氣冷是100最耐用?氣冷150快被水冷150給淘汰了嗎?

事在人為沒保養又不顧車就算是全新的沒用！

YSP　不意外。。。。。

十間有八間喇叭嘴　嘴巴修車　看到老車或有改過的車或非山葉的車　把山葉的新車講的好像天神降臨一樣

害我現在看到YSP　車子突然都沒問題了

老闆說的並不無道理，原因在於環保法規。

在環保法規限制，空燃比都偏稀、火星塞都偏白。順勢搭上節能風潮，一二級能耗+節能標章，又有多少人在意過慘白的火星塞代表什麼？

確實，機車不必像汽車要爬國道三義上坡。多數人只是代步用，長期下來缸溫對零件的影響又如何，能騎就好了、不要顧路就好了，一樣能去巷口買便當阿。這樣，冷卻系統對你來說有差嗎？



YAMAHA Vino50掛水冷，別當山葉吃飽太閒，看看49cc的耗能標準有多苛刻、汽缸工作環境會有多苛刻。

Tigra150是150.1cc，能寫33km/L的供油，火星塞燒出來是漂亮的棕色，水冷錦上添花。
Tigra125的供油很省油，但有水冷系統在降溫，火星塞也一樣能燒出漂亮的棕色。

要降低缸溫並非水冷不可，強化空冷也是一種方法，但可能造成成本增加及某些帳面數據變差，冬天可能有over-cooling的問題；還是說就放給它白，零件能撐過15000km測試就好了。如果你是廠商，你會怎麼做？





大魔王有寫過一篇關於ECU及空燃比的文章，可以去看看。

那位老闆是把設計引擎的人都當白痴還是笨蛋嗎....
其他車我不知道(沒有騎過一段時間不發表心得)
SYM的五代FIGHTER引擎真的很耐操...5萬公里了還是800進800出
氣冷與水冷都沒關係 重點在於看各家廠商著重的點
有些著重在引擎的散熱 有些著重在效能(當然這會犧牲掉耐用度)
有些注重各方面都均衡發展

總而言之, 研究一下你自己喜歡哪種特性的引擎在購車,
還有你自己使用機車的習慣好壞在哪邊
這樣才不會像一堆小屁孩...買了車又在那裏放馬後炮
其實就是自己當初的選擇錯了, 因為功課做的還不夠多而已

小cc數真的一定比較耐用嗎?
我覺得耐不耐用不是只有靠單一因素就能決定

像我kiwi70  曾經在8年4萬多km 內修2次曲軸  也不見得小cc就一定耐用
小cc數通常會比大cc數車,平均轉速以更高轉來帶
加上小cc數車軸承比大cc數車小,一樣時速騎個7~80km,小cc轉速普遍高些,

溫度高???

小弟之前雷霆150(61缸160cc)雙載台北直接殺到墾丁,車上有裝油溫表

5w50機油,平均時速70~100km,晚上油溫落在85度左右,白天大太陽南部落在102度左右

直到回程機油裂化!油溫往上飆到108度左右,立馬在南部找罐機油換好,油溫又正常.

為啥不覺得這溫度高,因為有次去車行看到一台FT改70缸,一發動油溫138度...!

那野狼不就要牽去填海了?它連散熱風扇都沒有呢.........

聽那老闆說的話.野狼不就掛整票......KTR也可以當廢鐵看了..........

車行老闆的話能聽嗎XD

搞不好要拐你換SMAX

其實如果都騎短程50公里內
其實我覺得都還好吧!!
氣冷沒這麼弱

氣冷耐不耐 要看設計跟車主怎樣保養使用

不用說150 我RS100 要跑多遠也行阿

但是氣冷 不用多遠單程30公里就軟趴趴的

水冷就一定耐嗎? 昨天去幫車子換輪胎

一台彪虎被拆缸 看了一下狀況 我問說這車禍?

不然怎 整台破破爛爛 還拆缸 老闆說不是

車主只會騎沒在保養 引擎縮缸 碟盤吃溝 還有其他的問題

就只知道要換輪胎......