想改缸嗎?看完這篇你會有不同的想法

的確...改引擎真的超傷~

原廠順順騎就好了 改車真的是無底洞!!

在我的車庫內的車包含太座都會有基本改跟進階改
也要看需求及口袋深度
改裝的目的不是盲目的丟錢去壓榨遠場的極限
而是適時的調整而滿足自己的需求(也可以說是虛榮感)
但更重要的是構造原理要先自學
否則(改裝=修車)不歸路
另外挑選店家 溝通 拜訪可以多幾次後再做決定
不然到時候得不償失的還是車主本人

改缸車縮缸原因：
1.汽缸，活塞，活塞環材質不好，造成縮缸(斷活塞環，卡缸，斷汽缸頸)。
2.壓縮比高，汽油用92，辛烷值太低震爆，產生更高的壓力與溫度，造成縮缸。
3.油氣太淡，剛開始有馬力增加，長時間溫度過高，造成縮缸(燃油有燃燒及降溫兩項功能)。
4.機油潤滑度不足，長時間運轉機件用力摩擦，長時間汽缸活塞溫度過高，造成縮缸。(培林聲，斷曲軸)
機油150換到好，長時間引擎就會有啦啦聲，是機油潤滑度不足培林聲出現了。
注意以上4項改缸車其實像原廠車一樣蠻耐用。
家裡有二代勁戰58半，四代FIGHTER 63缸，G5 63半，正常行駛中。

zspeed0201 發表於 2013-2-20 20:09
引擎壽命30萬公里。[GP125]   ???
其他的不說
這點我抱持高度懷疑

他沒說錯只剩汽缸沒壞 活塞環吃機油 接著掛鳥仔 接著再掛曲軸....最後才是汽缸 等你要保固的時候 多少萬公里要拆汽缸換耗材都沒換才導致汽缸壁運轉時磨損 不過光陽的缺點好解決找個稍微會的技師 活塞汽缸活塞環要換成副廠的其餘原廠 光陽的車就這樣修OK頭好壯壯現在我女友的G4騎了快6年沒問題 吃機油也沒有只是記得提早換油 結論光陽的活塞環活塞等零件簡直拉基  

這文只有案例沒有絕對標準答案的根據
改缸後活超過四萬的也不少
他也沒提，只會往壞的方向想
改好的人不會發文反應
改壞的人才會該該叫

就好像國產與進口
進口車主大多怕丟臉不敢講
私底下去問其實有問題的還不少

原廠很多125直接變150出來賣
區軸衝程跟本沒變，原廠是花時間、反覆測試出來的
樓主怎麼沒提到這種狀況也是改缸呢?

便宜十塊錢 發表於 2015-3-26 09:50
這文只有案例沒有絕對標準答案的根據
改缸後活超過四萬的也不少
他也沒提，只會往壞的方向想

那麼我問你一個問題好了
以PGO TIGRA 125與150這兩台
C.C.數不同，所以真的只有汽缸不同嗎?
曲軸規格一樣嗎?
ECU有相同嗎?
缸頭的汽門有改變嗎?
節流閥大小有相同嗎?

答案是通通不同
所以改缸真的這麼簡單?
原廠工程師都阿呆嗎?
你聽過no go嗎?
光陽G6-150會no go嗎?
TIGRA-150會no go嗎?
Fighter-150會no go嗎?
答案是150跟125一樣好騎，且比較有力，也不會有改缸車的問題
再次重申，原廠工程師不是阿呆


no go是改缸車的其中一個問題
改出來的車有問題的，車行根本沒辦法解決只會搪塞你，這是正常的、這是正常的、這是正常的
125變大CC數，真的這麼簡單工程師就不用這麼細心調教引擎參數
當然我這篇不是完全否定所有改缸車行
也是有改完頭好壯壯的在我這篇底下留言
也有改完真的學到教訓的在我這篇留言
你自己去統計一下，好得多?還是壞的多?

改缸真的是有風險，需要技術
弄得好頭好壯壯『應該的』
弄不好壞東壞西慘兮兮，你花錢做什麼?找罪受嗎?
相信我，改車10個有9個壞的，另一個是放在家裡展示的
最後再送一次45樓的傳送門，【請默念5遍】

超級大黑熊 發表於 2015-3-26 15:05
那麼我問你一個問題好了
以PGO TIGRA 125與150這兩台
C.C.數不同，所以真的只有汽缸不同嗎?

