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[照明] [開箱] Philips X-treme Ultinon LED H4/HS1 試用分享

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文章日期:2016-8-4 12:00




最近無意間在FB上看見了飛利浦的貼文(活動已截止)
PHILIPS LED H4/HS1車燈試用徵文活動

手癢的我立刻按照上頭的步驟指示發文並分享,但是對於自己的運氣從來不抱著期望..不過在數天後就看到自己獲得試用資格~在7/29早上也收到了飛利浦寄來的試用品。

而我在站上及飛利浦官網搜尋到 X-treme Ultinon LED車燈 ,想請問版上各位先進這兩者是相同的產品嗎?因為外觀實在是太相似啦~

那麼讓我們來看一下產品吧


外觀與產品概述
IMG_3136.jpg
首先這就是我一拿到的盒子,試用品來說不會有精美的包裝是能理解的

IMG_3137.jpg
用美工刀割開膠帶後一一拿出裡頭的物品,包含了
1.  LED4頭燈點火器(付散熱器)×1
2.  LED4頭燈控制盒×1
3.  塑膠束繩×2
4.  產品手冊×1
5.  試用徵文活動內容一份(三頁)

IMG_3138.jpg
LED頭燈點火器(黑色底座為散熱座,採用螺紋鎖緊方式固定)

IMG_3141.jpg
頭燈左側,採左右發光設計,前端三顆LED為近光燈(肉眼看點燈位置真的會瞎掉..)

IMG_3142.jpg
右側細節

IMG_3148.jpg
與控制盒連結接頭處為防呆設計

IMG_3144.jpg
2.  LED4頭燈控制盒
Input Voltage: 12V & 24V
Input Current: ~2A @ 13.2V
Power:25W

IMG_3146.jpg
3-pin 接頭

在飛利浦提供的徵文活動內容中,提到這項產品預計於今年的9月在台灣首發上市(所以是新產品?),所以並沒有辦法提供完整的包裝。在這份資料裡飛利浦也提供了這項商品的特性。

1.  H4/HS1 通用規格;安裝簡單,拔插立用。
2.  6000K色溫=凜冽白光;如同白晝般的駕乘體驗並完美搭配原廠日行燈(DRL)之光色,更加彰顯愛車的時尚感。
3.  路照光效提升100%以上(依燈具的反射效率而有不同),有效路照距離可增加35公尺以上;有效掌握路況並增加1.5秒的突發狀況
     應變時間。
4.  使用壽命長達5000小時以上,為原廠鹵素頭燈10倍左右;減少換修的次數與工資。
5.  23W耗電功率,較原廠H4鹵素頭燈(55W/60W)省能60%以上,有效延長機車電瓶壽命。
6.  光型設計比擬原廠H4鹵素頭燈,遠近燈切線明顯;不會產生過多漫射溢光,對其他用路者產生眩光之干擾而造成安全疑慮。
     (註:安全照射光角(SafeBeam)的卓越工藝,是將高強度的LED發光源點精準的比照原鹵素燈中燈絲座象而定置。完全是用於既有
     燈具的光學設計,不會產生發光點中心位移而導致照射光型偏差的問題)
7.  空氣導流(AirFlux)設計提供LED燈泡極佳的散熱氣流,可確保燈泡長效穩定且高性能的光效輸出,無須破壞燈具橡膠防水套額外
     搭配風扇。


安裝過程與室內測試
本次實驗車種為Kymco G5 125,全車原廠均無改裝僅加裝把手平衡端子、牌照框。附上一張最近拍的照片(內有肥宅傷眼請見諒)
IMG_2519.JPG

IMG_3149.jpg
G5原廠大燈規格為H4 12V 60/55W,出廠至今從來沒有換過

測試環境為自家的地下室,把電燈關掉就完全黑漆漆啦!!
組合圖.jpg

IMG_3152.jpg
原廠近燈光形
拍攝資訊:Canon EOS 60D with Tamron B005 1/5s f/4.5 ISO400 焦距17mm

IMG_3153.jpg
原廠遠燈光形
拍攝資訊:Canon EOS 60D with Tamron B005 1/13s f/4.5 ISO400 焦距17mm

IMG_3156.jpg
Philips X-treme Ultinon LED H4/HS1 近燈光形
拍攝資訊:Canon EOS 60D with Tamron B005 1/5s f/4.5 ISO400 焦距17mm

