☆[禁行機車] 照理可以再擴大, 因為政府是推手, 人民是幫凶

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禁行機車(註1), 從民國 67年(1978年)開始出現的規定, 由當時的台北市長李登輝所提出的, 而當時的台灣, 處於戒嚴時期(註2), 沒人敢反抗, 政府下的命令 民眾只有接受的份~

而, 敢反抗的人呢? 我的猜測, 都在1947年2月28日的事件裡(註3), 被政府給白色恐怖掉了, 所以, 在台灣, 剩下的人民, 大多數都是順民, 或是不想惹事的老弱小民, 那些強健壯年的 負有公義思想的人民們, 我只能猜, 已經跟上帝見面喝茶了吧~


當政府下令要實施 禁行機車的規定時, 美其名是說為了汽機車分流, 要保護機車而推行此政策~
但是? 真的汽機車分流了嗎?


汽車 公車還是在能在內中外車道 到處鑽縫; 甚至是, 汽車大客車砂石車, 常常都擠在外側車道, 要載客  要臨停  要進工地, 反而內側的車道 空空如也, 而這樣空空如也的車道, 一直限制機車不能走, 其理由是: 為了保護機車~(?!)



為了保護機車~(?!)
你相信嗎? 我是不相信, 尤其出過國的朋友越多, 這種騙人說要保護機車而限制機車的政策, 越來越站不住腳, 您沒出過國沒關係, 可以問問您出過國的朋友們, 或是原本就住國外的外籍朋友, 世界各國都沒有這種規定, 都沒有這種開汽車才是人類, 騎機車就是賤民的規定, 全地球上只有台灣有這種 [禁行機車]的規劃, 確確實實是一種歧視!



我有時, 私下會跟許多朋友閒聊,
你認為, 馬路交通當中, 哪些族群是相對要被保護的?
1. 汽車族
2. 公車族
3. 機車族
4. 腳踏車族
5. 行人

多數人剛開始都會覺得, 行人&腳踏車族, 要被保護~
是的! 完全正確!

這兩種類型, 是在馬路上相對處於沒有外殼保護的類型, 而且都沒有用到其他馬達引擎來使其移動, 所以, 可以看到許多交通規劃裡, 強調斑馬線 行人優先~
再來, 腳踏車雖然是帶輪子的工具, 可是騎乘的路線, 不是很適合騎乘在馬路上, 反而是適合騎乘於人行道, 並且騎乘腳踏車時, 要以禮讓行人為先, 而腳踏車的順暢, 要擺在行人的安全為前提, 才能讓 行人&腳踏車這兩類 安全跟效率 兼顧並進的良策~


那 機車 汽車 公車族群呢?
機車不可能永遠把人行道當通行路線, 汽車 公車更別說要在人行道上行駛, 所以, 機車 汽車 公車, 這三種類型的載具, 就會常常有機會, 在有限寬度的 柏油馬路上面, 一起使用 同一個道路, 也因為這樣, 機車 就會 比腳踏車&行人, 更常遇到汽車 公車 砂石車 的近距離接觸~


所以, 比起 行人&腳踏車族, 機車族 身處的風險, 是高於行人&腳踏車族群~
再來看, 機車 汽車 公車, 因為最常使用同一種道路路線, 可是, 機車沒有鐵殼保護, 照道理來說, 應該是要以保護機車族為前題來規劃交通規則, 這才是符合人性人道的做法~


可是? 台灣怎麼感覺不是保護機車族呢? 反倒是限制機車族呢? 甚至認為機車是過渡性的載具(註4), 應該要被淘汰, 還認為人人到最後都會開4輪汽車! 可是這種早期思維, 隨著時代的變遷, 時間的證明, 機車並沒有因為時間經過了, 10年 20年 30年 40年過去而變少, 反而是變多了! 所以機車在台灣, 並不是過渡性質的產品, 而變成是 越來越多人民的生活必需品, 用於通勤 通學 用於送信 送貨 送餐, 幾乎快要變成沒有機車 就會讓生活不方便的狀態~


機車不減反增, 時間證明機車不是過渡性的產品~


如果真的要做到汽機車分流, 不應只有 禁行機車, 應是 [禁行機車 禁行汽車] 同時都要規劃, 這樣才是保護肉包鐵的規劃~

如果文字太小, 可進入圖址看大圖: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=784297594922004&set=a.731100326908398.1073741836.100000253121647&type=3&theater

編輯補充:關於許多網友疑問 汽車要如何右轉? (請見文末 註解8)

弱勢應該是要被保護的, 因為強勢的汽車 已經有自主的保護裝置了, 有鐵皮車殼自主保護, 政府還搞錯方向, 繼續的加強保護 鐵包肉的汽車, 繼續壓迫 肉包鐵的機車, 這種錯誤觀念一直洗腦著給下一代, 一直洗腦機車很危險, 卻不去正視為何危險?


