菜鳥注意!! 檔車新手常見的10大錯誤!!

zxzerokllp 發表於 2015-10-27 07:43
其實恒典那個算是一種快速降檔的方式
換檔間隙短
這是要熟練的騎士才有辦法用的技巧

那其實影片中的退檔補油也是造成後輪打滑(影片對照組整車正面行駛來的畫面)

不如選擇減速至適當檔位,離合器慢放(影片對照組離合器畫面就是這樣)

第一項~我的資訊是這樣~

就跟基本教練立正的腳一樣~腳跟貼齊腳掌張開45度~腳掌與打檔凸塊切齊~

打檔那根做的短不是沒原因~把腳放在打檔桿上或下都是不對的~這樣在車輛抖動時都會誤觸

這是一般騎乘~而比賽要把傾角加到最大~會磨到鞋頭~所以比賽車手會將腳掌後移到腳踏桿~處於墊腳尖的感覺

資訊出處ron haslam race school~火箭人賽車學校~
(有去上課的車友分享的~至於是誰保留隱私~知道的也別說唷)

退檔補油的觀念請參考下圖，假設目前時速90檔位在5檔，轉速大約是3000轉，這時如果要退到4檔，如果沒有減速(煞車)，車速依然是90的話，4檔90的轉速大約接近3500轉。補油的目的為的就是補足3000->3500這段差距，也就是說拉離合器，轉動油門讓轉速攀升到3500再放離合器，這樣轉速跟速度可以匹配，車子騎起來才會順，熟悉退檔補油操作，可以做到退檔後座乘客完全無感。
退檔補油太多，例如補到4000轉，4檔對應車速為104，所以會有暴衝感。補太少，或者不補，例如3000轉退到4檔，對應時速78，這時放離合器會有減速感(所謂的引擎煞車)，如果轉速落差太大，例如一次退兩檔退到3檔，就有可能因為引擎煞車太強烈，造成後輪鎖死。

以另一個角度來說，如果退檔前已經減速到速度很低了，退檔前後的轉速高低差異不大，不補油或許沒啥大礙。但是如果是高速退檔，例如3檔5000轉時速109，要退到2檔，要補1500轉，不補油的話，那檔煞的力道跟上述只差500轉的力道，差異可是很大的。

個人認為退檔補油最難的是邊減速邊退檔(例如進灣前減速並退檔，以利出灣加速)，要補多少油完全是憑經驗，不可能在那個moment還記得這時的時速匹配的轉速是多少。

PS.下圖是CB1300(2014後改成6檔)的轉速/時速對應表，每台車都不一樣喔，常常跟車子培養感情，不需要對應表也可以把退檔補油做得很好，大家一起努力吧

我哭了，大大以天下檔車人安危為己任之心令人感佩不已。

追逐極致的換檔和擋煞才是擋車人共同的目標啊!!!

我只能說，感恩我們這邊駕考的嚴緊，第一到五項在考試途中發生就可以直接重練哦。我們這邊有分CC數的駕訓級別，分為50CC自動綿羊組，125CC、150CC、250CC及600CC全為打檔組，600CC以上更要法定年齡21歲以上才能報考，駕考的嚴緊一方面可減輕檔車的增長，一方面可增加騎士的技術，相對地減輕道路上發生意外的風險。第六項往後就只能靠自己上網搜資料了。所以本人傾向增加駕考的難度，用以控制車輛增長及意外的發生。

糟糕~我成了46了

看完覺得   還是速克達比較適合自己 XDDDD

感覺許多不會騎檔車的都想的好複雜
實際上只是種習慣問題而已
第一項我覺得見仁見智，得視情況收腳

我承認自己急煞還是會反射動作拉離合器
壞習慣有點難改= =

snakepvp 發表於 2015-10-26 23:30
退檔捕油那段我看不懂~~

一樣的輪速下，退檔後對應的引擎轉速較退檔前高
所以要補油門把引擎轉速拉高
來減少離合器接合時引擎端與傳動端的轉速差...吧