Jeep正式重返台灣！首發Wrangler雙車型209.8萬起預售開跑

寶嘉聯合上個月才插旗台中，宣告亞太地區首間Stellantis Brand House旗艦品牌中心正式開幕。而在12/10號總代理再下一城，宣布睽違15年的美系越野品牌Jeep，再次重返台灣，抵台首發車款為國內越野玩家相當熟悉的藍哥Wrangler，並提供日常實用導向的Sahara和極限越野定位Rubicon雙車型版本，即日起開啟預售作業，售價依序為209.8萬和239.8萬元。預計明年第二季起陸續交車。
















Jeep Wrangler外觀最讓人有記憶點的，莫過於方正的車身輪廓造型，直立式擋風玻璃在狹窄林道提供最即時的前方視野，車頭部分則以圓形頭燈搭配七孔鏤空格柵水箱護罩，結合外擴輪拱設計，視覺上相當陽剛硬派。






Wrangler採獨特開放式車體結構設計，包含可拆卸式車門、可拆卸式車頂和可前倒式擋風玻璃。談到玻璃，Wrangler還導入康寧大猩猩高強度擋風玻璃，厚度較一般玻璃提升約52%。輪圈方面，Sahara款配備18吋灰銀切削鋁圈，Rubicon為17吋配置。








車身結構上，採非乘載式梯型大樑結構，設計核心在於應對越野環境中必然出現的車體扭曲，透過車體和底盤的分離，使Wrangler面對巨石扭轉、深溝落差或車輪懸空等高應力情境時，能有效將力量導入大樑。






此外，擁有優異的穿越地形能力，還受益於軍用車等級的DANA專利剛性輪軸，透過高強度鋼製軸管、精密齒輪組與高度耐負載的差速器設計，確保在極端越野環境下仍具備強大的扭力承載能力與長期耐用性。其中Sahara車型搭載Dana M186前軸與Dana M220 後軸，強調城市道路的行駛舒適性與輕度越野的穩定性；Rubicon前軸配備Dana M210 HD，後軸採用Dana M220 HD，更升級為採用全浮式設計。透過加粗的軸管管徑與強化的管壁厚度，結合能將車重負載與扭力傳輸完全分離的全浮式結構。使其能在面對巨石路段、極端落差、強烈側向受力與高車體扭轉負荷時，依然維持車身結構完整與動態穩定。




談到越野能力，頂規Rubicon較Sahara更勝一籌，配備Rock-Trac四驅系統，具備 4.0:1低速加力齒比，使車輪在低速攀爬時擁有強大的扭力輸出。結合前後Tru-Lok電子差速器鎖定，可將動力平均分配至左右車輪，有效提升低摩擦地形的循跡表現；電子可斷開式前防傾桿，則大幅增加前軸落差行程，使車身在面對大型落差時，仍保持優異貼地性。










談完硬邦邦的底盤架構，來看看Wrangler內裝佈局。標配7吋全彩TFT液晶顯示儀錶，整合行車資訊、越野即時數據和多媒體狀態顯示，此外雙車型也內建越野資訊顯示介面，可即時呈現坡度角、車體傾斜、轉向角度、冷卻溫度、輪胎壓力等數據。










12.3吋UConnect車載多媒體系統，整合無線Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能，其他配備還囊括12向電動可調雙前座椅(含4向腰靠支撐)、Alpine頂級環繞音響系統(由8支揚聲器和1支後置式重低音揚聲器組成)，搭配552瓦擴大機，在拆除車門與車頂狀況下，依舊能維持飽滿音場與清晰音質。






座椅部分依車型版本不同有所差異。Sahara採用柔軟支撐性佳的McKinly豪華皮革座椅，並以沙漠黃車縫線點綴；Rubicon版則採Nappa皮革搭配熔岩紅縫線，呼應強悍越野本格。主被動安全方面也未缺漏，除了標配6組SRS輔助氣囊外，還搭載多項ADAS先進駕駛輔助系統，包含 ACC主動式定速巡航附自動煞車、FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急煞車、BSM盲點偵測與RCP後方車流警示等。












動力部分國內導入雙車型統一搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，匹配ZF代工產製的八速手自排變速箱，擁有272PS/40.8kgm輸出數值。0~100km/h加速僅7.6秒，透過缸內直噴與雙渦流渦輪增壓設計，有效提升燃燒效率並降低渦輪遲滯。






隨著Jeep正式重返台灣，品牌總代理寶嘉聯合同步啟動全台網絡布局。未來Jeep 將以8個依循Jeep全球標準規範打造的新車展示中心，與17個授權服務廠為核心，打造橫跨北中南的完整銷售與售後網絡。當然Jeep野心不僅於此，為了提供國內消費者更完整的品牌陣容，總代理也透露，目前正和原廠洽談Compass和Cherokee兩款休旅車款導入計畫，實在讓人期待不已。

感謝分享！      

thanks for your sharing~

感謝分享                          

Jeep正式重返台灣！首發Wrangler雙車型209.8萬起預售開跑

謝謝分享
看了很熱血啊

謝謝分享

Thank you for sharing.

1970-80年代. 記憶中叫做「吉普車」/「４Ｘ４」/「四輪驅動」,
就是來自「藍哥」, 感覺「正統」.

就像兩輪界(國外品牌)：
鐵殼速克達...偉士牌
美式嬉皮車...哈雷
可說是, 在同一車款, 卻無視其他品牌.

台灣不大.............結果車商都引進大體積車款? JEEP經典的3門不進, 就是最好的例子.

適合台灣的應該是像日本的K CAR