找回密碼
 註冊
2022 Aeonmotor Ai-4 ever

曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)

来源: 心得 ATB 2013-7-23 11:54 顯示全部回文 |閱讀模式
70 60587
本文章最後由 ATB 於 2013-9-17 21:56 編輯

本文主要是在介紹曲軸的大小端滾針軸承,及如何用肉眼稍微分辨好壞,為個人經驗     
和某軸承廠討論及其資料下的結論,會有錯不要盡信。                              
                                                                              
下圖為一 2T(二行程)機車的曲軸連桿,旁邊則是曲軸銷,連桿最左邊的小洞稱小端      
(Small End),裡面放上小端滾針軸承(俗稱 羅拉、漏辣、蘿拉珠一類),再插上        
活塞銷來和活塞結合,右邊大洞稱大端 (Big End),裡面放上大端滾針再插上           
曲軸銷後,夾在曲軸左右配重塊中間,如果是四行程的曲軸的話,只有大端軸承。      
                                                                              
曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)6111                                                                         
                                                                              
一般來說,很少人會去注意大小端軸承的好壞,因為壞了機車行都是丟給搪缸廠         
去處理只要尺寸有合,不會馬上壞就可以了,事實上這東西是有分好壞的。            
                                                                              
小端:                                                                        
                                                                              
以下介紹本次主角出場,下圖為 YAMAHA 常用於2T檔車 50 ~ 80C.C.,2T速克達 80C.C.   
小端軸承規格,原廠料號 93310-11268 ,內徑 x 外徑 x 厚度 = 12x15x16.3 MM        
台灣有用到這種規格的,兜風、勁風等 JOG 2T系列、美的 80、假90、RZ50 等。
國外大概還有 CY80、Y80、PW80 等      
                                                                              
而下圖剛好就是該規格,差、不錯、好,三種款式。                                 
                                                                              
曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)296                                                                            
                                                                              
大小端滾針怎麼分別好壞?正常是要經過材料分析和儀器測試,但一般人作不到         
所以只好用肉眼看。                                                            
                                                                              
(1)看保持架形式                                                               
                                                                              
所謂的保持架指的就是,固定滾針的外殼架子,一般小端保持架有                     
標準 KV 型和 KV 加強型兩種(不同廠商可能會有不同的說法),上面三顆皆為           
KV 型保持架,但稍有不同。                                                      
                                                                              
(2)看保持架顏色                                                               
                                                                              
保持架材質大概有低碳鋼、合金鋼、工程塑膠、鋁合金四種,如果鋼材                 
                                                                              
沒熱處理 = 暗亮銀色                                                            
 熱處理 = 暗灰黑色                                                            
      鍍銅 = 紅銅色                                                              
      鍍銀 = 銀白色                                                              
                                                                              
上圖三顆                                                                       
左邊,來路不明貨色,應該是低碳鋼沒熱處理。                                    
中間,為 YAMAHA 原廠貨,日本製,合金鋼熱處理過。                              
右邊,為國內某大廠貨,鉬鉻合金鋼,熱處理後表面鍍銅再鍍銀。                     
                                                                              
鍍銅銀主要是因為,引擎運作時,保持架和安裝於連桿的面會磨擦,避免保持架壞掉     
和連桿的面吃溝,所以才鍍層
,一般國內普通車小端,都是只有熱處理沒鍍的,改裝     
好一點的都只有鍍銅,我這顆比較高檔,先鍍銅後再鍍銀。                           
                                                                              
(3)看結構設計                                                                  
                                                                              
先看上圖紅框處,左邊那顆設計明顯和中間右邊的不同,左邊那種是一般設計,中間     
和右邊則是強化設計,主要是運作時,讓力量不要集中於保持架某些地方。

一般材質使用合金鋼的,應該都會採用強化設計 。         
                                                                              
再看下圖,小端裡面,中間右邊兩顆,裡面有兩道溝,使滾針潤滑油容易保持住,左邊   
那顆則是平面,容易失油。                                                                 
                                                                              
曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)2931                                                                              
                                                                              
事實上滾針好壞也有相當的差別,材質和滾針末端的曲面加工,但肉眼看不出來。      
                                                                              
至於鍍層有沒有差呢?作了一個不科學的實驗,把小端套上活塞銷,沒鍍的滑到一半     
就卡住了(如下面右圖),有鍍的很滑順(下圖左會滑到底),連旋轉起來都順暢許多
套上去的間隙則感覺不出來有差,一般小端為了減少噪音和衝擊,滾針內徑
都會很接近活塞銷。     

曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)3594 曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)3440                              

大端:                                                                        
                                                                              
大端滾針的看法和小端事實上大同小異,只不過更困難了,下圖為兩顆標準的大端。     
原廠料號 93310-420F2 ,內徑 x 外徑 x 厚度 = 20x26x11.6 MM,用於部份            
YAMAHA 2T 80C.C. 的檔車上,如 MATE 80、PW80、CY80、Y80。                                 
                                                                              
曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)8911                                                                              
                                                                              
(1)看保持架顏色                                                               
                                                                              
基本上和小端的看法一樣,但大端通常要求較高,應該都是鉬鉻合金鋼,熱處理後      
至少都會有鍍銅,高檔些的會再鍍銀,不太可能有沒鍍的,比較特別的是,如果看到     
大端是深沉的黑色,那個不是沒鍍,而是鍍 PEEK (PolyEtherEtherKetone)            
是最高級的,下面有文章可看。                                                   
                                                                              
http://www.twostrokeshop.com/peek_coated_big_end_bearing.htm                  
                                                                              
是國內某廠的專利,中文稱 塑鑽膜,這東西還有個特色,能吸附運轉時所產生的
鐵粉一類的,保護保持架和連桿的面。
                                                                              
(2)看保持架形式                                                               
                                                                              
大端保持架分兩種,標準 KT 型和強化的 KU 型(不同廠商可能會有不同叫法)           
最大的不同就是                                                                 
                                                                              
<1>KT 滾針是固定在上面的,KU 則是要自己裝上去的(也有一種變型是事先裝好)      
<2>保持架  KT 是 M 型,KU 則是整個平面                                       
<3>同規格下 KU 滾針可以比較多                                                
                                                                              
KT 型通常轉速超過 9000RPM 後耐用度會衰退比較快,主要是離心力變大很多
保持架和連桿面磨損變快,一般都是靠鍍層撐過去的,所以萬轉引擎,通常都會
採用 KU 型大端,KU 型如下圖,架子外面整個是平的。                                   
                                                                              
曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)7877                                                                              
                                                                              
這個就是 KU 型保持架,外層鍍銅再鍍銀,而下圖則是他的滾針。共 16 支,同規格 KT  
只有 13 支
,滾針要由保持架內側裝上後,再插入曲軸銷,實際上安裝還頗為困難,因為
單純把針放上,放到一半針就自己掉下來,大概要用黏稠黃油把滾針黏在架子上。         
                                    
曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)8996                                                                            
                                                                              
連桿、活塞銷、曲軸銷、大小端軸承,組合起來的樣子,小端接活塞
大端插在曲軸左右配重塊中間                              
                                                                              
曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)3611                                                                              
                                                                                
以上就是大概分辨曲軸大小端好壞的方法,個人覺得看顏色最方便
外觀是銀色的,通常都不差,因為外觀都會鍍銀了,其它設計用料
自然不會差到那邊,以 YAMAHA 日本原廠大端來說,同一台車
TZ250  TZ350,鍍銅(93310-422L0 )和鍍銀(93310-42255 ),價格
鍍銀是鍍銅的 2.5 倍以上。

會打這篇文章是因為,一堆嘴砲商人店家都說自己是 高速(台語)
明明就來路不明的爛貨,所以我跑去找軸承廠買,並問了討論了
許多問題和現象所得出的結論。

一些經驗和大家分享,有不同圖或心得的話,歡迎多多交流。


給個讚

讚: 4.8
讚: 5
你贏了  發表於 2016-2-27 02:18
讚: 3
原來還有人在研究這些,我跟你研究很類似...但不是軸承...而是...滾針跟活塞材質  發表於 2015-1-22 01:38
讚: 5
太棒了  發表於 2014-7-11 23:33
讚: 4
  發表於 2013-10-27 09:34
讚: 4
專業!  發表於 2013-10-5 11:38
參與人數 45紅利點數 +225 收起 理由
agogonono2002 + 5 感謝分享
emkf + 5
gd0083 + 5
jaylin920 + 5 不加分不行
海安霞客 + 5 不加分不行

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +225

網友回覆70

古亦杉 2013-7-23 12:28 顯示全部回文
ATB大發的文章都可引起廣大車友的 好文章  
值得討論  上了一課
kkcc 2013-7-23 15:13 顯示全部回文
上了一課...謝謝~~
ATB大您好~可否透漏一下有哪些''優質的國內大廠''? 這樣以後要弄引擎時才可自行控管材質的好壞曲軸 大端 小端滾針軸承心得討論(哈太爽了我起飛了阿~)8014~
wwaayne 2013-7-23 16:15 顯示全部回文
ATB真的也是同好 一直也在實驗研究2T的精神~
望塵莫及阿!!
mh_cheng 2013-7-23 18:34 顯示全部回文
這文真的太棒了,長知識,給你一個讚!!!
0901 2013-7-23 19:04 發文來自手機 顯示全部回文
本文章最後由 0901 於 2013-7-23 22:07 編輯

每次大大的軸承文章..... 讓我免除常修車的困擾。贊!
thedior 2013-7-23 19:26 顯示全部回文
ATB你的文章真是受益良多
除了軸承,還有潤滑酯
讓小弟有了基本概念
domeni 2013-7-23 20:40 顯示全部回文
改車界的一盞明燈...........!
zipbleed 2013-7-23 21:13 顯示全部回文
滾針軸承有分好壞 可是國內廠大廠是哪間呢??