曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿～)

沒想到 顏色不同 還有滑順度的落差，這篇很棒呢，有時間 我也來去換一下好了

小小的東西~學問也是蠻多的......這篇真的很棒~受教了.......

ATB出版
必屬好文   

我就不客氣收藏囉

论坛就需要这种文章。

聽說我們公司被點名了,所以註冊了一個帳號上來看看.....
因為很少在網路上留言,如果寫得不好的話,還請各位高抬貴手...(汗)


基本上我們公司只做滾針軸承(要滾珠請找TPI~),產品分成產業用軸承跟引擎軸承兩部分...
客戶部份就國內2大廠(KYMCO,SYM)跟大陸,東南亞,印度的日系車廠(HONDA,YAMAHA,SUZUKI)的大端OEM為主
國內改裝廠這塊因為量實在是太小,目前我們是沒有去接觸到這一塊領域的
(以個人客戶來說....ATB大算是第一個來問的人,老闆也說以後這塊有加強的必要!!)
海外改裝廠部分...有來往又比較出名的都是大家不熟的歐美廠家,日系大概就yoshimura吧?

~~~以上公司簡介完畢~~~

回到軸承這件事上....
大小端的說明大部分就如ATB大的說明一樣...光由設計,用料就可以看得出端倪
(如果一顆軸承連最起碼的"滑順的轉動"都有問題的話,請各位直接丟掉換一顆新的吧~)
然而其中還有很多看不到的細節....像是品質驗證手法,組裝前的性能測試...等等,都不是光看成品就能分得出來的
ATB大介紹的驗證手法算是軸承的基本品質要求而已,更進一步的性能檢證方面就需要請出特別的模治具及量測儀器來執行了
因為大小端軸承並不是會讓一般客戶經手的零件(大多以曲軸+連桿+軸承的三件套方式交出),所以大家對這些產品陌生也是理所當然的

小端(KV/KVS/KVZ)由於二行程車的停產,現在大多數只用在割草機,鏈鋸等小引擎上
大端(KT/KU/KUZ)軸承算是公司的生產主力,大家比較關心&接觸的應該也是這一塊...一般來說:
KT=>一般使用(6~9k轉)
KU=>高轉,高出力用(10k~12k轉)
KUZ=>更高轉&方便裝配用(12k~14k轉...目前有使用過的案例,但在保證狀況外)
KU+PEEK=>高出力+惡劣環境(目前用最多的是大陸的載貨三輪車...想不到吧?!)
另外在接單時,除了內外徑的配合規格外,依據客戶引擎的目標參數及用途,公司會另外再提出對應形式的規格選擇...

像如果目標客群是油門一敗的烈火戰車,那當然不能選一般的KT型軸承...
但如果今天是時速50km的媽媽買菜車,那為何要放一顆貴森森的KUZ在上面?

以上是原廠採購的考量

~~~下面是觀眾來信的回覆時間(誤)~~~

另外siang2046大提到的...
並不是NTN的產品不好(好歹NTN是日本HONDA的御用廠啊~),而是裝在您曲軸上那顆NTN的產品不符合您的使用條件
下次要改請指名本公司的KUZ+PEEK產品~~~(再誤)

ms_0100200大提到的鍍硬鉻,由我來稍微說明一下:
鍍硬鉻的產品,在很久以前曾經出現過一陣子....後來就消聲匿跡了,原因是材質的進化&觀念的改變
其實軸承上那層鍍膜,並不是真的用來抗耐磨的....目的是用就柔軟的金屬鍍層(不管是銀還是銅),來對抗初期磨耗
那層鍍模就算您順順騎,大概在20000km左右就會因為跟機油的硫化反應而消失
下次要改請指名本公司超耐磨超耐久的KUZ+PEEK產品~~~(大誤)

~~~以下開放吐嘈~~~

最後...我們雖然是做機車引擎零件的公司,可是有在玩車的人卻不多
這也算是個奇怪現象吧~~~哈哈

貓貓戰隊 發表於 2013-9-10 14:59
聽說我們公司被點名了,所以註冊了一個帳號上來看看.....
因為很少在網路上留言,如果寫得不好的話,還請各 ...

很好奇你們公司為什麼不作改裝個人戶...
以小端來說　以你們賣給我的價格和

下面這個價格(非廣告不要去買太貴了)
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21301065212047

你們公司的產品會輸人家嗎 ?

台灣改裝就
2t DIO JOG BWS 等大小端
4T 就　YAMAHA 勁戰和 RS 系統　光陽 RACING G5 G6
PGO TIGRA 125 150

檔車就 就 CG KTR 雲豹

台灣改裝市場很小　因為引擎就那幾種系統　大小端就只有幾種規格
但市場也很大　因為大車買不起都改小車　還亂改　所以應該有市場
還有一些山車越野車老車等

如果價格真的要賣　不要賣那種便宜價格...我聽到都嚇到太便宜了
個人想像

KVS 200 KVZ 400
KT 200 KU 400 KU+PEEK 600

還有改裝最重要的不是　環境需不需要　要不要求
而是一種　尊榮的感覺

就算一顆極限 8000RPM 7PS 的引擎
車主還是想用　KU+PEEK

"最後...我們雖然是做機車引擎零件的公司,可是有在玩車的人卻不多
這也算是個奇怪現象吧~~~哈哈                                                            "

是說只想順順騎的人還是算多數阿，所以也不算奇怪啦

ATB 發表於 2013-9-10 15:25
很好奇你們公司為什麼不作改裝個人戶...
以小端來說　以你們賣給我的價格和

公司不作改裝個人戶...原因是公司政策(我猜)
其實公司最早是由補修(AM)市場起家的,但由於收款困難或其他因素,在進入大廠的OEM之後就放棄這塊了(這是在我進公司之前的事了)
畢竟OEM接單一個月都好幾百萬顆在出貨,散單就算價格再好都只能算是貓毛(台語)而已...


而且工廠直接跳出來接個人單,這件事可能會得罪軸承代理商吧~~(無責任發言)

不過老闆有說要對國內改裝廠這方面加強了...目前應該會先由業務跟國内比較有名的改裝廠/工作室先接洽
畢竟我們公司雖然在業界算是大廠,但國內卻幾乎沒有名號這件事實在是怪怪的...
(我們老闆做事比較低調)


而且老實說,我們以前都只專注於"如何把軸承做好",而沒有去考慮最終端使用者或公司在市場的知名度那塊....
現在自己有在騎車之後,才發現這市場行情真是亂啊~~



至於我們的產品品質方面到底有沒有輸人....就請ATB大出來現身說法吧~~






關於ATB大提到的尊榮感...同意
就算自己的車再老再破,自己的愛車是獨一無二的
我有一天也想把我的FZ改到會飛啊

貓貓戰隊 發表於 2013-9-10 16:22
公司不作改裝個人戶...原因是公司政策(我猜)
其實公司最早是由補修(AM)市場起家的,但由於收款困難或其他因 ...

FZ 事實上可以改很大的 原本缸徑 45
一般當都拿 JCC  YAMAHA RS 的活塞來改
改最大聽過改 58.5 偏心缸套的

後搖臂要改 TZR125 4DL 海鷗後搖臂
前碟有重車碟可改 卡鉗通 凱旋Triumph 某車直上

FZ 曲軸大端沒滾針軸承　壞了沒辦法修
建議貴公司先出個 FZ 專用大端軸承修補套件
指名貴公司的KUZ+PEEK產品

現在比較麻煩的是電盤內仁停產
沒替代品的問題

我到貴公司留言 完全沒有回應跟回信 請問貴公司該不會是目前只賣atb大？XDDD