<11/6更新>[開箱]PGO Tigra 125 白~大地瓜時代!彪虎騎士~Tigra_Rider!

11/6更新，詳見文末



▼前言

　　Tigra 125這台被網友稱為彪虎或地瓜的速克達，所用的水冷引擎的散熱效率比一般氣冷引擎更好，只有藉由良好的散熱系統，才能在高壓縮比引擎帶來遠高於同級車的馬力時，同時壓下引擎所產生的熱量，不僅如此，水冷系統對長途使用的耐用度而言也更加提升！誰說小排氣量不需要水冷系統呢！？Tigra 125更搭配了［BOSCH］特別量身打造的高霧化噴嘴噴射系統，藉由更精準的油氣供應使引擎燃燒更完全！達到創造更強的馬力和更省油的目標。Tigra 125的VORTEX水冷引擎在8千多轉時可以帶出最大馬力13.5ps，並且在6千轉時即可發揮90%的最大扭力！性能直逼氣冷150cc車款！也因此Tigra車系便一直是"越級打怪、以下犯上"的代名詞。



▼油耗

Tigra 125在引擎輸出數據上確實是非常亮眼，而在油耗測試上，採用經濟部能源局制定的「機器腳踏車燃料消耗量測驗法」，得到測試值45.9：定速耗油量60.69公里，市區耗油量39.48公里的優良成績，能源效率等級為「3級」，省油節能的表現也是相當不錯的！

而筆者實測，市區約在35KM/L上下，郊區40~50KM/L不等，的確是挺省油的哦！




▼以下125~150級距常見車款馬力提供"參考"

＜SYM＞

Fighter 6 =  14.5P
New Fighter 150cc(五代) 9.9kw =13.5P
jet power EVO 125cc 8.832kw =12P
Z1 125 125cc 8.832kw =12P


<YAMAHA>

新勁戰 7.7kw =10.4P
BW'S 7.1kw =9.6P
GTR aero 6.8kw =9.2P


<KYMCO>

Racing150 9.9kw =13.5P->14P
G6150 9.9kw =13.5P->14P
G5150 9.9kw =13.5P->14P
Racing125 8.8kw =11.8P
G6125 8.832kw =12P
G5125 8.8kw =11.8P
GP125 7.8kw =10.5P
奔騰V2 125 7.5kw =10.1P


＜PGO＞

TIGRA150 12.1kw =16.5p
TIGRA125 9.9kw =13.5P
水冷G-MAX150 12.1kw = 16.5p
EVO G-MAX 150 4V EFI 8.5kw =11.5P

<SUZUKI>

Address 7.3kw =9.9P
NEX 6.8kw =9.2P


<AOEN宏佳騰>

ES150 9.9kw = 14P
OZ150 9.9kw =14P
OZ125 8.83kw=12P

以上Racing 150、G6 150、G5 150、Tigra 125、New Fighter 150馬力均為9.9kw,換算後應為13.5P
會有不同馬力匹數應該是換算時進位方法的差異~

畢竟~~14P馬力比較好打廣告嘛

看到TIGRA 150的驚人動力，還是不免流了口水


▼外觀

筆者所入手的是白色，此色相較於較常見的黑金色不同之處在於它的側底殼也是白色，整體看起來更有一體性,同時多稜角的外形也讓純色車不單調

這是125cc級距中極少數有"肌肉感"的速克達，厚實的斜板加上剛硬的線條勾勒，讓整個外形看起來充滿爆發力，且以老虎作為原型的Tigra確實有幾分猛虎之姿！白虎～挖尬意！




