想改缸嗎?看完這篇你會有不同的想法

便宜十塊錢 發表於 2015-3-26 15:46
真正有用心改的技師也不是阿呆
如果改缸只是單純的純套缸，效能始終有限
原廠真的耐用嗎?

當然也有遇過改缸沒幾天就掛掉的
拆下來的查原因，因為缸頭沒有挖
造成高溫效應，活塞就掛了

誰都不想改車之後出現問題
如同你說引擎易損壞總是有原因
這就是車行的問題
明知道改完之後可能的問題，消費者傻傻的只是單純想改
所以改引擎問題很多
車行不精、消費者不明造就改車惡名

也是有改的很棒阿~
http://forum.jorsindo.com/thread-2432961-1-1.html

但是要怎麼改的好?
除了大把金錢完整配套，還要選對店家
而不是隨便套個缸就完整
不然我文章1F怎麼會貼出引擎壞掉的案例

店家素質
改車配套
這兩種東西要完美才能避免掉壞車風險
你也可以提供店家資訊，去店家討論版發一篇『XX店家完美改缸，馬力提升up ! 引擎完工1年保固』的文章
何樂而不為呢?

只是單純分享我的改缸經歷而已 不喜歡的話 就請砲小力點吧 拜託

對我而言
改缸就像雙面刃一樣
騎車時是很爽很快
停好車又是一陣煩惱
口袋真的要夠深
而且自制力要很夠阿.....
而且一定要慎選店家....

10年前

還是高三的時候 牽了人生第一台車 白色的勁戰一代
沒多久就改東改西 最後也是改了58.5 高凸 cvk30
起初爽爽飆
沒事又陽明山北海岸的跑
一段時間之後 傳動虛了
機油又要換了
由於有打工 就頂了下來了

直到半年後某一天.....
怎麼一大補油門拉轉時
引擎喀喀響
去車行一看原來是爆震.......

現在想想應該是長期供油偏濃導致積炭
由於當時沒nogo 也就沒管他
其實很簡單解決 拆缸 清積炭 混合比調一調 大不了降個油嘴就好....


店家當然希望客人往上改 就說了這樣汽缸也撐不了多久之類的
(搞笑的是那顆58.5給我朋友上還撐了好幾年)
當時少不經事 加上又是個死屁孩
接下來就是完全自己屁股癢
當時已經不多的積蓄幾乎全梭了
上了63.5 450條
訓完車之後只能用超級爽快形容
加速爆力尾數又滿意
騎車習慣差 動不動就拉
結果爽沒一兩個月

傳動虛掉 內鏈鬆掉

然後傳動虛掉一直無限循環
之後受不了了 虛掉照騎
結果某天最快只能騎到60....

去車行一看
普力珠都碎了 開閉盤漏油 碗公像是彩虹

19歲那一年 真的是窮到只剩下車了
沒辦法我只好脫手 當時又天真的可以
才兩年的車最後淪落到二手車行25k收走

後來牽了2代勁戰
小改傳動車陪了我好幾年
直到前年車也老了 汽門漏氣
看在情份上 去了一個好朋友介紹的車行
想說都那麼多年了 動個58.5+高凸+cvk26來玩玩應該不會有問題吧
沒想到這次直接到地獄
店家不會配油嘴  車子最快只能到80.....
然後不知缸壓太大還是怎樣
機油從曲軸吹漏氣管噴滿整個空濾還滴油出來.........
油嘴好解決 噴油問題就直接從加油口拉一條減壓管接小香菇頭 才解決掉
一整個自己的車自己救的節奏......

沒遇過這種店家車改好結果周邊還要車主自己來的......
跟該店家也是搞得有點不愉快 最後火大再也不去
連帶影響的是騎車的熱情都沒了

去年底又找了能信任的店家換回原廠汽缸凸輪跟化油器
汰換掉家中的老車 當做全家人的小改傳動代步車 目前依舊頭好壯壯
自己又牽了SMAX  也許未來經濟許可就直上紅黃牌了.....

