檔車塑膠車 數量看法以及對國慘車商的看法

singer 發表於 2014-8-5 10:46
2013年一整年
HONDA所有機車在日本市場的銷量也才22.6萬台

台灣的機車數量的確是滿誇張的，同年份(2012)中台灣使用中的機車數量約1600萬輛，日本也才接近1200萬輛而已。不過令我覺得比較訝異的是50CC以下居然是日本市場的銷售主流，使用中的數量接近690萬輛......

至於樓主的論點，檔車塑膠車啥的穿越劇是不太合邏輯，即便是FZR/NSR滿街跑的年代他們周圍仍然是被數以倍計的領導兜風等速克達包圍。黨同伐異或自創先進國家都用檔車這種論述就沒甚麼必要了，直接挑明了對台灣的關稅/非關稅貿易障礙(ex. ARTC?)限制不滿就好了。大部分人應該都還是希望透過市場競爭來換取合理的價位的。

車商的話，我只知道日幣升值時它們要配合漲價，日幣貶值時突然它們都換成用美金計價了= =

樓主應該是體力旺盛的年輕人~熱愛檔車.

見識還需要增長一下....

日本價都是未稅的....

然後, 持有成本,比我們高.

也有老車加稅及強制報廢機制.(汽車有,機車要再查證)

國內機車, 要再扣除17%貨物+5%營業, 其它%??不知道...才是真正售價.

250以下的中小羊引擎科技, 不比日本差哦~

SMAX日本山葉都放心讓台灣生產了,你覺得呢?

你有仔細了解才會知道~ 但細度還是本田最強.

keming 發表於 2014-8-5 13:11
樓主應該是體力旺盛的年輕人~熱愛檔車.

見識還需要增長一下....

別吹了吧......日本的中小羊引擎都遠比台廠的好(引擎科技之外還有品質,台廠有哪一樣贏?)

沒有政府保護台廠,再剔除17%貨物+5%營業.....誰還會買台廠那品質不一的車?

影響檔車塑膠車數量除了政府&車商外 也要衡量市場需求
在台灣日常生活確實塑膠車在便利性&CP值遠勝檔車阿
有去過日本可以知道 騎車的人真的不多..

ADROY 發表於 2014-8-4 22:13
雖然我住台灣
我也覺得塑膠車是PUSSY
從小   開始學說話  教我機車的名詞  就是長得像檔車阿

基本上檔車和速克達都是機車吧，有甚麼好pussy的...
T-MAX也是pussy?這麼在意就挑自己喜歡的騎就好了啊...
至於比例問題就算台灣車廠真的檔車速克達一半一半出
依台灣用路環境路上檔車速克達比例就會一半一半嗎???
至於樓主說的售價問題，確實要把所以稅率都拿掉來比喔...
我也同意政府過度保護國產，畢竟要有刺激才有競爭力阿!!

diken0955 發表於 2014-8-5 13:20
別吹了吧......日本的中小羊引擎都遠比台廠的好(引擎科技之外還有品質,台廠有哪一樣贏?)

沒有政府保護台 ...

KAWASAKI J300也是用光陽300c.c.引擎...

而且滿街台產的速克達Add 勁戰...

看來日本人很買單啊

國外都沒瞧不起了

那麼多人卻又拼命貶低自己的國產貨

難道是台灣謙卑的民族性過了頭?

看到馬力幾P那段，突然覺得「現在是開始無理取鬧了嗎？ XDDD」

開放外國車進台灣很好，只是店家維修程度夠不夠普及、料是不是夠那個銷量讓廠商願意大量進，零零總總還有很多要考量的問題呢。

nato751026 發表於 2014-8-4 21:55
終於有人突破盲腸了!  零零總總17%UP的稅呀!

貨物稅17%

其實不只有這些收稅在機車主裝時的零件每個都有抽稅在組裝好賣給我們又抽一次

想請問一下大家只注意到小忍者日本售價13萬
為何沒注意到車商跟日本買車的成本需要13萬嗎 ？
也許10萬而以吧

goape2012 發表於 2014-8-5 15:27
基本上檔車和速克達都是機車吧，有甚麼好pussy的...
T-MAX也是pussy?這麼在意就挑自己喜歡的騎就好了啊.. ...

我有點沒說清楚

小時候的觀念是
機車就應該是 T媽  一般街車  仿賽 那種形式

就連本土八點檔也都是檔車居多

一般125那種腳要合起來騎的感覺

身體還要稍為蜷曲  是在很變紐

我有種感受

騎塑膠車 手不但不能打直  而且還要稍微彎腰駝背

除非坐很後面

不覺得這樣很沒男人大喇喇的味道嗎