[淺談]繼續騎二行程機車的心態跟黑心有什麼不同?

以前光陽為了環保的議題
創造了燒噴合油居然還可以驗過五期排放標準的2T
最後還不是無疾而終
停產收場~其實多數人及政府
只是為了反對而反對
當廠商有較好的思維及能力時
往往都是機不逢時

這種就像覺得樓下鹽酥雞很臭，就想要消滅賣炸物的鄰居！
賣鹽酥雞的覺得自己有繳稅有營登，為什麼禁止我油炸？
不管支持或反對，平常心的討論有助於更理性的面對事實！
雖然樓主使用的是目前台灣社會目前最愛使用的二分法，不過並不代表是每個用車人的心態都是經濟導向！

stereophotogp 發表於 2016-1-7 17:17
本文章最後由 stereophotogp 於 2016-1-7 17:32 編輯

你知道四期以前的四行程車冷車汙染也很高嗎 你看一 ...

就算4T高,也還是比2T汙染低.
改成無觸媒管的應該重罰$10W.

lienly 發表於 2016-6-28 21:09
就算4T高,也還是比2T汙染低.
改成無觸媒管的應該重罰$10W.

同引擎下,四行程機車有觸媒和沒觸媒的HC和CO值差異不大,基本上油氣混合比要正常才是關鍵!

hx135cb750 發表於 2017-3-15 11:36
同引擎下,四行程機車有觸媒和沒觸媒的HC和CO值差異不大,基本上油氣混合比要正常才是關鍵! ...

有觸媒的還是比較低!

lienly 發表於 2017-3-16 06:33
有觸媒的還是比較低!

請見附圖,1993年二期環保標準豪邁125,採用台灣京濱化油器,當時總里程約7.2萬公里,汽缸搪缸後約行駛3.6萬公里
2008年四期環保排放標準金豪邁125,採用光陽的化油器,汽缸出保固(車行說某批活塞有問題,行駛約1.5萬後會吃機油150cc/1000公里)後行駛約2.2萬公里
兩者都是按規定約3000公里更換空氣濾網,火星塞都用NGK C7HSA

1993年的車資料上那次不合格是因為電子阻風門故障,阻風門油路一直動作才會造成CO過高

因此今年初2008年金豪邁125排氣管破掉後,我就花了460元材料費換上副廠的排氣管

等電動車解決續航等問題後，大部分人都騎電動車時

你會發一篇繼續騎燃油機車跟黑心有什麼不同的文章嗎?

4T吃機油一樣污染  我2T  4T 我2T比較少騎4T  7天有5到6天在騎
環保署  數據取樣有很大的問題 你自己騎機車有算過遇到2T機車  我觀察 比例跟4T比 少數不多   這個有人提過  2T很早就停產了  空氣品質  確愈來愈糟糕   這很明顯 2T 並不是很主要的因素  卻被一直放大 污名化  也很不客觀   還有你知道光陽有一台 2T噴射  排污量 4期車 無觸媒 超越5期排放標準   最後被政府打壓  你自己想是誰搞的問題  
一切都是髮夾彎

發展科技本身就是種汙染。

你媽騎2T死不換車嗎?