2007年恐嚇一次,現在又要恐嚇下去

我這篇文章就是要提醒這些活在幻想中的人 .

開放快速公路,機車進入內側車道的時間了,真正因為這樣開放而造成交通事故死亡的人
並不多 .

而沒有任何一個機車騎士在快速公路上被輾死 .

這才是真實的數據,真實的生活 .

繼續恐嚇下去 ?? 先從夢中醒過來吧 ~

春節連假大塞車討厭不討厭?

平常上下班交流道堵死討厭不討厭?

真的,我們套用重機和白牌機車起步一溜煙就不見的邏輯(車重輕加速快)

我們來把每天堵在交流道口的一人汽車全部換成機車

.....

我看你怎麼塞....

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在高速行駛狀態下不管任何交通工具都一樣,要保持高度安全的第一步就是脫離車陣or淨空自己周遭防止突發狀況

上帝造物是公平的(借用一下,雖然我是無神論者)

今天汽車能夠有層鐵殼遮風避雨那麼換來的就是低落的機動性和龐大的體積

今天摩托車鐵包肉風吹雨打日曬鳥屎淋那麼優勢就是強大的機動性不用擔心停車沒位子,塞車就慢慢的嚕過去

哪裡不公平?

but.....高速鑽車縫卡拜託勒,我在台61,台88,台82騎個100~120被汽車160速度刷過去的感覺很恐怖...大家彼此彼此互相注意一下真的不難真的不難。。。。。。。

weislywind 發表於 2015-2-22 23:03
我的想法是汽車本身鐵包肉還有氣囊
高速公路上事故致死率都這麼高了
機車上去遇到一次事故真的無力回天

問題的癥結處就在；

1.為甚麼你要把自己塞在車陣裡面

2.為甚麼不去脫離車陣就沒有追撞擦撞的問題了無論是讓路或是加速,保持周圍淨空才是王道

余定謀 發表於 2015-2-25 16:05
問題的癥結處就在；

1.為甚麼你要把自己塞在車陣裡面

你講的很有道理    但如果有地方可以跑    為什麼要待在車陣裡呢?   

財神爺 發表於 2015-2-25 16:35
你講的很有道理    但如果有地方可以跑    為什麼要待在車陣裡呢?

我本身長途跑快速的經驗大概這樣

處理程序及先後順序：

1.前方兩車一前一後交叉時選擇前車在離自己較遠的車道->前方安全間距確實保持

2.檢查後照鏡後方來車一前一後時挑選後車離自己較遠的車道->後方安全距離確保,此原則優先於第一條目

3.若後方來車快速逼近且大燈喇叭不間斷時:快速切換車道脫離危險份子,無法切換時閃大燈+喇叭向前方車示警後鑽車縫通過,後者為下下策能不採用便不採用能換車道就換車道比較穩定->主動注意周遭車況挑選出對自己最安全的區域

4.若碰到惡意逼車且長時間不斷挑釁者:路肩拿來幹嘛,打燈靠邊停下來記憶卡收好準備檢舉

5.不要給後方車同道超車的間距且確保自己在後照鏡可以照到隔壁車道後方車的位置->防衛性駕駛,不要給別人機會做一旦失誤就會立刻造成自己危險的行為

我一直覺得要好好做好以上步驟其實並不難耶?這只是我從白牌->開車->上黃牌一路以來的一點心得。。。。。。後照鏡很重要


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補充：有可以切換車道的餘裕就立刻加速超越前方車後繼續保持速度取出一段１００～１５０Ｍ以上間距這我一直認為很基本這應該是我和你之間的共識吧，無法實行時就會輪到上面那些條目了

余定謀 發表於 2015-2-25 16:05
問題的癥結處就在；

1.為甚麼你要把自己塞在車陣裡面

高速公路大塞車,前後左右都有車,就算有縫細機車也不能亂鑽

也不能因為前面塞車就騎路肩,想超車也請規矩點

請比照一般汽車行動模式,如果連這最基本的觀念都沒有,騎上

去也只是變成不定時炸彈,下交流道塞車也請乖乖排隊,遇到塞車
想亂鑽車縫亂騎路肩,基本上沒資格上高速公路,就是有這些疑慮

才那麼多人反對

weislywind 發表於 2015-2-25 22:13
高速公路大塞車,前後左右都有車,就算有縫細機車也不能亂鑽

也不能因為前面塞車就騎路肩,想超車也請規矩點 ...

遇到塞車的路段,汽車都鑽 .

weislywind 發表於 2015-2-25 22:13
高速公路大塞車,前後左右都有車,就算有縫細機車也不能亂鑽

也不能因為前面塞車就騎路肩,想超車也請規矩點 ...

呵~~
比照一般汽車行動模式~這話可不能說太死喔~會鑽路肩的就是會鑽，管他騎重機開汽車開遊覽車
初四我騎西濱回台北時大塞車，當我在乖乖排隊時看到開路肩的汽車可是多到數不清耶~
說實在的別人違規你真的賭爛就去檢舉就好~不然騎(開)路肩這檔事跟路權可是八竿子打不著邊齁~

weislywind 發表於 2015-2-25 22:13
高速公路大塞車,前後左右都有車,就算有縫細機車也不能亂鑽

也不能因為前面塞車就騎路肩,想超車也請規矩點 ...