前斜板上的虎頭貼紙，125專屬哦！
筆者很少見到"動物"出現在車身貼紙上而不流於俗的！
灰色部份恰如其分地拉出前斜板線條，讚！





閃電型的側殼更是帶出濃厚的跑格




Tigra 125 採用的是時下正夯的五輻十爪輪框，的確是很美的框形，但是筆者私心認為Tigra 150用的金色版本輪框更好看





Tigra最大的特徵－盾牌！！

此為水冷系統直接撞風的最佳進風處～自然撞風不足以冷卻水箱時風扇將會開啟！

消光烤漆相當有質感！

不過筆者認為紅色的LOGO略顯突兀
不過可以自行換成ibubu用的黑logo~



蜂巢式水冷散熱孔

慢速或怠速時會感到熱氣，在走走停停的市區尤為明顯

不過還不到會影響行車的程度。




穩固的後扶手，雖然好看但是筆者認為不太好施力




▼購車贈送的白色瑞獅安全帽

跟車色挺搭的，只差白袍跟白鞋了(七月是想嚇誰！？)





這張圖讀者們有沒有感到幾分相似之處呢

不過Tigra這隻虎是暴牙吧！




▼尺寸

Tigra 125在125級距中算是體積偏大的車款。


車體外型尺寸為：全長 1865mm x 全寬 710mm x 全高1140mm，車重重了一些，空重為128公斤（滿油滿水約140公斤）。





在移車、牽車時可能會比較吃力一點  

但是在實際騎乘上卻沒有任何笨重的感覺！！


不論是閃貓還是閃狗，Tigra 125都能及時的..................
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把牠們輾過去！！！！！(開玩笑的！！)




筆者生性沉默寡言、剛毅木訥、惜字如金，是不說廢話的！看圖！！！



▼功能爆多的儀表板-MMI 液晶儀表

交由KOSO設計代工，有里程、油量、時間、電瓶電壓、水溫、海拔高度、即時油耗、自我診斷、維修資訊……等，此外更增設POWER TEST模式－0-400公尺計時功能以及 0-100km/hr計時功能。

還有在速克達上很少看到的超大轉速表哦！

如何，夠噁吧！！很多四輪都還沒有這麼完整的功能呢！！



不過呢....2吋的螢幕要塞那麼多資訊卻是小了點











再來就是箭頭形的冷光飾條，在晚上看起來十分有科技感喔！

開啟電門的時候轉速表指針會先轉到最右邊再歸位，十分有趣！





實際的作動如下哦～

（轉貼）TIGRA 125發動動畫

▼造型挺殺的後視鏡

不規則的五角形，不只造型好看，可視角度也很廣哦！









▼右把手總成


由上至下依序為:駐車警示燈(雙黃閃爍)-->大燈開關-->發動開關

圖中的銀色部分是有珠光的烤漆喔！




▼左把手總成

由上至下依序為:遠近燈切換、超車燈(下壓)-->方向燈開關-->喇叭


握把套則是塊又乾又硬又柴又澀的塑料...



於是筆者買了羽球拍用的握把布，1捲NT$20，記得不要買有背膠的喔，原因在你更換拆下時就會曉得了

握把接近龍頭的部分可以多繞幾圈讓他厚一點，方便大拇指和食指施力。

再配上原廠鋁合金平衡端子，穩定性十分優異！




CP最高，做法最易，花費最少，西元2014年，最神土砲，沒有之一！！

  筆者覺得自己太有才！！

（友：還自己講勒|||－＿－）


▼對向雙活塞卡鉗 & 金屬油管 & 五段式可調後避震 & 220mm後碟盤


要說後碟的車的可多了，但後碟給到對二卡鉗的可不多！
更何況125級距的速克達配有後碟的真的是少之又少

筆者可是第一次騎到後輪制動力這麼好的速克達呢！

金屬油管由於原型車在車手試乘後覺得手感對於一般使用者太硬，所以市售版本改成了外端金屬+內端橡膠的複合材質，結果後碟拉桿的手感意外地十分軟Q、線性，更容易掌握煞車力道，而後段的金屬油管也十分細心的用上橡膠套管包覆，一點都不馬虎哦！










（轉貼）後避震調整參考影片

  