也將近30不惑之年了 我想這些經驗已經夠我受用一輩子了

奉勸想改缸的年輕朋友們
如果你真的很想玩這台車
不如先弄一台二手代步車
平時騎代步車 想跑時就騎改缸車出來
久而久之可以享受改缸車的樂趣 又不用煩惱里程漸漸變高車況的問題

剛達姆機器人 發表於 2015-4-7 23:21
只是單純分享我的改缸經歷而已 不喜歡的話 就請砲小力點吧 拜託

對我而言

可能不會了吧 時間到了 就重新整理這樣

認同版主的看法
小弟我的車是捍將F1 125
車子壽命已經超過十年了  里程數8萬多
沒改裝  如有損壞   皆換原廠為主   副廠為次
還是很會跑
車子的研發  不管是好車或壞車  
畢竟投入的心力  是我們騎車者或改裝者的數倍  及協力廠被折磨般的協助
所以   要騎的久  還是少改裝來的好

公說公有理:婆說婆有理，比喻雙方爭執，各說自己有理，但是真理是越辯越明，有如撥雲見日的道理，也如照妖鏡讓妖魔鬼怪一一現形，版主只是吧改缸的壞事一一揭發於世界上，讓大眾可以能知道改缸的缺點在哪裡。

強烈建議買一台250CC以上的機車即可享受高速狂飆的速度感，一切都符合原廠的設定藉可提高耐用度。

如何增加馬力，內容描寫超過安全速度百分之23時，會使負荷增加百分之50。若是超過原廠的速度快一倍，引擎承受4倍壓力。

圖2:活塞穿孔
圖3:活塞穿孔，活塞裂開，曲軸斷裂
圖4:軸承變形

原廠不是笨
原廠是壞

如果設計出來的每台車都像GY6  KDU 一樣.
一騎20年.......那衰的會是誰?

冷眼看著商業的操作..才能看清真相

面對機械..需要冷靜的思考及判斷
投入太多的情感....就會少了理性的眼光


改缸車的定義?
我改的改裝車..只會比原廠的更耐用..動力更大..油耗更好

原廠出售的市售車維一的優點..........<環保>

一般店家的施工.....那叫"組裝車"......那不叫<改裝車>

改氣缸本來就很浪費錢
改了缸之後又會想改供油電腦 傳動 避震 剎車 ...哩哩叩叩
錢夠燒喔?!

原廠工程師，他是用公司的錢去改、去調整車輛性能所需的規格...........花的是公司的錢，稱作研發費用，改壞了不心疼.....

但一般使用者是用自己有限而且皮毛的那幾塊錢來改車，來調整自己車輛的性能，而且"大多"都在懵懂無知搞不清楚車輛狀況下改車改的不平衡......是正常的

雙方使用的武器差別就很大............

我贊同版大的說法，原廠工程師不是笨蛋.................
他做的車輛跟改車的人要的條件本來就不一樣

每次看到改車的同學都很想問問他之不知道自己原本車輛曲軸的極限在哪裡，不要說極限太遠了，至少能撐多久?? 1000KM??那改車幹嘛?除非改車的目的像是比賽之類的一次性使用，那當然無話可說...

但我們活在現實的環境，不會跑個一次就算

當然，對於有興趣的人和預算無底洞的人是聽不進去的，它們可以利用無線的銀彈來堆積他的經驗值...........
但一般改車的人只能靠自己天分的發揮和極度碰運氣才能遇到一個難得一見改車好手的老闆............

以前曾經騎63缸一代勁戰  1萬5千KM左右縮缸= =
現在騎著JBUBU ABS 回歸本質  
當自己騎過大型重機 真的覺得錢省下來換大排氣量車款實在
速克達頂多配個傳動就夠了
速克達改在大在快 真的沒那必要 改到最後到底是人改車還是車改人?! 呵呵