所有水冷車種-無論新舊-別廢水龜

咖啡華 發表於 2014-1-15 21:51
我那時候.不知道我的汽缸.墊片已經衝了..有水龜會卡一層油泥..廢了水龜還是一樣有油泥

當我在2013年4月因 ...

化油器車若是 有自動阻風 ( auto choke) 或怠速提速器者就會增加油耗
而且這油耗的增加應該發生在冬季低溫時, 因為夏天高溫時 廢不廢水龜實在無甚差異
若是 手動 阻風車( 像我的 HONDA GORILLA ) 就 無關油耗 !   

以上供參考, 並歡迎參與討論 !

又忍不住..認真一下

比賽引擎對馬力表現錙銖必較，也常常看到有貼文 "上馬力機" 去計較那些微變化的文
比賽用引擎真的不用管 "環境造成的溫度變化嗎?"

大家都知道 比賽車 會充分暖車後再上賽道...
而且很多都抱著 跑一次就報廢的準備
但是在賽道上的環境變化也會 "嚴重影響引擎溫度"

天氣冷就不說了，即使是在炎熱地區...遇到下雨...引擎溫度會如何?
有在雨天注意引擎溫度的就知道了...
雨水真的是水箱的最佳散熱媒介
不信..用水沖濕你的水箱...發動觀察溫度看看，
只要沖濕就好...不用一直沖...就會讓你水龜開起後...立即降溫到水龜關閉溫度

如果是雨天...水等於是一直沖水箱...沒有水龜...比賽的引擎會如何變化?
費勁心力的調教最佳效果...卻忽略環境變化...不可能吧

如果為了保留馬力...不要浪費在驅動水泵...可以用電動水泵...
然後利用溫度開關決定電動水泵的啟動(大循環)與關閉(不循環)...
這樣子的設計來廢除水龜才有意義

想像一下...赤道區域...賽場上準備時..陰天(可能會下雨，也可能不會)
這時候...沒有水龜(或別的溫度下限控制裝置)的賽車...

要如何應付 "也許待會、會下大雨" 的狀況
是要臨時把水龜裝上去嗎?

水冷速克達版...一直用比賽用的角度來看...也是極度不合理

夏天不需要水龜...也是好笑...不用考慮雨天或會跑武嶺(高山)的環境因素嗎?

花費大筆$$追求改裝後的馬力差異，在馬力機上煩惱些微差異...
卻不在乎 環境變化一定會帶來的影響 ....
何必呢?!

KTC 發表於 2014-1-16 09:36
又忍不住..認真一下

比賽引擎對馬力表現錙銖必較，也常常看到有貼文 "上馬力機" 去計較那些微變化的文

天氣冷就不說了，即使是在炎熱地區...遇到下雨...引擎溫度會如何?
有在雨天注意引擎溫度的就知道了...
雨水真的是水箱的最佳散熱媒介
不信..用水沖濕你的水箱...發動觀察溫度看看，
只要沖濕就好...不用一直沖...就會讓你水龜開起後...立即降溫到水龜關閉溫度
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KTC大, 辛苦了 !  您真是善盡 告知的義務 !

是的 ! 在炎熱地區雨天, 若無水龜引擎溫度是會被影響的, 機車水箱外露, 影響的多
汽車較隱藏, 前方又有各式檔板, 雖撞風進雨水,但影響較少 !  
雨水和直接沖大量的水又有些差異 !  這點在汽修檢測冷氣時偶而會用到  

雨天許多機車 引擎本體和油底殼都會淋到雨和
被前輪噴濺的水影響,  這個時候即使有水龜 溫度還是不很穩定的 ! 不過在炎熱的地區
雖遇雨氣溫也都還在 35度C 左右, 和寒流來 只有 10度的差異很大, 引擎溫度不致短時間內
降回怠速狀況 ! 所以這點我較不擔心 !  

以上供參考! 並歡迎指正 !   

PS: 若在台北方便的話, 想請您喝咖啡 !  

天生魯蛇  現在函氧感知器不是本身都有加熱裝置了?  發表於 昨天 08:35
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含氧感知器 有的只有一隻, 有的有兩隻, 有的有預熱 (加熱) 有的沒預熱
各司其功能, 端看各車設計的需求安裝使用, 自己上網查查吧 !