▼聲浪十分飽滿的排氣管

低沉有勁音量又不高，前段、中段、尾段都有完整的防燙蓋包覆！

把防燙蓋換掉就可以偽裝成改裝黑管了
只是遇到警察杯杯就有得解釋囉！！（我這個是原廠管啦吼@#$$%^&*()_*+/!~）


夜深人靜、萬籟俱寂，身為有品公民，筆者不方便拉高轉速，以下為待速聲浪，供各位參考。



Tigra 125 原廠管待速聲音檔







（轉貼）Tigra 125 engine sound

▼前置空間
  很廣但不夠深，塞下手搖杯飲料會有跳車疑慮，如果是寶特瓶可以橫放剛好可以卡住










左側上方為副水箱加水孔






▼單二卡箝 & 245mm浪花碟盤 & 33芯前叉 & 全段金屬油管

和後碟給的對二卡鉗比起來，前碟給的單二卡鉗只能算是合格，但是前單二卡鉗配上245mm大碟盤的制動力還是足以將前輪鎖死的，對於制動力還不滿意的朋友們也許可以試試看換上G-MAX原廠仿B對四卡鉗，畢竟還可以搭配Brembo正廠來令片，但是筆者建議在升級制動力之前要先換一條抓地力好的前輪哦！

跟Tigra 150傳出的災情相反，Tigra 125的前叉算是偏硬的，屬於傾向山路騎乘的設定，多少會影響市區騎乘的舒適度，你我都知道鬼島a爛路......

前煞車油管為全段金屬油管，可以明顯感覺煞車比較敏感，不過前煞車是煞車力道主要來源，這樣做法是可以理解的。





▼相當有質感的銘牌

筆者好喜歡那紅色的"R"字~~

TIGRA





▼粗壯的三角台






▼傳動系統

外蓋造型由車身線條開始延伸，呼應整體線條，我們可以發現Tigra 125這台車致力於營造車輛整體的氣勢，比Tigra 125帥、炫的車可多了，但同級距可不曾見過比Tigra車系還要"霸氣"的速克達呢！

「駿馬何必金鞍銀轡？爛韁破凳亦昂首嘶鳴。」正是最好的寫照！

125版本則是使用11g的普利珠，可以更換較低克數的普利珠以獲得更快的加速。

傳動組則和K牌GY6通用。





（轉貼）TIGRA傳動調整


▼磁石防盜鎖頭

簡單卻好用的設計，可以防止冤親債主在鑰匙孔灌矽利康(咦？

其實用意就是讓小偷的工具"不得其門而入"




▼電子式的碼表線

提供更精準的巡航時速、里程計算，也較傳統式碼表線耐用。




▼31公升超大容量車廂


大到...可以塞下2個筆者還綽綽有餘哦......

  




  以下資料取自兩輪誌 2011/04資料，以容量測試(不包括實用性喔)，供各位參考~~

• 
  
  NEX/GSR 462顆高爾夫球
  
  
  G5/超5 412顆高爾夫球
  
  
  Tigra 125 403顆高爾夫球
  
  
  GTR AERO 396顆高爾夫球
  Racing 385顆高爾夫球
  
  
  New Fighter 380顆高爾夫球
  
  
  CygnusX 364顆高爾夫球
  
  
  GT EVO 350顆高爾夫球
  
  
  X HOT 322顆高爾夫球
  
  
  I'ME 322顆高爾夫球
  
  
  GR 315顆高爾夫球
  
  
  JP 307顆高爾夫球
  
  
  GP 293顆高爾夫球
  
  
  CO-IN 291顆高爾夫球
  
  
  RS ZERO 288顆高爾夫球
  
  
  GMAX 268顆高爾夫球
  
  
  VJR 266顆高爾夫球
  
  
  BWS 262顆高爾夫球
  
  
  Address 262顆高爾夫球
  
  
  New Cuxi 259顆高爾夫球
  
  
  Ciao 248顆高爾夫球
  
  
  Woo 241顆高爾夫球
  
  
  Vino 50 237顆高爾夫球
  
  
  RX 110 222顆高爾夫球
  
  

