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[其他] [深度測試報導] 彪虎出閘 -- PGO Tigra 125 水冷引擎速克達 [複製連結]

singer  

大魔王

雲遊中

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個人積分:66065    等級:管理員

文章日期:2011-6-1 08:36:17


IMG_3336.JPG


前言:
以往, 絕大部分的市區通勤用速克達皆採用強制氣冷式引擎
水冷式引擎通常只被使用在"大型" "休旅" 速克達

隨著台灣地區的騎士對速克達引擎性能的要求與日俱增
各廠家也開始研究將水冷式引擎裝在市區通勤速克達上使用
2010年底公開亮相的PGO Tigra 125, 是市場上水冷引擎運動型速克達的先驅

Tigra 125搭載全新開發的水冷式四行程引擎, 可發揮同級車最大的13.5匹馬力
也開啟了國內速克達市場的新戰國時代


外觀:

Tigra 125在外觀上, 採用時下流行的雙色調處理方式
將下導流與後扶手採用同色調處理, H殼, 龍頭把手, 前土除與側殼採用另外一個色調
增添了這台車的跑格
IMG_8395.JPG




車頭的H殼正中央, 獨立的鐵灰色盾牌是水冷系統的進風口
除了宣告Tigra 125是台不折不扣的水冷引擎速克達外,
對Tigra的外型也有畫龍點睛的效果
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下導流的上下端特別做了微微的倒角, 與H殼上面的彪虎造型恰巧相呼應
IMG_3457.JPG

將方向燈鑲在下導流上, 並採用全LED透明燈殼處理, 相當的具有肌肉感
使Tigra 125看起來更有氣勢, 也增添了科技感






前煞車採用245mm浪花碟盤配上單向雙活塞卡鉗
制動力相當優異
IMG_3456.JPG





Tigra的前輪框尺寸為12吋, 並採用近來在汽車界非常流行的雙幅式五爪輪圈
前碼表也採用新的電子感應式設計, 免去更換碼表線的困擾
IMG_3453.JPG




左手開關
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眼尖的網友可能會發現, 左手開關的銀色殼採用髮絲紋處理
質感相當的好





右手開關
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附有雙閃警示燈功能, 方便提醒前後車輛
當然, 銀色殼部分一樣採用髮絲紋處理




Tigra的副水箱加水口位於前斜板內側, 僅需一個十字螺絲即可補充副水箱水
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油箱加油口也位於左側




Tigra 125後半部的造型與全車線條相呼應
空氣濾清器的外觀也配合傳動箱蓋的造型而有了整體性的設計
IMG_3458.JPG

側殼上多角度的稜線在Tigra身上劃出速度感的線條, 讓整台輛車更具有跑格與動感





側殼上的TIGRA字樣相當搶戲
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紅色大寫的R, 與後避震的紅色彈簧洽相呼應
再次宣告這台車的動力性能不能小覷




後方向燈亦採用全LED設計
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方向燈與後尾燈中間的反射板, 讓側面的用路人也能輕易地掌握Tigra方向燈的閃爍
提高了騎乘的安全性




為後座貼心設想的One Touch飛旋踏板
近年來已經成為國內各大機車廠的標準配備, Tigra也不例外
IMG_3459.JPG


IMG_3460.JPG






後卡鉗採用頗受好評的對向雙活塞螃蟹卡鉗配上220mm碟盤
煞車力更是一流
IMG_3452.JPG

特別值得一提的是, Tigra左手總泵與後卡鉗的搭配相當棒, 手感相當的線性與柔順
實際使用時, 那種要多少給多少煞車力的感覺相當棒
非常佩服PGO的用心




Tigra 125的坐墊下方, 配有兩個塑膠的安全帽掛勾
IMG_2496.JPG







置物箱的後方, 則是Tigra 貼心的防盜暗鎖
IMG_2497.JPG

當下車後把開關切掉, 就算小偷能破解鎖頭供電, Tigra在暗鎖的保護下也無法發動
拖延了不法人士作業的時間
(直接切斷ECU電腦的訊號)





置物箱後方的另外一邊, 則是原廠維修電腦的接頭
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Tigra 的電瓶則採用一般125cc速克達常用的7號電瓶
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(YTX7A-BS)



置物箱(俗稱馬桶)的拆解也非常簡單




僅需將置物箱後方兩顆十字螺絲拆掉
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再加上置物箱前方兩個螺絲
IMG_2502.JPG

就可以很輕易的把馬桶拿起來了





不過, 在分解之前
還要注意一下置物箱下的電線
免得一不小心扯斷了
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兩條電線分別為12V的車充和防盜斷電系統





