十次車禍九次快?這是落後數十年的交通觀念,你也被騙了嗎

kunonly168 發表於 2016-2-18 13:26
無法具體說出控制速差的方法
現在又扯上維持車流
車流是受到路上車輛數，燈號，速限，路況...等影 ...

噗哧 ~~

控制速差 ....

油門在你的腳下,你如果腳會抽蓄,請勿使用交通工具

車流速度多少,是當下所有駕駛人所創造出來的,還傻傻地分不清楚狀況

簡單來說,如果你在該路段遇到的車流大約 50 , 那你身在當中就是跟在這個速度上下 .
如果你在該路段的車流大約 70 , 你就是得維持大約的速度 .

你連這種觀念都搞不清楚,還要談 ??

噗哧 ~~
難怪台灣的交通環境令人搖頭

雲遊台灣 發表於 2016-2-18 17:50
噗哧 ~~

控制速差 ....

哦~  看你的說明我懂了
原來你說的控制速差=控制油門  (誰上路不是在控制油門)
維持車流=維持車速  (誰不是隨著車流狀況前行)

所以你提倡的觀念是大家原本都在做的事,這...這不是在說廢話嗎

kunonly168 發表於 2016-2-18 23:43
哦~  看你的說明我懂了
原來你說的控制速差=控制油門  (誰上路不是在控制油門)
維持車流=維持車速  (誰不 ...

所以你還是沒看懂啊 ~~

速差大,比速度快危險 .

禁行機車之下,外側的速差比內側的速差大(因為可能的變數多)

而高速公路遠比一般道路來的安全,卻不開放沒有貼殼保護的機車 .

這個一般大眾都知道 ??
台灣社會的認知只在速度快=危險 .
所以高速公路上面看的到龜車,而一般道路看到了機車拼命鑽來鑽去 .
這都是拉大速差,造成危險的因子.

如果在國道上實際採用10次車禍9次快的觀念

會發現內線有人開110,有人開80
中外線有人開60,就有人開100
好刺激呀~~!

然後10次車禍9次快後
國道一起開60...
更歡樂...
我相信因此就沒有車禍了....

前天下班才遇到一個高速公路開 60 慢慢龜的

Gis 發表於 2016-7-4 22:16
前天下班才遇到一個高速公路開 60 慢慢龜的

很常見,這種才是道路的危險因子