▼H4規格55W大燈 & 蜂巢式LED方向燈


  全車除了大燈以外所有燈系LED化，小細節、大誠意

  大燈亮度高，照射角度廣，H4規格要升級也比較方便，燈形如下。






晨昏定位燈(小燈)整合在大燈裡





▼近光燈形







▼遠光燈形







▼車廂內部
   
   1.電腦診斷接頭
   2.斷電防盜鎖
   3.12V點菸頭車充


   點菸頭加上轉接器即可為3C產品充電，十分方便，但要注意
   車充保險絲是1A喔！







▼貼在車廂內側的保養表

保養時記得提醒技師機油交換量為800cc，而齒輪油為90cc哦！








▼隨車工具 & 平安符


  隨車工具內含火星塞套桶、十字、一字起子

  新車當然要求個平安啊是否！！





▼原廠配胎

使用正新 C6031R 前輪規格為110/70-12，後輪為130/70-12，但是125不是配MAXXIS 6029嗎？究竟是原廠配錯還是已經統一用C6031就不可考了，但起碼C6031通勤足矣，不過常激烈操駕的朋友，還是建議更換更高等級的輪胎哦。

Tigra 125的前後土除空間充裕，讓輪胎更換有更多的選擇。


常見的換法是前輪換成100/90-12，讓轉向更靈活，而後輪換成120/70-12，因為130mm的胎寬吃不滿胎，供讀者參考。





▼大面積LED尾燈 & 方向燈

  夜晚辨識度極佳！！攝影器材無法拍出LED的顆粒感，蜂巢式的方向燈實際上很好看哦！





▼煞車時





不知道為何看到這個燈形就會想到KAPPA跟森永







▼跟水箱罩(盾牌)造型相呼應的鑰匙


圖中紅色處為磁石





▼橡膠墊


防止側柱踢回時直接撞擊車架
只能說魔鬼藏在細節裡呀...





▼筆者買來了JBUBU ABS的銘版




▼有咪有MINI COOPER的感覺RRRRRRRRR


   車牌是秘密，因為我要用它簽三星彩





▼汽缸 & 車架

接著為了親眼目睹傳說中超猛的「雙翼倒Y式車架」，筆者在牽車隔天就把它給拆了.......
  
詳見:台產機車撞贏歐系小車




大致流程：拆馬桶-->拆扶手、牌架-->拆腹版-->拆側殼(注意有塑膠螺絲，用鉗子夾開即可)

需要工具：十字、一字起子、8mm、10mm、12mm T桿、尖嘴鉗

詳見：Tigra 尾燈拆解教學





▼拆尾燈燈罩

既然都拆下來了，就順便把礙眼的紅色小燈罩給拿下吧！！


尾燈組有8個隱藏式卡榫！！！

8個啊啊啊是8個啊啊是8個啊！！！


為免下次要加工還要麻煩一次，筆者索性將卡榫給廢了~(外面還有4根螺絲固定，卡榫是防盜用，可是誰沒事幹走尾燈啊！！筆者還是選擇相信眾生是善良的)



當時拆得悲從中來、痛不欲生，忘記了夢想的初衷，失去了拿起相機的勇氣，沒有拍圖，還請客倌見諒（是有沒有那麼嚴重啦！！）







▼有歐系車的fu








▼尾燈的光就不會暈開了




▼車廂加分隔層

  材料：止滑墊+魔鬼沾+釘書機


  車廂後半部常常會"土石流"，這是向網友取經而來的。





先將魔鬼沾釘在止滑墊上，再用魔鬼沾另一片固定在車廂，如此不用分隔層時就可以撕下了。


記得魔鬼沾要買好一點的，筆者貪便宜買到了黏度不佳的魔鬼沾，最後還是得用3M的<VHB>雙面膠再黏一次
在此建議使用3M的子母扣，比較穩固哦！





成功將雜物分隔！！還需要修飾一下~(但是累了)







