路權，而叫討糖吃

很有趣的黨，不是嗎?

這個黨主席最大的問題就是話講不清楚

19701024 發表於 2016-8-26 00:07
實體分隔的真分流本來就是最安全的規劃，
但設計卻是大不易且佔用道路面積太多成本也太高。

若實體分隔是最安全?止步的原因是因為佔道路面面積太多與成本太高?
那麼腹地大又對機車族較為友善的國家怎沒實施?
他們沒有道路面積佔用太多的問題，怎不實施更安全的作法？
還是這稱為最安全的作法是機車黨自己想的？

我也想知道在最右側劃設機車左轉專用道是哪顆腦袋想出來的？
左側有左轉道，右側有機車左轉專用道，直行只剩中央一條車道，知道這非常蠢嗎？
最終右側機車左轉專用道被直行車因停紅燈擋死，此情形也跟貴黨偉大的黨主席反應
只得到用路人還需再教育
從根本教育去改變左轉靠左，右轉靠右很難嗎？

willy21028 發表於 2016-8-27 21:34
若實體分隔是最安全?止步的原因是因為佔道路面面積太多與成本太高?
那麼腹地大又對機車族較為友善的國家 ...

在汽機車分流政策之下

當內側車道設定成禁行機車的時候，產生了BUG，機車無法使用內側車道直接左轉，而一次跨多車道的轉彎又是不被允許的，為了讓這個BUG解套，於是隨著時間推移，想出了幾個方案，一是額外設置機車專用左轉號誌(然後路口等待時間變為極長)，二是設置機車專用左轉車道(無法充分利用道路空間)，另一個就是二段式左轉。

為了能夠讓道路符合汽機車分流政策，於是就削足適履兼脫褲子放屁了，也因此充斥了沒有任何價值的交通建設倒置路網複雜化，有交通專業背景的，像是中央交通部或是地方交通局，就持續的恐嚇威脅來拐人，你看台北市長柯P上任第二道命令，重陽橋機車專用道，光引道修改就被拐了2億走了。

那問題的核心就在於騙吃騙喝的汽機車分流。

19701024 發表於 2016-8-27 18:37
到目前為止還沒有一個人敢跳出來回答我的問題

你們知道的機車黨是要擴大禁行機車，

機車黨塗銷的禁行機車，是塗銷禁行白牌機車

樓主指控的擴大禁行機車，是指在長距離橋樑、快速道路、高速公路的禁行機車

假設政府真的徵收到了足夠的土地，蓋了機車專用高速公路，有多大的機會能夠讓機車能夠同時也被允許行駛在現有的高速公路上？這不是終極版的禁行機車是什麼？

所以我才說機車黨應該改名叫白牌原廠機車黨，紅黃牌、GGR、改裝車，都不被機車黨視為機車，反而加以打擊

同時擁有專用車道以及可使用一般道路的最好的例子就是腳踏車，雖然在專用道蓋好後沒有禁止單車行駛一般道路，但是單車騎士騎在與專用道並行的一般道路上時難免會因此被機車騎士排擠

而單車本身就如同機車一樣有極大的速差，要求能夠騎得比三寶50還快的公路車，與通勤菜籃車一同擠在專用道上，也是增加彼此的危險而已，就如同現行的機車處境一樣，所以我從來就反對車種分流，即使是單車專用道，只會陷單車騎士於不義並且增加與其他車種的衝突

另外先不論建設機車高速公路專用道的可行性，若是要等專用道蓋好才開放機車使用高速公路，可能大家都老得騎不動了

你家黨主席有開始自我高潮了
快說是要告我們家什麼??
戳破他根本不懂現行法規跟工程可行性??
跟你講 你家阿一說機車黨很機車
我家G8IKER可以在更G8沒關係

意見不同，就說你是抹黑，你是斷章取義，跟主席一樣的模式.可惜的是小老婆不能封鎖，不然就是封鎖黨佔據小老婆了大家都看不清楚，就只有機車黨才是聰明人

把自己限縮在水泥分隔島之外，美其名是保護，其實骨子裏是關在路邊

機車黨的終極目標如果是全面廢除禁行機車，又怎會有汽機車分開的構想？把汽機車分開，就是車種分流了。

機車黨主席之前說過，不能完全拋棄車種分流，他認為某些時候汽機車必須分開，這我就不懂了，什麼樣的條件下，汽機車必須分開行駛？

就讓我們繼續看下去吧~~~~!!! 雖然已經很久都沒有在關注該黨的粉絲專業了........