十次車禍九次快?這是落後數十年的交通觀念,你也被騙了嗎

cypressxyz · 2016-2-17 13:08

本文章最後由 cypressxyz 於 2016-2-17 13:32 編輯

看了一些人的人回應, 讓我瞭解到, 裝睡的人, 永遠叫不醒的....
難怪會出現一堆鬼打牆的怪異言論, 甚至直指機車用路人都是三寶, 或用少數三寶, 限制所有機車用路人這種汚名化機車用路人的言論....
這圖雖然我N天前就貼過了, 但考慮到有些人記性不佳, 或選擇性看不到, 甚或裝睡....再度提醒一下...
如果真的要反對到底, 用"基於私心考量, 汽車專用道路不想分享給機車"這理由, 還叫人信服一點!!
機車安全性不足, 早該禁一禁, 還想上國道

速度愈快愈危險???未必吧!!
小弟我資質愚鈍, 不懂何謂"速差",

下圖顯示, 不論是單一汽, 機車, 或汽機車相撞, 受傷人數, 速限高反而發生率低, , 還是圖看不懂, 繼續裝睡, 選擇性失憶呢??

資料來源"運輸安全網站資料系統"

雲遊台灣 · 2016-2-17 13:38

kunonly168 發表於 2016-2-17 12:47
既然樓主這麼強調"速差"
請問幾個問題
1.請問您如何得知對方的車速?做為您維持速差的依據

1. 我幹嘛得知別人正確車速 ??
我只要保持跟對方差不多的速度
這才叫做保持車流啊.

2. 我當然跟同車道的前車維持差不多的速差啊 ..

好可憐,台灣的用路人連這種基本常識都沒有 .
這在國外是要駕駛車輛的基本常識 .

雲遊台灣 · 2016-2-17 13:49

本文章最後由雲遊台灣於 2016-2-17 13:50 編輯

速差越小,反應的時間越多.

安全不只是速度快慢在決定的 , 由這篇的許多人的回應,的確可以看到台灣用路人對於速差的陌生

高速公路速度快,但是事故率比平面道路小,其中一個因素是因為在高速公路上面,速差通常比平面道路少,
會造成速差大的,就是橫向車流,或者路邊靜止不動的,或者路旁突然衝出的....等等
同樣的機車上高速公路不要再以機車上高速公路就是找死來面對 .因為機車要死,平面道路上面死最多 .

多加油啊各位 .要超英趕美,你不能這樣落伍下去了 ..

cypressxyz · 2016-2-17 14:04

本文章最後由 cypressxyz 於 2016-2-17 14:08 編輯

雲遊台灣發表於 2016-2-17 13:49
速差越小,反應的時間越多.

安全不只是速度快慢在決定的 , 由這篇的許多人的回應,的確可以看到台灣用路人對 ...

這篇也不算完全正確啦, 並不是挑你語病
1.封閉式道路速限高, 但速差發生率低, 事故率自然低
2.開放式道路, 限速雖然低, 但速差發生率高, 事故發生率高

到此為止, 都是對的...

但是, 如果是開放式道路, 車速快+速差發生率偏高=風險高
不過....
很多人是以速度快較危險來涵括全部道路, 當然牛頭不對馬嘴!!
且成為一堆人反對開放大重機行駛國道的理由
這篇應該成為贊同大重機上國道的說帖之一才對!!