▼屁股向後平沙落雁式ABS


   效用＝０，嚇唬路人用~

   如果真的當ABS用是會出事的











▼結語


　　在騎乘的過程裡，除了起步小拖，在引擎轉速超過6000轉時，加速力道開始大幅增加，一種不該出現在125cc速克達上的貼背感伴隨著如虎吼般的排氣聲浪而來，緊接著引擎轉速直奔8000轉，馬力峰值湧現，不斷加速直到碼表顯示三位數方歇，尤其時速50KM~100KM的加速一氣呵成，有別於一般氣冷車款，毫不拖泥帶水，最後尾速拜低風阻車身設計及中尾速傳動設定所賜，繼續延伸到錶速122KM/HR，且細緻的引擎運轉，讓Tigra即使引擎轉速來到9000轉以上，也沒有酥麻震手的引擎震動，且不管是山道上連續彎路流暢的重心切換，還是優秀的彎中穩定性，又或是出彎回正的補油加速，行雲流水般的騎乘感讓人感覺十分痛快，捨不得離開把手！！然而TIGRA車系的傾角表現並非特別出色，但憑藉著下懸吊有助於過彎穩定性的設計，還是能夠勝任大小彎道的，原來速克達，可以不只是交通工具，也可以享受到"騎虎難下"的騎乘樂趣！


簡言之，過癮！




官方公布傾角數據為左43度、右45度，儀器實測約左35度、右34度。

詳見：彪虎出閘 -- PGO Tigra 125 水冷引擎速克達



只要將懸吊和車體做適當調整，Tigra也是可以做到這種傾角的！









（轉貼）TIGRA _RACING_New FIGHTER_新勁戰　傾角測試

就以125級距的速克達來說，Tigra是其中C/P值最高的了，同時各項配備也幾乎是125cc的頂規了，唯一讓消費者卻步的不外乎是維修據點少零件貴跟前衛的外型。


前者呢...速克達其實都大同小異，萬變不離其宗，只要不是太差勁的車行應該都會修(就算是騎三大廠的車你也不敢給兩光車行修吧！？)，PGO的材料會貴都是店家的層層剝削，建議直接上網找PGO材料行買，加上運費的價錢還是會比讀者們想像中便宜許多。
真的不貴！


不過由於一般店家不會備PGO的料，所以筆者誠心建議平時要準備一條備用皮帶放在車廂以防顧路時被車行坑一筆。

詳見：PGO材料行＆DIY常備料



而後者屬於較主觀的部分，筆者的看法是走歐系簡約風的Tigra車型其實很好看，只是因為造型跳脫常人的既有印象，所以乍看並不亮眼、不驚豔，卻十分耐看，愈看愈愛，像醇酒的韻味，愈品愈香，尤其Tigra的實車真的處處散發出王者氣息，筆者已經好幾次被不認識的阿伯跟路人關照了XD，其實車主若願意花點心思，Tigra也可以變得亮眼帥氣。





再來就是我欣賞的不只是Tigra這台車，還有PGO做機車的態度，在許多消費者不去仔細端倪根本不會發現的角落，他們依然用最妥當的方式將產品處理到最好，而不是披著光鮮亮麗的外殼，結果個個金玉其外，敗絮其中，事後百般推托，將責任推給消費者，車輛的每一個環節都攸關著車主安全，怎能得過且過呢！
　
筆者在此祝大家都能買到心中喜歡的車子，共勉之！


最後來一張完美Ending！！

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*2014/08/15 更新＜車身飾條裝飾＞


筆者買來了紅、銀色車身飾條，本意是想拉出傳動蓋的線條，不料傳動蓋的塑料並非光滑面，導致黏性十分的差，但塞翁吃馬，焉知發福，Tigra身上還有許多地方適合貼上飾條哦！