置物箱拿起來之後
即可看到Tigra 125引擎的配置
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PGO的官網說, Tigra的噴射系統採用德國BOSCH製品
看來所言不假
IMG_2507.JPG






Tigra 保險絲均採用汽車級扁平保險絲
且整齊的排列在車輛右側
IMG_2509.JPG






三相發電機的發電線路也採用高級的防水快速接頭來處理
顯見PGO在小細節上的用心程度
IMG_2516.JPG






ECU則放在Tigra的左側面, 且用螺絲緊緊的固定著
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我們發現, 除了PGO原廠強調的車架鋼性提升之外
連車架固定後避震的位置, PGO原廠也做了相當多的補強
IMG_2512.JPG

讓Tigra在山路上或彎道上的表現, 能夠擁有更多的樂趣




此外, 我們又發現PGO的貼心之處


Tigra的水冷系統中
特別在節溫器上方增加了排空氣的裝置
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當車主更換水箱冷卻水的時候, 可以大幅度縮短水箱空氣排放的時間
也更可確保水冷系統的散熱性能正常運作




Tigra在水冷系統的管路上, 採用了單次水管夾
可以減少舊式水管夾的鬆緊度問題
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只要將單次水管夾扣到定位, 鬆緊度就是原廠規範
再也不用擔心沒經驗的車行忘記把你的水管夾鎖緊....造成漏水縮缸的問題..
不過缺點是....每次拆裝都要買新的水管夾來換 093.gif





水箱的位置與強制水冷排散熱風扇位於前斜板內
以達到最佳的撞風效果
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主水箱的注水口
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或許是因為空間配置的關係, 我們認為Tigra要更換水箱水需要一點技巧
不過, 水箱水通常一年才會更換一次, 也不必太過在意






置物空間:

雖然Tigra主打的是強勁的水冷動力引擎, 高剛性車架, 良好的操控性與煞車系統
但, 身為PGO旗下的旗艦級速克達,置物箱的表現又是如何呢?


我們用最簡單的全罩安全帽來測試看看




先拿號稱最小帽體的全罩式安全帽來試試看
GP-5的682, 尺寸XL
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免壓可進




SOL的SF-1全罩式安全帽, 尺寸XL
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一樣免壓可進




SOL的SM-1汽水帽, 尺寸XXL
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小小小壓可進



M2R的F2-C全罩式安全帽, 尺寸XL
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也是小小小壓可進




Arai的Profile,  尺寸XL
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捨不得壓...
目測應該是小壓可進





SHOEI X-9, 尺寸S
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免壓可進


看來, Tigra 125的置物箱已經可以放下市面上不少的全罩式安全帽
不過為了保險起見, 還是建議各位買車前拿自己的安全帽去測試看看




傳動系統:

Tigra 125的傳動外蓋僅需三顆螺絲即可拆下
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由傳動外蓋的標示, 說明了Tigra 125的齒輪箱僅需90cc的齒輪油
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傳動箱蓋則需要拆8顆螺絲才可取下
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Tigra 原廠傳動箱蓋的進氣口加裝了濾網
除了可減少外界的灰塵進入, 也延長傳動系統的壽命
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我們注意到, 傳動箱外蓋上有一個軸承
來輔助後軸(接碗公與離合器的軸) 的穩定度與運轉順暢
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所以很自然地, 碗公前面就會有一段與軸承接觸的區域
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Tigra 125採用130mm的大尺寸的碗公(原本是給150cc等級引擎使用的)
以確保引擎動力能夠完整傳遞
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當然, 離合器也是採用150cc引擎等級的產品
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我們也發現, Tigra 125的起步接合相當順暢
不管是雙載或者爬山, 都不會有傳統離合器容易抖動的現象
似乎是傳動箱蓋內加裝軸承帶來的優點






我們拆開的是首批試作車, 普利珠重量為12g
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正式上市版本的Tigra 125, 普利珠採用11g的設定
讓起步加速與回油再加速的反應更敏銳






齒輪箱的齒輪油加油口位置在左邊後避震的下座邊
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操控與傾角測試:

為了把Tigra 125的傾角性能真實的呈現在各位面前
這次購入了全新的傾角測試儀器來協助測試





首先, 在陀螺儀背面貼上固定用的3M子母扣
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把陀螺儀固定在置物箱內, 並保持水平
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再把陀螺儀接上顯示幕
就可以開始測量Tigra的傾角了
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傾角的測量方式也很簡單...


就是在山路上一直騎....




