☆塞車的主因: 一人汽車過多

youaremyall20 發表於 2015-4-18 20:27
早就不意外了 台灣官員嗎

官員啊.........................

suger_lee 發表於 2015-4-19 05:45
但就是有人寧願提早兩小時出門還是在遲到邊緣也要開車阿
不然竹北每天往竹科四面八方而來的車潮哪來的... ...

但就是有人寧願提早兩小時出門還是在遲到邊緣也要開車阿
不然竹北每天往竹科四面八方而來的車潮哪來的.....
就算金山街離園區這麼近晚上汽車也違停到爆炸
我已經聽過不只一個人五分鐘車程不到也是要每天開車去上班的
就知道台灣人到底有多愛開車

對原文的可及性我覺得汽機車目前還是差在國道
跑國道真的對台灣長途移動差距真的太大了
很多時候就算給你在高速公路上塞車時間還是比你跑平面繞路停紅綠燈省....
過去長期機車沒路權甚至連快速道路都不能跑
已經養成大眾覺得機車就只有短程移動的功能了
很多人真的覺得超過20km就覺得應該要是開車才能到的距離.....

方便性就更不用講了
就算取締違規強度最高的台北一樣天天都能看到違停
更不用說其他縣市
一直都是整座城市都是我的停車場
管你紅線黃線還是網格線...想停就停都沒差
剩下的違規更不用提了
什麼不依號誌左右轉....從內線道右轉外線道左轉的
禁止左轉路口照樣左轉甚至迴轉的
一年看到警察有在抓的次數可能三根手指就能數完.....
幾乎差不多是完全不抓
一堆人開車違規成自然
還會洋洋得意的上網說他都沒被開過單超守規矩

在台灣開車對很多人來說根本比騎機車還方便.....
什麼路都能開....到處都能停
好汽車....不開嗎?
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回覆:
國道
這也是一個考量,
有一個想法是這樣,
機車上國道,
會不會影響房價?
這是很有趣得探討,
我說, 機車上國道,
房價肯定會下降,
但是不會降很快,
但是裡面的利益結構,
是很有趣的, 我不說太白,
點到即止~

取締違規
警察不可能像哆唻A夢, 可以有任意門隨傳隨到,
但是, 開放民眾有檢舉獎金, 這樣違規的現像,
相信會有改善, 但是檢舉的規則, 就要訂的完善,
讓違規 舉發者, 都可以承受接受的規則~

mewair 發表於 2015-4-19 09:13
通常開外掛的,死傷往往都是最慘重的

對阿 被 GM抓到可是很危險的, 被停權就虧大了

yoz2399638 發表於 2015-4-19 10:37
大家都開C-1就天下太平的真的!

C-1 是指這台嗎?
C-1運輸機- 維基百科那也太威了, 哈哈


還是這台? Lit Motors' C-1颳風下雨也「不倒」的電動機車
初始定價24000美元，量產後降為16000美元(約48萬新台幣，暫定)
嗯~~~ 48萬, 一人座, 嗯~~~ 好吧, 先擱著 柯柯~

jack0615 發表於 2015-4-19 10:43
這就是階級呀，這就是台灣道路版的九品中正制度。

臺灣其實就存在著種姓制度,
歧視一直存在, 騎士一直被搞~

a03170317 發表於 2015-4-19 12:15
因為做官的，有錢有勢的，不敢限制汽車使用的原因其實很簡單：社會頂端的人想自己開車，又不想增加仇富值( ...

我還以為公民的力量是很大的,
原來我們是獨裁的國家啊~
投票也是假的, 柯文哲能當選 應該是奇蹟啊~

boy9351 發表於 2015-4-19 12:44
簡單來說就是台灣太小.....

我的家也很小,
可是管理的還不錯,
我想,
跟大小無關,
是跟管理有關,
政府不知道怎麼做,
亂做亂搞~