IMG_3157.jpg
Philips X-treme Ultinon LED H4/HS1 遠燈光形
拍攝資訊:Canon EOS 60D with Tamron B005 1/13s f/4.5 ISO400 焦距17mm

這邊將原廠與H4/HS1近遠燈的曝光值拆成兩組做比較,在兩組的對照之下發現H4/HS1的亮度似乎提升了不少,但在光形上看起來似乎並沒有那麼集中,也許在燈具上必須做調整與更換才能有最好的效果。

而在安裝過程中我遇到了一些困難,除了自己耍笨沒有仔細看彈簧夾具夾住的樣子裝老半天以外,當我試著將剩下的儀表板安裝回去時,卻發現底部的散熱座會卡住儀表板總成。先讓我們看一下原本的安裝方式

IMG_3162.jpg
經過測量原廠的H4燈泡總長為80mm,H4/HS1則是100mm(很抱歉沒有拍比較圖)主要多出來的長度大部分是在後方與散熱座接合的螺紋處。鎖上後底座會有些歪斜的情況,原本我以為沒有鎖到底,但把橡膠套掀開發現其實已經是鎖到底的情況,也嘗試將底座改為橫置都無法閃過儀表板底座。

Scan0003.jpg
在H4/HS1所提供的安裝說明書裡提到:「請於頭燈夾具後預留至少70mm的空間,且夾具的直徑為60mm。」

經過我掐指一算發現空間並不夠。當下也傳了訊息到飛利浦的社群粉絲團詢問是否能不安裝底座,但我想到如果不安裝底座應該會讓燈泡燒毀吧..果不其然收到的回覆是必須安裝,不過飛利浦給我一個建議是將散熱座倒過來裝,裝起來會是如何呢...

IMG_3165.jpg
裝起來就像這個樣子

雖然將散熱座倒過來裝,不過安裝儀表板時碼表線還是會稍微卡住電線的位置,而橡膠套受到擠壓會有些變形;最後還是採取半強迫的方式將外殼鎖回去。

戶外測試
IMG_3166.jpg
H4/HS1近光燈形
拍攝資訊:Canon EOS 60D with Tamron B005 2.5s f/4.5 ISO500 焦距17mm

IMG_3167.jpg
H4/HS1遠光燈形
拍攝資訊:Canon EOS 60D with Tamron B005 2.5s f/4.5 ISO500 焦距17mm

整體的畫面我想是有些差強人意的...畢竟我手邊沒有器材可以把相機架設在龍頭上

這樣的條件下我沒有辦法拿著捲尺去測量照明的距離到底有多少(隻身在黑漆漆的自行車步道很恐怖啊),不過有在路邊與車道線稍微做了一下對照,如果車道線的尺寸正確,總長度應為十公尺(白色線段四公尺,間隔六公尺),近光燈照明距離大約是兩條白線左右(也就是二十公尺),遠光燈可照射的範圍大約是八十公尺。(依照近遠燈切換時肉眼所看到貓眼石的反光判斷)
註:測試情況只能用肉眼判斷,實際範圍有待其他試用者分享

停等紅綠燈時看起來是不影響前方的機車騎士;與前車間隔半台車身的距離下,近光燈形上緣處大約在騎士的屁股到腰間位置左右(投射在Racing的位置為後扶手處),遠光燈就別叫我對路上騎士測試了,我不想被亂刀砍死....


在最後還是要稍稍做個小整理

值得讚許的

1.亮度提升
2.不會使燈罩溫度過高

有待改進的
1.散熱底座與控制盒體積過大,如何利用有限的空間並且讓車殼順利裝回去是一大重點(控制盒我最後也沒用束繩綁直接卡著)
2.奇怪的光形(?)對於這點我是抱著保留的態度,也許是G5的燈具設計關係所影響,或者其他因素

這次的測試差不多就到這裡結束,有錯誤的地方或是需要補充的也歡迎各位先進們ˊ提出讓我知道,謝謝。


51樓更新Suzuki NEX 125安裝過程與室內光型測試
52樓更新Kymco G5 125 模擬測試與道路測試


本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-5 17:36 編輯

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  2016-8-11 23:01 | 回覆
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如果用最後夾住線路的方式硬上,不用多久電線就會磨斷囉~  2016-8-4 19:52 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2016-8-4 12:50


本文最後由 天生魯蛇 於 2016-8-4 12:53 編輯

只能說燈具決定一切,換再多燈泡都是屁.
同樣都是H4的燈具,為什麼有得照起來就可以這麼完美

有得可以鳥到連登山用的頭燈都比它強


還有,這裝上去,看起來和原廠的橡膠套套不合,防水不會有問題嗎?

