檔車塑膠車 數量看法以及對國慘車商的看法

在我國騎擋車很痛苦的
時常要換擋
你真的會換到哭

台灣跟日本能比??

跟越南比 比較剛好吧.....

日本 發展程度比我們好太多.......

真希望 越南車 可以進一些到台灣..  台灣路面真的 ..ooxx........

頂多就只有 天龍國 好些 而已..

不過有一點不得不說
羊羊羊的檔車車架
真的好像頗單調的
那隻會發光的楊
好歹酷龍也是用環抱車架(沒記錯的話

想想就好.

有夢想最美.

下輩子投胎做美國人.

檔車老實說是不方便
其他沒什麼好說
唯一的優點就是輸出比較扎實以外
加上引擎轉速配合檔位加上換檔時機，就已經相當於速克達的改傳動

比較兩部車並非單純比較引擎性能.......
其他諸元如懸吊、車架、重量、外觀以及操控性等等也都要比較一下
如果一樣以T2與小忍者250相比，撇開動力不說，隨便舉例，小忍者的車架比T2更穩，小忍者的懸吊比T2有誠意，後多連桿
以原產地售價對照來說兩者價格差不多，不是要數落T2不好，而是T2總體而言根本不值這個價錢，廠商與政府...唉！
或者...不說小忍者，以RS4 125來相比，產地價格稍貴一點點，但看那配備......價較高有理，T2依然不配賣這個價格

本來就該開放進口~這樣才會讓國產進步~
然後把進口車稅課的很重~最後還是消費者買單~
買了國產車一堆問題~還是消費者買單~
就很奇怪~原先的美意是為了保護國內產業~但相對的也讓國產不懂進步~
換換貼紙~車殼~就說這是新一代的了~

我去查了一下JAMA的統計資料，以2012年的統計資料來說，日本機車(含速克達)全年日本國內銷量為401895輛，其中50CC以下銷量為246095，超過總銷量的一半以上，似乎和大家想像的都不一樣耶

我倒是滿支持樓主的看法


個人認為政府的確也是故度保護國產大廠了

不過我想考量或許也很簡單

如果真讓進口車低關稅進港

那其實可預見國產車的銷量應該會大幅減少吧

不論引擎成熟度與外型設計上都還有差距

明知會遭受強烈波及，以致影響國內工業，那政府乾脆別自找麻煩

設立高牆把以保過內車廠不會在強烈競爭中倒下

車廠也看準國人口味，投其所好發展大眾接受度較高的速克達

一能保證銷量二又無需冒險

政府又保護得無微不至

自然價格也越來越敢開吧

檔車的話...我想只能隨著台灣若有朝一日，風潮再起的時候

國內大廠才會開始重視並且用心鑽研在研發改良上吧

個人也是檔車熱愛者

但無奈身在此國，要玩精緻檔車的確是比較不容易啊

要不存錢要不就接受吧

除非你能離開

而比例上的問題

我想跟機車密度有太大的關係了

汽車在擁擠的道路上難以得到靈動性

再加上價格也昂貴、耗油

多數小資民眾轉向機車

但機車數量一多，「在車陣中頻繁換檔」這件事就更不可能是每個人都可以幫它當成樂趣

我想比例懸殊的環境就是如此演進而來的吧

看到很多炮樓主的人根本搞錯重點，樓主的用意是在闡述政府政策過度保護，造成國內廠商拿俏，

吃定國內大眾不一定有足夠的金額購買進口車，所以用低配備商品賣高配備車價，

問題的癥結點與 T2 跟小忍 250 的性能根本無關，而是我們一般大眾，

竟然得被逼得要花較多的錢去買一台不到那個價值的商品，

要知道 T2 在日本也才賣12萬啊，而12萬廠商也一定有賺，所以成本搞不好不到10萬，

今天別說因為他是國產車所以他只能賣10萬，就算他在台灣也賣12萬，我想大部分的人也都比較能接受，

反對樓主的大大們，如果你們可以用12萬買到T2，這不是更好嗎，甚至可以說這才是正確的吧，

可是今天不是耶，是國產車竟然賣的比國外還貴，配備又沒國外同級車好，支持國產是好事，但不應該是無條件接受，

而板上還有大大明知被打壓，竟然也就這樣接受一切了，還反過來說提出改革的人是錯的，該說是我們政府教育的太成功嗎，

這種人越多，台灣的進步越慢，甚至是停滯不前，這樣真的就是好事!?

讓想法動起來吧，接受，不是壞事，但無條件遵從就是問題了!!