騎到左邊磨到東西
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騎到右邊也磨到東西
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這樣, 就可以知道本車的最大傾角是幾度了




經過儀器的測量
Tigra 125左邊最大的傾角為35度, 右邊則為34度
GMOS VR 201162 下午 101754.jpg







傾角檢證:

我們來看看, 傾角用到極限的Tigra 125
到底是磨到哪些東西


後輪右邊, 大概剩下7mm
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後輪左邊, 也大概還有7mm的空間
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前輪右邊, 目測大約剩下3mm
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前輪左邊, 目測也大約剩下3mm
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我們發現, Tigra壓左邊的時候, 會先磨到側架
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壓右邊, 則會先磨到排氣管前端的保護片
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如果....右邊還繼續往下壓的話
還會磨到油箱保護殼的側面
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如果是下山, 重量集中在前懸吊的話
下導流的側面也會磨到地板
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引擎與動力表現:

在去年底的發表會上, PGO特別強調的新科技超水冷動力引擎
可說是集各家引擎科技之大成

(四氣門, 滾針搖臂, 渦旋冷卻技術, BOSCH噴射供油.....)



並且打出 "國產125cc速克達最大馬力" 的名號
事實上, 以125cc引擎榨出13.5匹馬力的實力來看, Tigra 125確實是馬力之王





那到底Tigra 125的實力如何
就讓儀器來說話吧




加速測試:



Tigra 125在541公尺的距離, 可以達到GPS真實速度97.351km/h
需要時間26.2秒
QRacing 201163 上午 010228.jpg




如果湊整數來看的話, 0~97km/h 的加速時間是26.105秒
距離是536.68公尺
全螢幕擷取 201163 上午 125842.jpg

0~50m 的加速成績大約是 5.1秒, 通過速度是58km/h



Tigra 125實際加速測試的曲線圖
全螢幕擷取 201162 下午 100126.jpg


拿出之前舊的測試成績來比對

一樣是0~80公里的加速
鐵拳需要13.544秒
2010新勁戰需要17.371秒
Tigra 125僅需11.990秒  


可說是12吋125cc速克達等級中的加速冠軍



極速測試:

在加速測試的時候, 我們感覺800公尺的跑道似乎還不夠讓Tigra 發揮極限
所以, 我們又找了更長的跑道來逼出Tigra的極限


實際測試的結果, 在距離1300公尺之後, (全油門加速55秒)
Tigra 最高可以拖出GPS速度111km/h
堪稱國產125cc速克達中最快的速度
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(此時表速顯示為125km/h)






多功能儀表介紹

Tigra 125配備的多功能儀表
功能的完整性和多樣性, 堪稱國產車之最


除了最基本的總里程, 水溫表與燃料表之外
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還有單趟里程設定
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公里/英里 切換
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瞬間油耗顯示
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目前時間顯示
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電瓶電壓顯示
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目前車輛所在高度顯示
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(我們目前位於一個高度為243m的山上....   )



供油電腦自我檢測系統與故障碼顯示
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如果車輛發生問題, 就不用再去數幾長幾短, 也不用到處找對照表來查到底是哪邊出問題
螢幕上顯示的非常清楚



供油電腦狀態顯示
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目前的引擎轉速-->1670rpm
水溫-->88度
TPS (節流閥位置感應器)-->0度 (油門全關)



還有最屌的性能測試模式
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可以測試0~100km/h的加速性能
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0~400公尺的加速性能
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還可以根據車主的喜好, 自行調整液晶顯示幕的對比度
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高度計校正與調整
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此外, 我們發現Tigra的儀表上有一道如飛鏢般造型的白光
讓儀表夜間看起來非常有質感
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乘坐姿勢:

示範車手:
身高170cm


左邊視角, 左腳可平貼
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前方視角  
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右邊視角
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後方視角
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PGO更貼心地替使用者準備了三種不同高度的坐墊
(本次測試是使用中間高度的坐墊)

在訂車的時候, 可以指定坐墊的高度
讓不同身高的騎士都可以雙腳平貼地面



大燈:


近燈光型
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可以明顯看出, 近燈形狀為梯型
中央的亮度明顯較高, 呈現羽毛球狀




遠燈光型
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遠燈的光型一樣維持梯型
感覺是將近燈光型完整的往遠處移動





近燈照度測試
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Tigra 近燈最亮的位置在車前10m處
最高亮度為57.2 lux,  由照度計的數字看來
右側的亮度明顯高於左側, 應該是為了符合台灣右駕的法規而設計的





遠燈照度測試
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Tigra 遠燈的亮度測試讓我們相當驚訝

由車前10m處的32.5 lux一路延伸到25m處, 通通維持在30 lux以上
最亮的15~25m處, 亮度分佈也都在18.1~38 lux之間
遠燈的效果相當的優異




試車短評:

