VENOX黃牌車交車了

maggie 發表於 2013-7-9 03:44
謝謝博士精闢又專業之剖析!!
聽說Venox這具多年前工研院開發之引擎體積很大 設計在當下可能較無先進
但看 ...

　　新車可不可以買嘛……昨天我朋友騎車環島到基隆，再次摸到Venox後（幫他騎去找車位），心又開始蠢蠢欲動了。

　　不過他一直說，別買噴射版，除非很有愛。畢竟今天這個Sensor掛掉，明天那個Sensor掛掉，後天再亮個引擎故障燈，然後後天過後供油再給你跑掉一下……相信我，你會認為這台比「美國廢鐵」還廢鐵！

　　詳情可看我三年前發的這篇文章，這台車就是我朋友的那台。不過目前他車子的問題都處理完了，只要別再出新問題，Venox真的是一台很好騎的車子。

　　至於，不買噴射版，該買哪一版呢？我朋友的推薦是2005年後的化油版，因為2005年前的版本有斷副車架的疑慮。

　　除非真的想要黃牌路權，否則想要買噴射版，最好還是斟酌一下比較好。我不會說別買噴射版之類的，畢竟正常的新車還是比車王多無數倍，只是若要買新車的話，前車之鑑還是要參考一下。就像Ford最近的新車已經夠有誠意了，品質也有提升，但是很多人還是會有舊觀念認為Ford車是紙糊的一樣。我朋友經此一嚇，他雖然愛他的Venox，但是要他再買一台新的，他打死都不要……

　　順便補充一下，這台車沒碟煞我相信大家都很義憤填膺，但是我還要繼續爆它的料……他的後煞等於沒有後煞。

　　新車時的後煞就夠慘了，昨天我騎到我朋友的車後差點嚇死，因為當我踩後煞要減速時，發現即使我整個踩到變墊腳姿勢，後煞都沒感覺……當然，這是因為我朋友的鼓煞得調整了，但也不可否認這台車的後煞原本就糟糕無比，我朋友還說，這一趟環島下來，他全程靠前煞……

　　我還記得近兩年前去高雄找他騎車時，騎他的Venox，要踩後煞時得用腳跟用力給他幹下去才有點剎車的感覺……

　　所以，買白牌還有個好處──不用驗車，黃牌改後碟要是被發現的話，就看驗車員佛不佛心要不要讓你驗過了。

小腸 發表於 2013-7-9 04:01
嗯, 無法搪缸...
所以縮缸不知如何解決? 直接換個case?

　　其實可以搪缸，只是一定要打缸套。有人就拿原廠Case去搪缸後玩到36x cc的樣子。雖然說這台車引擎的設計很奇葩，但畢竟是仿Honda的Magna/VTR引擎來了，我記得曾看某年的VTR引擎零件圖，也是採這種汽缸與Case合一的設計，至於新款有沒有改就不知道了。

山中聽海 發表於 2013-7-9 12:30
　　新車可不可以買嘛……昨天我朋友騎車環島到基隆，再次摸到Venox後（幫他騎去找車位），心又開始蠢蠢 ...

再次謝謝博士精闢解析Venox
噴射版總總sensor之durability如果太差 真是變成廢鐵
Venox挾先進V雙缸 卻搭配鼓煞問題有如此大條 誠盼Kymco能重視與解決
也聽說Kymco之新黃牌酷龍擋車計畫已終止
Venox背負國產先進V雙缸之高科技黃牌檔車產品 自當更精進自我能量之提升 以無負全國忠實之檔車族群

早上騎乘感想引擎震動還可以接受~排氣管聲音悶悶的有想要改管的念頭

2~3檔加速感比300cc速克達快~感覺引擎出力被封印住了

在市區起步普普但是中速以後可以甩開大部分車輛

上快速道路一不小心就騎到15格但風壓大有點受不了但引擎出力還有

SUmin 發表於 2013-7-8 22:58
所以你少在那邊鍵盤嘴砲
所以說到底光陽做不出來
光陽有錢也不會叫別廠做引擎

那其他家國產怎都不出雙缸檔車  出來有利潤嗎

還是說又要搞一台FZR甚麼的賣18萬

我認為以光陽的研發能力 做得出雙缸引擎 但是要閃掉專利這就是一門學問

不然你以為大陸重機怎能這樣快崛起 引擎大多是仿製但他們仿起來沒事

隨便估狗就有雙缸引擎分解圖 料號  尺寸 那照抄不就好了....逆項工程多容易

k9027210 發表於 2013-7-9 19:37
那其他家國產怎都不出雙缸檔車  出來有利潤嗎

還是說又要搞一台FZR甚麼的賣18萬

聽你這樣說
說到底也只能仿 沒訪做不出來
所以我說研發能力弱 錯了嗎?
研發能力 跟製造是兩碼事阿
製造台灣一堆廠都做的出來阿
所以我這樣說 有錯嗎??

真要等雙缸黃牌的話可以考慮哈特佛的看看，之前試乘會的時候大家對那台黃牌的評價也不錯，黃排檔車大亂鬥的時代快到了，單、雙缸檔車到年底前應該還會有好幾台上市吧
也恭喜樓主牽到國產第一款美式黃牌

喬治倪 發表於 2013-7-9 11:10
1.KY陽沒有趁機漲價，還算有良心
2.接單才生產，MAGNA有量產優勢，這也是VENOX價格居高不下的原因。 ...

我也覺得光陽比較誠實.252就講252.

不想有一些車廠251就直接升級300.

突然間，覺得，台山如果復刻FZR150，改上XV 250+1cc似乎也是令人愉快的一件事（就壓在18萬吧！）。

我曾有過一台06年的化油venox  
里程數一萬多時表速最多拉到13x 用garmin測到12x
里程數二萬多時表速最多拉到12x...
所以  對這台車我個人是認為騎帥不騎快  請勿對它的速度有太多的幻想XD
起步玩玩125的速可達還好  遇到150以上未必跑的過

還有 這台原廠的前後齒順順跑平地很ok
但是跑山路... 特別是衝武嶺......
扭力很慘  
化油器的高山症發作起來  
有  可  能   會顧路

噴射化之後看會不會好一點...

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我一開始也是覺得250就夠騎了  就是那一次武嶺之後
讓我決定還是上紅牌吧XD

AKB848 發表於 2013-7-9 17:21
早上騎乘感想引擎震動還可以接受~排氣管聲音悶悶的有想要改管的念頭

2~3檔加速感比300cc速克達快~感覺引擎 ...

來點冷水降溫

哈雷的883 極速常聽到的多在14x~16x之間
小忍者250 極速一般也在16x
v型雙缸  venox要說自己不小心就可以破150還有餘力  這.....

不過哈雷扭力大起步不錯快  70~100之間騎起來爽度很高
venox才2kg-m的扭力  配上190kg的車重  加速真的沒什麼特別的
就一台250差不多該有的樣子


騎這台主要還是為了它的造型  最便宜的v雙嬉皮
否則其它250或300的大羊  各方面都不太輸它才對

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鑑盤騎車? 科科....