好的~ 為何機車會危險? 為何機車總是讓人們感覺, 危險!
是機車這種工具 "危險" 呢?
還是機車在事故中, 受傷的駕駛數量多, 才被認定成 "危險"!


是不是因為車禍時, 受傷的絕大多數都是機車族, 而汽車駕駛受傷的比例遠遠低於機車駕駛, 而此現象, 讓人們以為 "機車"就是危險的交通工具!
這是錯誤的! 事實上是 不正確的駕駛習慣, 才是危險的主因! 不能因為機車死傷的多, 所以被冠上 機車是 "危險"的交通工具之汙名, 是不公平也不客觀理性的~


而提到 "正確的駕駛習慣", 這就是我本文要提的重點!
一個人, 要如何給予他能夠駕駛一個工具的資格?

證照! 是的 即是證照!


可是? 台灣的汽車機車考照制度, 完善嗎?
至2014年為止, 我個人認為, 汽機車的考照制度, 真的是很糟糕!
機車的考照, 居然只有繞個 U 型考場, 呆呆的看燈號停停再走走, 就! 過關了!
但是, 離譜的是, 在這種已經如此鬆散浮濫的考照規則下, 還是有人民會考不過~ (註5)
而在這種鬆散浮濫的考照規則下, 生產出來的駕駛們, 是一種多麼危險的因素, 不嚴謹的考照, 騎機車出門, 自己的風險只會增加, 連帶的, 週遭的駕駛人們, 也會變成車禍的受害者, 百害而少益!

儼然變成是~ 馬路! 才是真正的考照場!

各種危險, 沒有先教導, 沒有先給予正確的 "防禦駕駛的觀念", 就憑那一條 U 型考場, 就給人民一張駕照, 然後再把人民放去危險的交通環境裡, 自生自滅! 這種行為, 簡直是把人的生命, 完完全全的不重視! 就像把人丟進一個充滿野獸的森林裡, 讓人自己想辦法活下來! 簡直就像野蠻遊戲真實版! (註6)


讓人們真的駕駛機車, 在路上遇到事故, 輕則擦傷包紮, 中度則斷手斷腳, 最糟糕的, 就是天人永隔, 生死一瞬間!


這些現象, 全部都是政府一手在亂搞, 第一步就是 浮濫鬆散不嚴謹的 考照制度!

很好! 政府先把考照用的凌凌落落, 然後每年(滿18歲即可去考照)生產出一批又一批的危險駕駛人, 再來就放這些危險駕駛, 上馬路上巷弄上市場上戰場?! 然後亂鑽 亂飄 亂彎不打方向燈 亂騎跟在大型車的死角 亂逆向 亂改車 亂飆車 亂像叢生!
政府就把以上的亂象, 用來打壓機車族群~


政府說:
你看! 你們機車族啊! 就是一群妖魔鬼怪! 好像鬼門開放出來的妖孽!
亂鑽 亂飄 亂彎不打方向燈 亂騎跟在大型車的死角 亂逆向 亂改車 亂飆車 亂像叢生!
所以你們這些機車族群啊! 應該要被禁止更多才對! 應該要把機車從台灣消滅掉!


咦? 我們回頭看清楚~
Q: 這群凌凌落落的駕駛, 是誰給他們合格駕駛證照的?
A: 是政府!

Q: 那政府製造出來了低水準駕駛, 要誰負責?
A: 要人民來負責!
(真的是見鬼了! 都是 they 的錯喔! 亂發駕照, 又把交通亂象怪給人民?!)


難怪機車族群一直被妖魔化!
因為從第一步, 政府就亂搞, 然後, 之後所衍生出的問題, 又全丟回給機車族來承擔!
難怪機車族群, 不管是駕駛何種馬力的車款, 要出來爭取合理的權益時, 總是被噓, 噓聲總是高過鼓勵的聲音~


甚至是連機車族, 自己也反過來跟要爭取權益的人民說: 你們這樣做是錯的! 機車很危險! 機車不能這樣! 機車不能那樣! 機車就是要默默的, 讓高貴的汽車爺們順順使用馬路, 不要跟爺們過不去, 機車就乖乖別反抗~ (228事件下的產物?)


是的! 絕大多數的人(包含機車族), 都覺得機車不應該去得到原本就可以使用的權利, 更反過來拖機車族群下水~
這也難怪, 因為機車駕照拿到後, 才發現, 怎麼考照場, 所給我的資訊? 跟現實馬路上會遇到的狀況,
怎麼差 這 麼 大?!!
自然就會覺得, 駕駛機車出門真是好可怕 好危險唷~ 如果又看到一群人要爭取機車權益時, 哇! 實在太可怕了! 他們這樣跟政府說的要求, 簡直讓我怕到閃尿, 讓我不敢相信機車怎麼可以跟汽車相比? 你們這群人一定是要把我們害死的異端! 別人家的孩子死不完! 你們的訴求 真的是殺人的極端思想!