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請問您是Fighter DX嗎? 近燈的廣度看起來蠻像,主要是儀錶板幾乎一模一樣。  2017-4-10 09:38 | 回覆
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  2016-8-4 20:52 | 回覆
請問您的車種及使用燈泡為何? 亮度看起來不錯,擴散程度也不明顯 能否提供當時拍照的環境以及攝影參數呢?  詳情 回覆 2016-8-4 13:14 | 回覆
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  2016-8-4 12:51 | 回覆
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文章日期:2016-8-4 13:08


這合法嗎?現在監理站都說LED燈泡不合法(行照上不是LED燈)

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很多新車就有LED頭燈、但行照並沒有特別註記  2016-8-4 16:48 | 回覆
您好,在道路交通安全規則裡所查詢到的法規如下 二、機車燈光與標誌檢驗規定 (一)頭燈: 1.應為單燈式,或二燈式對稱裝設。全寬超過一.三公尺之大型重型三輪機車應為二燈式對稱裝設。 2.燈色可為白色或淡黃色,  詳情 回覆 2016-8-4 13:16 | 回覆
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文章日期:2016-8-4 13:14


天生魯蛇 發表於 2016-8-4 12:50
只能說燈具決定一切,換再多燈泡都是屁.
同樣都是H4的燈具,為什麼有得照起來就可以這麼完美

請問您的車種及使用燈泡為何?
亮度看起來不錯,擴散程度也不明顯
能否提供當時拍照的環境以及攝影參數呢?
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等級:超級版主

文章日期:2016-8-4 13:16


本文最後由 kimiyoko 於 2016-8-4 13:19 編輯
ChunXu 發表於 2016-8-4 13:08
這合法嗎?現在監理站都說LED燈泡不合法(行照上不是LED燈)

您好,在道路交通安全規則裡所查詢到的法規如下

二、機車燈光與標誌檢驗規定
(一)頭燈:
1.應為單燈式,或二燈式對稱裝設。全寬超過一.三公尺之大型重型三輪機車應為二燈式對稱裝設。
2.燈色可為白色或淡黃色,二燈式左右燈色應一致。
3.裝設位置:近光燈照明面距地高在空車狀態時,上緣應在一.二公尺以下;下緣應在○.五公尺以上。全寬超過一.三公尺之大型重型三輪機車,其沿發光中心點垂直軸方向兩燈之外表面內緣間距應在○.五公尺以上。

資料來源

老實說合不合法我也不知道
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等級:碩士

文章日期:2016-8-4 14:49


感覺打出來光型完全一樣
只是G5原廠的截止線沒那麼明顯..
魯蛇大PO的那個 也是沒有截止線的設計 感覺應該是R1Z吧 舊型燈具會很廣 但是切線幾乎沒有

現在的大燈如果對牆壁 會有清楚的切線
20151031_173629.jpg

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商品特性提到的是依照原廠H4鹵素頭燈的光型下去設計的  詳情 回覆 2016-8-4 14:56 | 回覆
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文章日期:2016-8-4 14:52


哇.........亮度是不錯,又是philips原廠,但會溢光會溢光會溢光

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其實燈具的設計、一定要有溢光  2016-8-4 16:50 | 回覆
沒錯,亮度有所提升 但問題似乎就出在燈具上了  詳情 回覆 2016-8-4 14:56 | 回覆
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文章日期:2016-8-4 14:56


hungmaxy 發表於 2016-8-4 14:49
感覺打出來光型完全一樣
只是G5原廠的截止線沒那麼明顯..
魯蛇大PO的那個 也是沒有截止線的設計 感覺應該是 ...

商品特性提到的是依照原廠H4鹵素頭燈的光型下去設計的
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文章日期:2016-8-4 14:56


pengths01 發表於 2016-8-4 14:52
哇.........亮度是不錯,又是philips原廠,但會溢光會溢光會溢光

沒錯,亮度有所提升
但問題似乎就出在燈具上了
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等級:大學部

文章日期:2016-8-4 15:48


最好拆掉不要裝 否則面板前蓋 會裂開

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其實車也有點年紀了,有點鬆馳(我說像皮膚一樣) 不過面板殼與龍頭殼間的縫隙有點大就是了 囧  詳情 回覆 2016-8-4 16:35 | 回覆
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