我想這個時候就必須好好澄清一下

一開始騎上黃牌的時候也是規規矩矩把自己比照汽車

但是一段時間下來,外加前陣子正好年假的震撼教育

1.高速公路不能走路肩的原因是公務車輛以及故障車輛可能出現在該處,但是這和後方有危險車輛快速接近產生立即性的危險,而此時為了避免緊急危難而騎入好像沒有什麼抵觸?

2.所謂在正常速度下行駛狀況若是後方沒有什麼車接近應該是沒有什麼人會吃飽太閒有車道不走繞開超過而硬是要超車縫吧?這種人有,但是多寡看教育程度而定,教育失敗這種人就會多,但是這從來不構成禁止開放的理由,我的論點如下

這時腦袋不正常如眼紅駕駛硬是要"同道超車"為例一,你口中愛鑽車縫的機車騎士為例二,我想說例一和例二的行為模式是相當接近的,但是沒有人會因為快速道路上大量的例一而禁行汽車,改為重機和機車專行吧?而既然此時我們得到結論一 ->路權和駕駛素養道德肇事率死亡率沒有關係<-

再來談論所謂"禁止同道並行,國外不是都乖乖排隊嗎?"的這個問題,我很懷疑你到底有沒有駕駛各式交通工具的經驗

我想接下來禁行機車解禁的日子也接近了,天龍國已經開始實施不強制二段式左轉

我們可以簡單的想像一下一台一台白牌機車排隊不併行的景像,一個停等區大概少則10台左右,一台一台排隊這隊伍少說多五公尺不為過吧?多的路口甚至再加個五台十台不為過,這是你所樂見的情形嗎?我可以很乾脆的說這絕對不是我想看到的景像

摩托車和汽車和大卡聯結車都是內燃機交通運輸工具

摩托車的特點在於效率高,體積小,省油,FI時代後也環保,但安全遮蔽少,換來機動性較高

大卡聯結車的特點在於載貨量大,運輸貨物相當有效率,其煞車加減速反應慢但是安全遮蔽性最高

汽車則介於兩者之間,擁有優於摩托車的單次運輸量和穩定度,也有基本的安全保障,但是相對機動性也較低

這時我想要問的問題來了:你怎麼會傻到去要求一台機車要把自己當作汽車呢?沒有人會要求小客車比照大型車辦理吧?因為這之間八竿子打不著啊

高速行駛,喔不降低標準在該路段以正常速度行駛下我們該做的是去避免造成其他用路人的危險,周邊安全距離要確實抓出,可以用燈號加手勢輔助周邊用路人了解自己的動態為何,這個時候除非有緊急狀況否則是不該走車縫的這個倒是沒什麼

而在塞車的時候機車的優勢就會出來了,體機就是這麼小,舉個例子,初四我跑去阿里山看花,那天從半山腰一路塞到觸口,又塞去中埔交流道,說實在的我騎台機車不能遮風避雨但是就是仗著體積小可以從車旁悠遊而過,這到底有什麼好奇怪的我實在不太了解,刮到了誰的愛車說實在的車碰車保險出一出不然尼馬的腰包掏給你自己去烤漆我要比你快下山了,不就是這麼簡單的事情而已嗎?有什麼好起爭議的呢?沒頂蓋,沒空調,沒雨刷,我卻因為今天掛了一個黃色的牌就要把一台機車比照汽車這是那張牌會幫我遮風擋雨還是體積瞬間翻三倍在車陣中穿梭會撞爛誰的車?

在以最下限來說好了,以台灣的路肩寬度來說,要讓救護車通過對汽車來說是困難的事情,但是對機車來說其實不困難耶.....在平面道路上我靠邊等左轉,一停右邊一台三噸半就"同道"只留基本超車間距半米左右刷過去,但是這又沒什麼,阿我就體積小,在有保持安全間距的前提下,要人家閃我閃整個車道我都會不好意思你不會不好意思啊?

要一台機車比照汽車這說實在只是一個不想為了區區數萬台黃紅牌車立專法專行,又不想開放白牌機車湧入禁行機車道和快速道路甚至國道的傻逼口號而已

拜託~趙高亂政指鹿為馬,請不要跟著人家唱雙簧說條鹿是匹馬,機車就是機車,正常狀況別去鑽縫,塞車了速度整個慢下來了從旁邊繞過去有什麼好不平衡的我真的搞不懂

重點白話翻譯加節錄如下:

啊就不會擋到誰的路,塞車的時候能夠不擋你路快快回家還不爽,規則拿來幹嘛的,就是不要讓人沒有規則的時候去危害到誰嘛

啊兩台肉包鐵好朋友並排下交流道是會怎樣?會害死誰啊?路肩一樣在那裏綠燈一起一溜煙不見還不好~

阿塞車鑽個縫讓你往前一點點不塞你車也不好,還在那邊機機歪歪,行車紀錄器那麼多,刮到你的車賠你嘛,跑了去報案肇逃嘛

機機歪歪一大堆

嘖