☆塞車的主因: 一人汽車過多

月牙sky 發表於 2015-4-19 00:02
希望官員快看到!!!!!!!!

還有勞公民的力量, 轉發一次就多一次機會

woine_forever 發表於 2015-4-18 16:41
上面圖片中有個說竹科一人一汽車的~他一定不在竹科工作=   = 在竹科上班開車根本是找罪受 ...

但就是有人寧願提早兩小時出門還是在遲到邊緣也要開車阿
不然竹北每天往竹科四面八方而來的車潮哪來的.....
就算金山街離園區這麼近晚上汽車也違停到爆炸
我已經聽過不只一個人五分鐘車程不到也是要每天開車去上班的
就知道台灣人到底有多愛開車

對原文的可及性我覺得汽機車目前還是差在國道
跑國道真的對台灣長途移動差距真的太大了
很多時候就算給你在高速公路上塞車時間還是比你跑平面繞路停紅綠燈省....
過去長期機車沒路權甚至連快速道路都不能跑
已經養成大眾覺得機車就只有短程移動的功能了
很多人真的覺得超過20km就覺得應該要是開車才能到的距離.....

方便性就更不用講了
就算取締違規強度最高的台北一樣天天都能看到違停
更不用說其他縣市
一直都是整座城市都是我的停車場
管你紅線黃線還是網格線...想停就停都沒差
剩下的違規更不用提了
什麼不依號誌左右轉....從內線道右轉外線道左轉的
禁止左轉路口照樣左轉甚至迴轉的
一年看到警察有在抓的次數可能三根手指就能數完.....
幾乎差不多是完全不抓
一堆人開車違規成自然
還會洋洋得意的上網說他都沒被開過單超守規矩

在台灣開車對很多人來說根本比騎機車還方便.....
什麼路都能開....到處都能停
好汽車....不開嗎?

通常開外掛的,死傷往往都是最慘重的

大家都開C-1就天下太平的真的!

言之有物，不贊不行...

這就是階級呀，這就是台灣道路版的九品中正制度。

因為做官的，有錢有勢的，不敢限制汽車使用的原因其實很簡單：社會頂端的人想自己開車，又不想增加仇富值(因為限制汽車再怎麼限，也只會影響平民老百姓；做官的，有錢有勢的依然開爽爽的一人轎車...，到頭來只是惹民怨而以。)，所以就人人都有資格開車。

簡單來說就是台灣太小.....

killpeople 發表於 2015-4-18 14:55
但是日本政府並沒有推廣大家都來買日本 國產 汽車, 反而限制人民買汽車, 而且要買汽車前, 要先提出停車位的 ...

感覺我們政府,
有地方辦事處,
但是政府是處於無政府的狀態,
沒幹事 只是一直吃納稅錢,
我們人民也太軟了吧~
看這樣的政府還放任他們這樣亂搞偷雞,
小弟由衷佩服 不矣~

xx00715 發表於 2015-4-18 19:53
其實說這些都沒有用

就像經濟學的市場經濟概念

首先,
先感謝你願意花時間回覆您的想法,
讓我受益, 那我也回覆你一些 我的看見~
...................................................................
其實說這些都沒有用
就像經濟學的市場經濟概念
用路人還是會選擇對於自己最有利的運輸工具 仍有那麼多人選擇高成本的汽車也不是沒有原因 相較於一般機車 汽車油耗大 保養稅金也貴上許多 容易塞車 停車位也不好找 那為什麼我們還是選擇一人開車通勤

回覆:
所以, 很多國家使用塞車稅,
讓一人汽車的成本提高,
一人汽車感到每天賺的錢,
還要多付出額外的塞車稅,
有負擔的時候,
自然會選擇更換成機車 或是公共運輸來通勤
如下舉例:
@美國紐約市長 推動塞車稅 網址
@倫敦塞車稅成效佳　英國將擴大實施　依行駛里程計費 網址
@美國總統專車也需繳塞車稅 網址
@瑞典斯德哥爾摩塞車稅 網址
@義大利米蘭課徵塞車稅 成功降車流與汙染 網址
@新加坡：世界上第一台數碼擁堵收費系統網址
...................................................................
1.路權選擇性多
國道 省道 快速公路 快速道路條條皆可走 一般機車就只能騎平面道路 紅綠燈就慢慢等吧

回覆:
這也是一個考量,
有一個想法是這樣,
機車上國道,
會不會影響房價?
這是很有趣得探討,
我說, 機車上國道,
房價肯定會下降,
但是不會降很快,
但是裡面的利益結構,
是很有趣的, 我不說太白,
點到即止~

...................................................................
2.舒適平穩
坐在車裡開空調冬暖夏涼又不用淋雨 四輪貼地既平穩聽音樂還兼放鬆心情 騎機車閃坑洞閃慢車上下班像打仗 遇到下雨全身濕實在可憐
回覆:
下雨或很冷的天氣, 的確這都是汽車的優勢,
可是, 臺灣的氣候, 下雨 寒天, 都是短暫的季節才有,
不然許多時候都是非常適合機車行駛,
至於平穩,
這點的確是汽車相較平穩,
但是未來會開放的 3D車款,
平穩也會提升很多, 舒適性也一樣會提升~

...................................................................
3.為了健康著想
柴油車剛排出的新鮮黑煙 二行程機車的清新白色廢氣 開車可以擋掉極大多數髒空氣 PM2.5 PM10就留給機車族去吸吧 這些東西皮膚接觸或吸多了容易致癌的
回覆:
健康部分, 這也是一個考量,
廢氣 的確是汽車比較不會受到干擾的,
但是, 汽車在高溫下, 車內產生的化學物質,
也是不容小覷的潛在危險因子,
只是, 車商會笨到跟客戶說嗎?
說了讓車子賣不出去~ 呵呵
  汽車高溫有毒
...................................................................
4.安全 安全 還是安全
看板上把一些機車的安全配備神話實在覺得很好笑 機車ABS有我汽車的保桿安全嗎 全罩帽有我汽車板金硬嗎 整個城市的機車族都是我的潰縮區 我的命很值錢所以我選擇開車上班 除非一人開車的成本遠遠高於以上我所列的優點 要不然我還是選擇開車通勤 機車就留給那些負擔不起汽車 或者不介意吸髒空氣 不在意用路安全的人去使用吧
回覆:
安全部分, 發生意外, 造成的因素,
絕大多數都是人為, 也就是說,
"駕駛"決定了交通事故的發生,
好的駕駛, 讓交通事故在他的用路過程中,
是可以減少的, 而好的駕駛是如何養成? 是如何給予資格?
駕照
汽車 機車 大貨車駕照,
臺灣的考照計點開罰制度,
????? 很完善嗎?
我看, 根本就是幼稚園等級,
亂源, 就是政府 交通部 監理所, 一手亂搞出來的~
所以我也用了一篇關於考照的文章出來:
☆[禁行機車] 照理可以再擴大, 因為政府是推手, 人民是幫凶

以上~
最後, 很感謝你花時間把你的想法跟大家分享, 感謝~