真正有用心改的技師也不是阿呆
如果改缸只是單純的純套缸，效能始終有限
原廠真的耐用嗎?
版上山葉不少人勁戰原廠缸頭都不願意繼續使用
因為換了原廠缸頭問題還是有
要改就是要把周邊一起做下去一起強化
不然就是等著換車，NOGO...自從我改了之後就很少發生了
原廠電腦還常常發生熄火問題
我遇到的技師願意花1~不等的天數幫忙調整及各種冷車及熱車分開調整
我也願意花錢請他幫忙，要改就是要有耐心
原廠也不會花一年或兩年去測試尚未上市的車種

有些水冷車原廠出現滲水滲油問題，拆引擎時改變了原廠做法
欣然的處理掉，原廠區軸來為了保險起見送去做平衡校正測試
結果一看...我的媽啊...已經失去平衡，最後也是請區軸廠幫忙校正好
原廠缸頭送來一看...壓合墊片的地方傷痕累累
也是請搪缸廠做平整修復，原廠東西不是不信任
基本上多多少少還是有瑕疵，有些因為模具工差問題，做得略遜於改裝廠

我知道原廠總廠有它的技術在，但是下游呢?
誰知道下游店家、技師是什麼心態
一堆技師做工比認真的改裝店差
之前身邊有位朋友買X-HOT 150
一停紅燈就熄火，騎回去原廠查
查無...只會叫我朋友洗節流閥噴油嘴什麼的
最後找工作室檢查，結果是汽門間隙有誤
上一台G5改63拉550條
24耐、確定要下雪時雙載衝上武嶺看該年度年尾第一次下雪
拉直線，任何山路除了林道樣樣來
兩年跑三萬多，最後是撞掉換車
而最後一次換機油的時候，油量剛好在原廠標準交換量

當然也有遇過改缸沒幾天就掛掉的
拆下來的查原因，因為缸頭沒有挖
造成高溫效應，活塞就掛了
問車主為什麼不動缸頭，就表明沒有錢但是想改缸想騎車
不然挖缸頭又要等時間還要再花錢
問技師，技師表明有說明可能的風險(其實當初準備交車蠻多人都有聽見)

改裝耐不耐用真的就要看口袋與時間還有技師願不願意認真用心
但是車主願不願意去等那個時間又是一個問題
太多車主就是改的時間要快、動力要好、又要耐用(其實我遇到這種的都會勸直接換行照比較快)

我也說了不論原廠、改缸，沒問題的大多都不會上網說"好"
因為沒事就沒事...很少去提出來

說實在話...現在遇到原廠車原廠汽缸修復
盡量都用改裝車的標準去檢視、組裝
不然往後原廠會有的毛病還是很多很多

便宜十塊錢 發表於 2015-3-26 15:46
真正有用心改的技師也不是阿呆
如果改缸只是單純的純套缸，效能始終有限
原廠真的耐用嗎?

其實討論這個問題都跟信仰一樣
信者恆信~不信者恆不信~
我自己的車是改62缸
騎很多年了跑很多萬了(多到已經記不清楚)
車跟原廠一樣好顧
也沒特別怎樣保養
也沒什麼問題
有的人就............
原廠當然好啊~
但是原廠不能滿足我怎麼辦
車丟掉阿
這台車我從頭到尾都喜歡
就是一點小缺點不能滿足我
難道我就要買我不愛的車
換大一點的動力嗎
算了~說了也是多說的
歡喜做甘願受~
好的師傅帶你上天堂

便宜十塊錢 發表於 2015-3-26 15:46
真正有用心改的技師也不是阿呆
如果改缸只是單純的純套缸，效能始終有限
原廠真的耐用嗎?

其實討論這個問題都跟信仰一樣
信者恆信~不信者恆不信~
我自己的車是改62缸
騎很多年了跑很多萬了(多到已經記不清楚)
車跟原廠一樣好顧
也沒特別怎樣保養
也沒什麼問題
有的人就............
原廠當然好啊~
但是原廠不能滿足我怎麼辦
車丟掉阿
這台車我從頭到尾都喜歡
就是一點小缺點不能滿足我
難道我就要買我不愛的車
換大一點的動力嗎
算了~說了也是多說的
歡喜做甘願受~
好的師傅帶你上天堂