赞赞赞··高人高手高技能啊！！

小弟以化工裝置的角度不專業分析一下水冷系統
水龜算是一種溫控節流閥
剛發車溫度低時
低開度低循環加速熱車達到適當工作溫度
當行使一段時間後達到適當工作溫度時
水龜全開循環
這時水箱全力進行引擎冷卻作業

所以正常來說廢水龜是不可行的
全時開啟水龜
導致引擎作業溫度一直無法上來
會導致引擎內部機件加速磨損當然機油也在其中潤滑
機油溫度上不來當然潤滑效果就差了
大家都知道機油也是有最佳作業溫度的以SUZUKI SPORTS的建議圖表示
SUZUKI
當機油達到某個程度擁有最佳的潤滑效果
溫度過高過低都會導致潤滑效果不佳


不要說扯太遠
因為冷卻系統跟引擎系統是緊密相連的

開車的大概都知道，怎可廢水龜？
引擎溫度的調節就靠這一小顆，壞了還真頭大。
話說，開車的大概也清楚...補水哪有在補副水箱的....
水冷引擎需要多多照顧，但多照顧一點，引擎活得更久。

我很想知道設計不良的apex 150水龜是怎樣了…

喬治倪 發表於 2014-1-22 13:37
開車的大概都知道，怎可廢水龜？
引擎溫度的調節就靠這一小顆，壞了還真頭大。
話說，開車的大概也清楚... ...

了解喬治倪大大對 汽,機車維修方面有相當的專業知識
所以就 此篇 我也提供個人見聞供參考 !

1. 很多開車的人 就是來要求廢水龜, 自認玩車的特多,
    A) 一般的人 要廢就廢吧 ! 反正拆拆裝裝的 都有錢賺 !
    B) 好朋友嘛, 就得費點口舌跟他上一課, 再讓他自行決定 !
     畢竟車是人家的, 我們只能善盡告知的義務 !

2. 水箱水 應從哪裡補 ?  這點 我記得 好像KTC大在他樓主張的和你一樣
     我有點意見! 只是當時未善盡告知的義務, 我再來補充一下

A)  溫度未過高(也就是維持引擎工作溫常溫), 附水箱水沒減少   OK
B)   溫度未過高, 附水箱水 會減少, 補充附水箱水 即可, (真空吸吐正常)
C)  溫度過高, 附水箱水減少 可能風扇不動,  水幫舖異常..(真空吸吐正常)
D)  溫度過高, 附水箱水沒減少, 可能 是附水箱內吸管脫落, 水冷系統滲漏(未能真空)

一般水箱水檢查, 依上述原則可省事很多 !
在溫度正常時每月或跑長途前檢查附水箱一次
水溫有異常時 1~3天查看一次好做診斷 !
夏天來臨時 打開主水箱蓋檢查一下狀況
(檢查水色, 滑潤度, 補充一下水香精)

不開主水箱(散熱排上)蓋的原因, 不是只怕麻煩,
而是會傷到主水箱的水管頭, 金屬水箱蓋的卡榫是一個垂直型的魚勾狀
靠內側的倒勾卡住水管頭的溝槽, 轉來轉去的, 管頭溝槽越劃越深就鬆了
氣閉不良, 水熱時就會從水箱蓋滲漏,到時換水箱蓋也是無法根除這漏水的

當年我買了一隻K8 給我外甥上大學時開
都在中部維修, 後來出國留學, 我拉回來自己玩
就發現這個問題, 換了幾個水箱蓋都無效, 連日本的都用上了
仔細檢測後才找到真正的原因 !   

以上供參考, 並請指正補充 !  

可以來搖一搖了 !

看完這篇只能說太武斷了，
別用馬車看世界。

先剔除一般車主對於有沒有定期換水箱水和清洗的因素，
國產白牌的水冷車，原廠車不說，
稍微加大點缸的，這個論點完全站不住腳，
去試過就知道了。

另外台灣專銷歐洲的車種，這個問題遇到這篇文章依然＂容易＂被打槍，

還有歐洲遊覽車等大巴進到台灣，遇到這篇文章還是依然被打槍，


癈不癈當然公說公有理，婆說婆有理，
試過就會知真理，
別太小看引擎的溫度，
不癈不一定全都是對的，
癈了也不見得全是錯的，
還是要看你的車的設計狀況和騎乘來做決定。