黨主席終於露出馬腳了

董建一，這篇有戳中齁


我不否認，一開始跟你有接觸
因為我跟大家一樣，以為你可以為機車族
做點什麼

後來接觸越多，才發現原來這是個嚴重錯誤

我們的觀念差太多，太大了

很多人一開始也都是這樣啊，認識不深
只有在合作之後，才會發現這麼糟糕

跟你合作過的團體，都一一發現你的真實面貌，
都選擇跟你翻臉
一個我就算了，一堆人都這樣，那肯定這一定有什麼問題

對吧

許多跟你一起創黨的，現在也選擇站在你的對面
這怎麼回事，讓大家去公評吧

你要為機車爭取權益？？
不，我只求你放過機車族，別傷害我們
別用機車族的權益，作為你換取政治利益的工具

feeder_rr 發表於 2016-8-26 13:38
那個19xxxxx的就是機車黨的成員

你好，我是
小老婆版主
機車黨中常委
狗爸

非常歡迎你加入理性的討論
我寫的文章也歡迎賜教

一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?

多塗銷一道禁行機車道政策之我解

[法規]大型重機行使車道分割之違規解釋(鑽車縫無罪化)

[法規解釋] 大型重型機車是否可行駛慢車道?

==================================

LukeChen


台灣的橋梁對機車族來說幾乎都設計不當，
(重陽橋，華江橋，新北大橋等)
因為他是撿汽車剩下來的空間硬規劃出來的，
非常的危險，非常的失當。
而你正是用一個不當規劃的實體分隔來評斷他的不夠安全。
這就跟拿一個破掉的安全帽來戴，
然後批評安全帽不安全一樣。

「把速差這麼大的各種二輪車輛放在一起」
道路規劃應該是以不違規為前提，
不管是小50或是1000RR，
大部分的道路限速都是50，
而小50也可以達到這樣的速度，
何來速差大造成危險?

以重楊橋為例子，
如果他能增建一條直上直下，
寬度八米以上的機車專用道，
在大家都依照限速的情況下，
你認為他會比現在直接開放重陽橋快車道給機車走還不安全嗎?

台北橋就是屬於直上直下的實體分隔機車專用道，
如果他能依據實際車流數把道路拓寬成十米，
你認為他會比現在直接開放台北橋快車道給機車走還不安全嗎?

現在的機車專用道都不夠直，不夠寬，
兩台機車要過都很勉強，
這當然就是你說的危險。
但如果能妥善的規劃，
實體分隔絕對是事故率最低的方式。

反過來舉例好了，
重陽橋開放機車跟汽車一起行駛快車道
跟
重陽橋直接禁行汽車，
只有機車能走快車道過橋，
你覺得哪個對於機車族比較安全?
如果是後者，
這不就是所謂的實體分隔。

===================================

哈榭爾


果然一般正常人都能理解實體分隔確實比較安全，
但也誠如你所說的「實務上做不到」。
所以我上述回文也說了，
實體分隔是一個很難實現的願景。
但雖然無法全國實施，
難道某些路段因地制宜的妥善規劃也不能夠安全嗎?
我認為這只是政府要不要做而已。
(目前做的都很爛，你知我明)

行人有專用的人行道
自行車有專用環台自行車道
汽車有安全迅速的專用國道
但機車卻只有汽機車混流的優先道
(依各車種專用道路比例來看，機車專用幾乎可以忽略了)

如果台灣能夠有一條機車專用的環台道路
(需妥善規劃，路寬絕對要夠)
或是增建一條貫穿南北的機車專ˋ用國道
(需妥善規劃，路寬絕對要夠)
我想，這對於機車安全絕對是一大加分。

個人是覺得新生高架都快報廢了
如果可以全面禁行汽車改成機車專用道是不錯的構想。
ˋ這樣對於橋梁的負荷也比較輕，可以撐久一點。
哈哈哈哈哈，願景，願景~

做不到的事，可以拿來做政策規劃,畫一個大餅？
這是欺騙自己的支持者嗎？
認為機車黨的黨員智商可以欺騙？

19701024 發表於 2016-8-26 23:54
你好，我是
小老婆版主
機車黨中常委

從來沒有機車專用道，有的只是機慢車道，小50可以騎到50沒有問題，問題是三寶之首的速度很可能就只有30，更別說上面還會有慢車如腳踏車，我們有多少空間能夠做到維持現有汽車路權，同時提供機車專用道和腳踏車專用道，回收三輪車and牛車馬車不知道要不要也加開一個專用道？