看看~
光是從第一步, 政府的考照鬆散,
就可以訓練出這麼多的打手, 來拖垮自己機車族群的努力~
就可列出生出這麼多理由, 可以讓機車這種工具, 淪為賤民的工具, 不適合正常享有原本就可以使用的權益~

照這種模式, 不斷生產出的危險機車駕駛越多, 越容易推動[禁行機車], 甚至是[禁摩令](註7), 讓整個區域裡面, 不能有機車! 因為, 這一切都在政府的怠惰政策下, 衍生出來的連鎖效應, 讓機車族想爭權利, 都可以被自己機車族群 自己人先打死自己人~

根本就不用政府出手來打機車族, 最後就等著把機車這種賤民的工具消滅之後~
官員們 就能爽爽的坐著黑頭車, 說著: 你看, 我們的城市多先進阿! (真是天龍人的思維)


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謝謝各位看完以上文章  小弟能力有限 希望各位不嫌棄
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最後, 我還是要說到, 我贊成要先推動加強考照制度, 讓機車駕駛人能夠增加存活率, 降低事故發生率, 這樣既是保護自己, 也是保護其他用路人, 讓自己安全, 讓親友安心, 這是為了讓大家走向更好的方案, 讓馬路上的安全更增加一分~


祝福各位, 都能在出門回家的交通上, 平平安安, 讓親人 安心放心~ :3


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底下的註解資料頗多 供各位參考 增加一些跟文章的連結
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=註解區=

註1:
禁行機車的由來:

李登輝:『中山北路禁行機車並不是全天24小時實施， 每天只在上下班交通尖峰時刻內禁止通行。』
《民國67年 - 民生報》禁行機車政策的由來
https://www.facebook.com/notes/中華民國機車黨/民國67年-民生報禁行機車政策的由來/243512732351084

註2:
臺灣省戒嚴令:

由中華民國臺灣省政府主席兼臺灣省警備總司令陳誠於1949年5月19日至1987年由總統蔣經國宣佈同年7月15日起解嚴為止，共持續38年又56天之久。
維基參考: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E7%9C%81%E6%88%92%E5%9A%B4%E4%BB%A4

註3:
二二八事件:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E4%BA%8C%E5%85%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6

註4:
機車是過渡性的載具?
為何人們會認為機車是一種過度性的產品? 因為人們有一種, 往更好的方向前進的思考方式, 認為 人們的生活環境都會越來越好, 每個人都會越來越有錢, 每個人都會越來越多富裕的生活, 每個人都會最後駕駛著1A2B的車出門, 世界不會有窮人~
這也難怪, 當時的台灣, 處於經濟奇蹟(1950~1990年), 各行各業都突飛猛進, 錢真的淹腳目, 但是, 這種好景不常, 一個地區發展到了一個瓶頸, 經濟成長率就會停下來, 也就是經濟發展進入了飽和狀態, 不再有大規模的國道建設, 大規模的工廠建設, 大規模的都市規劃; 反而變成都更, 或是炒作土地才有較多的利潤~  因著時間的證明, 機車是不會因著時間的經過而被淘汰的~
(炒作土地也是很糟糕的行為, 有機會再撰寫另一篇來討論)

而台灣又是一個得天獨厚的土地:
長年處於無雨無風的地區, 除非颱風季節的到來, 不然平時都是適合騎乘機車的天候 地況~
又剛好緯度不冷不熱, 即使騎乘機車, 也不會冷得發抖, 也不會熱的學狗狗吐舌散熱, 造就出機車這種載具非常適合台灣的地理環境!
(為何其他地區 國家, 沒有這麼多機車, 未來有機會也會補撰寫一篇跟大家分享)
台灣經濟奇蹟 維基:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%A5%87%E8%B9%9F

註5:
台灣機車考照 太鬆散浮濫
影片1:台灣機車實際考照過程
https://www.facebook.com/video.php?v=613301718765512&set=vb.613265825435768&type=3&video_source=pages_video_set
現場主考官當場­冷酷的說：「雷殘不合格」(撞牆也是重點!)