材料價錢約NT$29／1米，請於沒屋頂拍賣自行搜尋＂車身飾條＂




靈感是來自AOEN OZ車系，筆者正在幻想紅色飾條突然變紅色導光燈條

為了增加一點層次感，筆者是先在最車殼外圈黏上銀色，再黏上紅色，讀者們看仔細囉！









這裡有個小地方筆者提醒一下，就是正中央那裡一定要剪開哦！
因為那邊是車殼接合處，沒剪開的話下次拆殼會發現二片車殼被飾條黏起來啦～



銀色飾條拿來當車牌框真的是便宜又好用！




前叉也來一下～請忽略騷包Brembo貼紙

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*2014/11/6更新 <防燙蓋卡夢包膜>

好的事情是這樣，靈感是來自於卡夢鯉魚嘴，但是我們都知道這種東西又吵又汙染空氣還會被鴿子刁，但是卡夢的質感實在太銷魂，所以筆者決定用低成本來達到想要的外觀

先來談談市售的卡夢膜吧！

首先分成：

１。有導氣槽（比較適合新手使用，包的過程中有氣泡可以推出來，只是筆者使用時依然會有極少量氣泡）
２。無導氣槽

再來分成：

１。３Ｄ卡夢，可以看和摸到卡夢的紋路，但沒有光澤
２。４Ｄ卡夢，只能看到卡夢的紋路，但色澤會隨光照角度變化

以上請自行網拍搜尋＂卡夢膜＂

如圖，筆者選擇４Ｄ有導氣槽的卡夢膜




需要工具：卡夢膜、鍍鉻飾條、助黏劑、刮刀、筆刀、剪刀，還有一個沒入鏡的吹風機





小技巧：

１。彎折處有２種收邊方式，一是將膜加熱拉長到不會被看見的地方（通常是背面），另一種則是延邊切除，原則上以第一種方法為主，除了看起來比較平滑，也比較不容易翹邊。

２。邊貼邊推氣泡邊加熱，但一手拿吹風機加熱的話很麻煩，所以筆者索性用腳夾住吹風機啦XD，有些專業用的熱風槍開關可以用腳踩的，但買來只用一次太浪費囉！

３。只要看到有線條的地方都上點助黏劑。

４。如果有＂凸出＂的部分，不要一開始就拉膜，因為膜會有回縮的力道，這樣容易包完後貼不住，應該先把凸出部分包完再拉膜。（重包無數次的心得QQ）

　　ＥＸ.防燙蓋側邊長橢圓形的凸出部分




５。如果不得已用延邊切除法，邊緣可以上點膠防止翹邊

６。尾段黏上鍍鉻飾條，更有質感喔



折騰了一會兒......





上車照！！！

若隱若現的光澤實在是太迷人啦！！！




晚上看起來更是亂有質感的！！




坦白說，包卡夢膜的質感雖然已經很好了，但是跟水轉印的卡夢或市售卡夢管比起來質感還是有些許差距，畢竟水轉印外面通常還會上層金油，４Ｄ卡夢膜的光澤是及不上的。

不過呢？與其選擇現成的１００分，我寧願選擇自食其力的８０分

DIY為的難道是成果嗎？不！過程才是最重要的。

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<相關資料整理>

方便車友、未來車友尋找相關資料，部份轉載自彪虎社團，但只針對Tigra 125也通用的資訊，如果筆者有新發現也會持續分享更新，資料的準確性（個人主觀因素或以訛傳訛）和時效性(有些問題原廠已解決或個案)就麻煩讀者自行拿捏了。


＃為TIGRA相關

＠為機車常識分享


２０１４／０８／１２　No.1

＃TIGRA 125維修手冊　http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=attachment&aid=MTMzNTM5OXw3MTNmNDBkYXwxNDA3NzkwMDM5fDMwMzkyNXwyMzYzMTA5

＃TIGRA 125零件手冊　http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=attachment&aid=MTA5ODQwMHwyYTI4YTllNHwxNDA3NzkwMTUyfDMwMzkyNXwyMzA2ODg1

