氣冷是100最耐用?氣冷150快被水冷150給淘汰了嗎?

老闆講的都是話術
死的可以說成活的，活的也可以說成死的
看你怎麼講

引擎耐不耐用?問題就在設計
車廠有心，車就會耐用
这点我赞同，德国的机车10000km换一次油，人家车吃多少油了。

氣冷車並不是不耐操~!  但長途騎乘的耐久度跟水冷車比起來還是差很多~! 以前我騎FT150夏天從恆春直接殺上去高雄光單程就感覺引擎跟傳動整個熱衰騎起來軟弱無力到不行了....... 不過四行程的還是比二行程的強多了~!

我相信很多人應該都沒有騎車騎到半路縮缸的經驗過吧? 我最早時期都騎二行程的勾引100往返跑高雄恆春~! 全車原廠~! 至少被我操到半路縮缸縮了三四次過........ 且途中還得停靠休息兩三次不然真的吃不消~!

一直到現在換了水冷的彪虎可以作到當天往且返中途完全不靠站休息引擎還是很有力除了傳動會稍微熱衰竭~! 現在夏天要跑高雄恆春當天往返也完全沒問題~! 現在讓我對氣冷車跟水冷車那耐用度上的差異感受真的是超級強烈的哪~! 水冷也不是不好只是要花更多心思下去維護~!

台灣車行的技師很多都是"土師仔"
他們 說的話聽聽就好
如他們所說那台灣車廠都不用混了

沒有不能修的機件,只有不會修的技師
水冷,氣冷,都不是機械有比較特別嗎?
又不是外星科技,汽車水冷行之有年,
會修就是會,不會就是不會,別說水冷難照顧
我門下dink150 十幾年了,水冷系統從沒大修過
就是該保養就保養,水冷何來之說難用
我看是不用使用吧

耐不耐操是人為問題,跟品牌及散熱方式無關,一堆警用巡弋150水冷還不是進了報廢場...還有A博士等等...
氣冷車有容易照顧及保修簡單的優點,水冷車就剛好相反...但性能面來說,水冷的散熱方式絕對能將馬力
壓榨的更多,氣冷就比較保留,因為關係到最大散熱效率的問題~

CLAES 發表於 2014-9-16 08:37
氣冷車並不是不耐操~!  但長途騎乘的耐久度跟水冷車比起來還是差很多~! 以前我騎FT150夏天從恆春直接殺上去高雄光單程就感覺引擎跟傳動整個熱衰騎起來軟弱無力到不行了.......  

之前騎NEW FIGHTER從台南到墾丁

去程是晚上就不提了

回程是中午11點到下午2點最熱的時候

也沒遇到什麼明顯的熱衰情形

頂多就是傳動稍微熱衰起步軟了一些些

中尾速還是很順的直接上去跟剛開始騎的時候沒什麼差別

那時候用的也不過是15w40算是半合成的機油

0.0"

老闆想賣車阿 顆顆           　　　　　　　　　　　　

也不是說氣冷車就一定小cc數最耐用，應該是說小cc數對曲軸的負擔比較小。如果水冷，油冷這麼強，以前豪漢150(油冷)，迎光150.都跑到哪去了，巡弋150耐用度甚至

LAA一QQ 發表於 2014-9-15 21:44
我的FT專門曲軸有問題
那個聲音真的很討人厭

你的大頭貼嚇到我了！

哈雷表示..... 完蛋了，我是氣冷的，而且排氣量超大..... 溫度一定好高高...... 修不完了！