最務實的做法，就是車速分流，沒有別的了，這才是兼顧現實 安全以及效率的選擇，以台北橋為例，如果能夠騎到民權西路出口才下來，為什麼要多過兩個路口的紅綠燈？

機車黨最令人厭惡的，就是實質上只是白牌原廠機車黨，非我族類一律打擊，包括GGR以及紅黃牌，也沒有打算要對於改裝認證合法化有甚麼作為，看看針對前幾天警察拿異物戳入排氣管當作是有無消音器判斷的新聞，貴黨黨主席是用甚麼態度來評論就知道了

19701024 發表於 2016-8-26 23:54
你好，我是
小老婆版主
機車黨中常委

你可知道貴黨主席封鎖大多數網路媒體的編輯嗎?
其中包含給你板主職位的小老婆編輯群

你們家主席做人可謂失敗
理性討論在他那邊叫做舔他懶趴
反對他就是不理性 就是封鎖

我也不怕被針對
我是G8IKER的編輯
也是貴黨主席封鎖的名單之一
我敢打賭你們的聲音只會越來越小

19701024 發表於 2016-8-26 23:54
你好，我是
小老婆版主
機車黨中常委

我確實說，單看字面意思而言很理想夢幻，但實務上無法運作。

而你只是在單純的妄想，任何的國家，這樣的A型路權只會架構在軌道車上，那是捷運/台鐵/高鐵的運作模式，連轉個彎也在管制下，而四輪、二輪車輛，並不會在那樣的架構中運作，而是在眾生平等的C型路權中，在每個用路人的駕駛之下流動。

台鐵/捷運/高鐵的運作模式，無法承載在一個時間中多個駕駛、多個車次、多個不同目地的駕駛，除非你是做節目特效，不然政策上A型路權的概念跟C型路權的交通工具無法摻在一起使用。

天啊，你知道他們在管理上做分類就是因為特質不同嗎....？

討論有正有反，本來就該如此，
但對人不對事的討論我就不奉陪了，
(你們跟他的私人恩怨找我討論幹嘛?)

有人發文且斷章取意的指責機車黨要擴大禁行機車，
狗爸只是很單純的請教你們，
你們知道的機車黨是要擴大禁行機車，
還是持續在塗銷禁行機車道?
誰能對事不對人就事論事不夾帶私人恩怨
且是非分明的回答我這個簡單的問題。

樓主所指責的
機車黨要擴大禁行機車
到底是不是一個事實?

整篇討論串不就是在釐清這個問題。
結果你們都在攻擊個人的言行舉止，
卻無視標題所指責的是對還是錯。

連高架道路，也要支持禁行機車
連省道，也要禁行機車
長一點的道路，也要禁行機車

機車黨支持禁行機車耶

把機車關到旁邊三米的小路，好棒喔
這種主張限縮機車行駛權益的機車黨
是我眼瞎，還是大家都腦殘看不清楚？

只有機車黨最棒；


三米寬的機車道
還要切成兩條，哇靠，平均一邊只有1.5米
機車黨耶

19701024 發表於 2016-8-27 02:42
討論有正有反，本來就該如此，
但對人不對事的討論我就不奉陪了，
(你們跟他的私人恩怨找我討論幹嘛?)

因為你們發表的文章，完全不像對交通運輸管理有任何概念的組織，只像單純領有駕照的一般人，要參與專業性的議題但沒有半點該領域的知識，你們站在自己的立場，你看這樣對嗎？還是說你們只是在裝傻？

禁行機車是在汽機車分流之下的產物，然後你們在要求多弄機車專用道是哪招？你主張多車道機車專用道，你是想說只有機車的道路空間就不會有交通事故是不是？

就當你不懂，稍為退幾步好了，機車路權問題就是因為政府幹了不該幹的事情來騙吃騙喝，所以要把毒步全球的政策踢回去，你在那裏主張妥協？退讓？