影片2:機車考照鬆散, 如同讓駕駛自生自滅
https://www.youtube.com/watch?v=Sy2IexSmiiw
機車跟汽車的考照, 各有各的重點需要去注意, 如果說, 機車跟汽車, 哪一種駕駛起來比較難?
我的答案是, 機車!
是的, 因為機車大多數是由2個輪子所構成的, 需要有一定的平衡感, 以及對機車過彎物理的初步認識, 才能安全的駕駛這種工具, 又要避免車禍, 而且車禍的狀態下, 機車族都是受傷的一方, 所以機車需要的考照制度, 我認為勢必要提升強度~
一方面 加強強度後, 讓考照的人民知道, 防禦駕駛觀念的重要, 這樣是可以提高自主存活率, 避免自己受傷, 甚至不治!
二方面 嚴謹考照所產生出的駕駛, 會讓馬路交通上, 減少不良的危險駕駛, 也減少旁人提心吊膽, 擔心路邊隨時會跑出的 三寶!
(三寶: 廣義解釋 是指, 馬路上的危險人士, 這些人士, 多半駕駛觀念是很粗淺的, 也是很自私的~ 比如轉彎不打方向燈, 雙黃線迴轉也不看來車, 或是蛇行亂衝, 實在太多種無極限....)
(三寶: 狹義的解釋 是指, 女人 老人 老女人, 但是我不這麼認為, 因為女人中, 也是有許多很優秀的人才, 不能以偏概全~)

註6:
野蠻遊戲:
維基: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%80%83%E5%87%BA%E9%AD%94%E5%B9%BB%E7%B4%80

註7:
禁摩令:
禁摩令的由來是從中國而來,是因為 1985年中國當時的治安, 有部分強盜, 使用機車去搶奪他人財務, 又加上部分飆車, 才讓獨裁的中國, 強硬實施[禁摩令]!
資料影片: http://youtu.be/t80nZPzlxS8?t=14m36s

註8:
雖然是虛構的漫畫, 但是汽車要怎麼轉,
我自私認真起來覺得, 那就 用 "3次左轉"來完成 右轉吧!

不然,
就給汽車進入
[禁行汽車]線道, 罰60$ 便宜啦~
看汽車一天會違反 "偽汽機車分流" 幾次, 每違反一次, 就打臉政府的 "偽汽機車分流"

小弟的 Facebook ID: 蕭衢躉
原始文章網誌: [禁行機車] 照理可以再擴大, 因為政府是推手, 人民是幫凶

說得很好 ~~ 給你讚 ~~

雲遊台灣 發表於 2014-9-10 11:08
說得很好 ~~ 給你讚 ~~

你的文, 我也看過, 互相努力 唄

這篇寫得好，許多想為機車爭取合理路權的人都被自己人阻撓了
想聯屬卻心有餘而力不足，不清醒的人又覺得維持現狀才是最好的，真的讓人很灰心

然後廣義的三寶我也很同意，所謂的三寶應該是指危險的用路人，事實上各種性別、各種年齡層、各車種駕駛中都存在一部分危險用路人，而不是帶有歧視眼光的「老人、女人、老女人」

如果那些高官學者能懂就好了，上次看到在說機車污染的節目，一個學者在那講，結果是拿二行程小50比一台新汽車，我好傻眼啊，這些人真的講的通嗎~？

webster9274 發表於 2014-9-10 11:36
這篇寫得好，許多想為機車爭取合理路權的人都被自己人阻撓了
想聯屬卻心有餘而力不足，不清醒的人又覺得維 ...

戒嚴時 命令下來的政策, 想推翻這30 40年的洗腦, 不是兩三天能做的到, 還有很長的路要努力~


三寶, 我不認同女人就是三寶, 因為我老媽就是開著手排車的利害駕駛 (像是 BOSS的隱藏版角色!!)

以保護機車之名行限制機車之實
他們就是想一直限制機車好削減機車的數量
但卻沒有注意到台灣的現交通狀況與經濟狀況並不合適


更可笑的是台灣政府竟然還想把腳踏車推到馬路上

因為機車的死傷帳面數字高因而限制機車
卻沒注意到以比率來計算汽車的肇事率遠高於機車
而不管如何最重要的是良好的駕駛習慣

為何會有所謂的三寶之稱
那就是因為駕駛習慣及駕駛教育有問題
舉例來說
外側車道迴轉左轉
內側車道右轉
一次跨越多個車道等等
這無論是什麼車種都是不可觸犯的駕駛行為
但是反過來看汽車這樣做的人卻到處都是

我前幾天就遇到在外側直行的自小客綠燈開一下突然停住
再來就乾脆左轉
連方向燈都不打了

不止是機車的駕駛教育有問題，更嚴重的是那些我有鐵包皮我超強的駕駛


而我認為
台灣政府已經因噎廢食到了一個瘋狂的地步

禁行汽車！！！
太讚了啊~~~

真的不知道要這個政府做甚麼的。

看的太感動了
這政府不知道幹什麼混的