＃TIGRA 125 故障代碼清單　http://goo.gl/RAqAzD

＃TIGRA 125 保養DIY入門　http://forum.jorsindo.com/thread-2425288-1-1.html

＃TIGRA 洩機油濾心機油時的小技巧　http://kjhfm.blogspot.tw/2012/09/tigra_25.html

＃[DIY] TIGRA 免拆車廂換火星塞　http://kjhfm.blogspot.tw/2013/04/tigra.html

＃TIGRA 尾燈、馬桶、後扶手、後土除拆解　http://forum.jorsindo.com/thread-2425042-1-1.html

＃TIGRA 換牌照燈、換火星塞、換電瓶、換保險絲、拆馬桶　http://forum.jorsindo.com/thread-2368553-1-1.html

＃TIGRA 後避震拆卸、調整（150版）　http://forum.jorsindo.com/thread-2371219-1-1.html

＃TIGRA 拆傳動教學　http://forum.jorsindo.com/thread-2380615-1-1.html

＃TIGRA 兩萬小保養之更換普立盤、楓葉盤與滑鍵　http://kjhfm.blogspot.tw/2012/09/tigra_29.html

＃TIGRA V.S 新勁戰 尾速測試　https://www.youtube.com/watch?v=5Xqo-ESFDcw

＃TIGRA V.S RACING 150 尾速測試　https://www.youtube.com/watch?v=kVff9Z4NeH8

＃MY TIGRA (共八部)　https://www.youtube.com/playlist?list=PL5204A481FCEC5727

＠騎乘安全技巧　http://ptmx5.pixnet.net/blog/post/164587917-%E9%87%8D%E8%BB%8A%E6%97%A5%E8%AA%8C19%EF%BC%9A%E9%A8%8E%E4%B9%98%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%8A%80%E5%B7%A7%E5%85%A5%E9%96%80

＠進出彎基本要領　http://blog.xuite.net/protisrick/twblog/124186929

＠別在坡道上迴轉　http://blog.xuite.net/protisrick/twblog/124186803

＠煞車習慣養成　http://blog.xuite.net/protisrick/twblog/124186755-%E5%AE%89%E5%85%A8%E3%80%81%E6%95%88%E7%8E%87__%E7%85%9E%E8%BB%8A%E7%BF%92%E6%85%A3%E9%A4%8A%E6%88%90

＠摔車如何預防骨折　http://blog.xuite.net/protisrick/twblog/124186742-%E6%91%94%E8%BB%8A%E5%A6%82%E4%BD%95%E9%A0%90%E9%98%B2%E9%AA%A8%E6%8A%98+%E9%81%B5%E5%BE%AARICE%E5%8E%9F%E5%89%87

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持續更新中～～有錯誤歡迎指正！

請問"１２５～１５０級距常見車款馬力"資料來源是？

有些數據跟換算不太對阿0.0"


EX1：同為9.9kw為什麼有些是13.5ps有些是14ps？

EX2：OZ的馬力是用ps換算kw還是kw換算ps？

恭喜入手地瓜，125比150更省油，更適合代步，但也更沒力了，感覺後期電腦版本少了衝力感，但真的有比較省，面對油價高漲的時代或許是好事！？（但我寧願要動力，不然我買這台幹嘛？）

平安符最好不要放車廂 坐在符上面有點不敬

好像有聽說平安符要掛在神明看的到的外面     我也忘記是家裡哪位長輩說的XD

因為我前一台車也是掛車廂然後被念....

其實螢幕看久了就習慣了
125 跟 150 我還是覺得125設計比較好看

chiayingcool 發表於 2014-8-7 11:10
請問"１２５～１５０級距常見車款馬力"資料來源是？

有些數據跟換算不太對阿0.0"

也是引用網路數據，比較詳細的就請您自己查囉~

阿乖人 發表於 2014-8-7 11:43
平安符最好不要放車廂 坐在符上面有點不敬

廟方指示的哦，說不能放在外面風吹雨打，各種說法都有，總之心誠則靈啊~

125版的很省油阿~~

FF24那天有125版的車友跟我一起騎車上去

回到竹北看油錶我剩一格他剩三格

而且我是抽高加滿他是加滿到跳停而已~~

welcome to PGO~~~~~~