PGO 的Tigra 125在國內速克達界投下了一顆震撼彈
創新的高性能水冷四氣門引擎, 讓市售125cc速克達的最大馬力由2010年的12匹推進到13.5匹

雖然Tigra 125的強項並不在市區短程衝刺的猛爆, 而是長直線底追過同級車的快感
不過市區的輕巧, 靈活表現與穩定的山路操控性能, 著實讓我們刮目相看
加上PGO原廠表現中上的前煞車與絕佳手感的後煞車配置, 以及多項超值的附加配備
確實重新定義了都市通勤車的新標準

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讚: 5.0
KingKazma  讚: 5
讚!!  發表於 2013-2-24 04:19:02
已有 48 人評分經驗值 收起 理由
picapi001 + 5 優子好帥......
goo + 5 超級勸敗~
agentsmith + 5 感謝分享
Ray_1012 + 5 PGO的車配備一直很甘心
955019 + 5 超級勸敗

總評分: 經驗值 + 270   檢視全部評分

hank0809  

專營新莊副都心,有問題歡迎發問

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個人積分:1290    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 03:13:45


沙發的意思嗎?099.gif   TIGRA實在是很讚
比雅久對於125CC機車的用心  讓人感到揪甘心
希望台灣三大廠也有心一點XD   
現在又殺出了個AEON   
說不定幾年之後 三大龍頭寶座會換人做做看

[ 本文章最後由 hank0809 於 2011-6-3 03:18 編輯 ]

project100  

野球痴漢

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個人積分:549    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 09:08:18


水冷之戰   再來就是期待RCK上市了!
儀表板期待下次改款時換新  型是好看  功能也強
但太集中於下面的液晶表了 判讀上不容易...
鐵灰色盾牌拆掉 水冷效果會不會更好阿?
更能長時間長途騎乘 雖然是讓冷排暴露有風險...

個人積分:13    等級:見習生

文章日期:2011-6-3 09:16:46


什麼都好.就是前叉過軟.原廠不知有沒有對策
後傳動磨合時間較長
現在有車友異音出現(累積中.我的也是190.gif
[localimg=640,479]1[/localimg]

[ 本文章最後由 hp825835 於 2011-6-3 09:19 編輯 ]
0425IPHONE 111.jpg

bupaido  

禁止發言

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個人積分:3368    等級:碩士

文章日期:2011-6-3 09:27:17


讚~~只是現在在路上還是很少看到TIGRA
不然吸晴度滿分阿099.gif

kjhfm  

紅色三倍慢

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個人積分:1953    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 09:49:05


車主推
好車一台XD

wtg035  

不鏽鋼工廠打雜小童

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個人積分:835    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 09:54:43


很棒的車   不知道要改前卡鉗有沒有通用的卡座

^^

az9901  

小E

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個人積分:582    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 10:19:38


前懸吊會比較偏向舒適設定
是因為有X-HOT車主反應前懸吊過硬..............
因為如此所以TIGRA就變軟軟軟了

彪虎真的是台好車,
若排氣量提升到與RACING KING一樣的話
相信動力性能會不相上下,
拭目以待囉!

個人積分:34    等級:見習生

文章日期:2011-6-3 11:57:39


回覆 1# singer 的文章

之前看到某車主PO文放上表速跟GPS的對照影片,當時看完之後也很想用同款的GPS來看看Tigra尾速的表速跟GPS的對照...看來不用測試了= =|||
跑出GPS:111....真恐怖

孤獨遊俠  

持續進化中!!

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個人積分:1867    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 12:05:07


以125來說這台車真的是俗又大碗啊!!!!!!!!!!!!
進化中的愛理號!!
目前可以接受中部痛車施工委託喔喔喔喔喔~~


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個人積分:4511    等級:碩士

文章日期:2011-6-3 12:40:57


那個水管夾其實是快拆設計..可以重覆使用..只要一把鈍掉的斜口鉗
即可輕鬆拆裝
不用買新的..除非被不會拆裝的人搞壞!
修車這行沒所謂的師傅..只要有新車推出..就還是學徒XD

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個人積分:16    等級:見習生

文章日期:2011-6-3 13:09:28


彪虎真的很棒
我騎完他騎別台車都不習慣了@@

個人積分:588    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 13:22:13


彪虎真的很讚   

騎在路上  路人甲 乙 丙   一直偷看   真是不好意思

唯一的缺點是前叉很跳  遇到坑洞蠻不舒服的  路感回饋很直接

個人積分:448    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 13:59:58


好文&好測試

不過請問大魔王
這個加速和極速是以11克還12克的珠子測出來的?
畢竟有差

個人積分:789    等級:大學部

文章日期:2011-6-3 14:02:00


精品文章.
不推不行084.gif
辛苦了!!
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