用這幾張圖讓你瞭解熱傳，你散熱片裝對了嗎?

我單純的只是為他有顏色可以當裝飾品才裝的 = =  雖然我我是裝羅夢L型的   A_A  至於散熱片 拿勁戰來說缸頭汽門蓋位置又不是平的  你的風也不該是平的吹過去 畢竟那邊並沒有直接撞風 所以 他效果比較偏像是 增加接觸外界溫度的面積 以及...外觀..

這就是為甚麼汽車水箱、冷氣室外機的散熱鰭片要做成直的的原因吧

好專業~~看了就完全了解~~

橫放和直放效果就差了25%~30%左右

是指 風吹上鰭片的方向 造成的影響嗎

增加剛性不如說是減少變形量~ 前叉不是一體金屬的,還有碗珠跟軸承等活動件

一般的國產小羊這邊不會作的太堅固  裝一支拉桿如果施力點正確 我相信可以減少前叉在遇到窟窿或是急煞時的變型

如果照你這麼說的話 汽車的前後拉桿都是裝心安的囉


散熱跟排氣管就真的是很大的學問了  熱力+流力+熱燃機  要好好學才知道的~

太專業了
謝謝教導

joe1073 發表於 2012-12-2 10:28
增加剛性不如說是減少變形量~ 前叉不是一體金屬的,還有碗珠跟軸承等活動件

一般的國產小羊這邊不會作的太 ...

說過了 ！  
你根本沒看清楚我打的內容！  


剛性定義:結構物抵抗變形的能力，研究負載和材料變形

你覺得會有變形量，那麼就會產生我講的那幾個問題
1.人類感受得出來???
2.假設你感受得出來，給你1mm好不好，不要跟我說你可以感受到0.5mm太扯

你知道要讓桿件產生1mm變形量要多大的力量嗎?

我相信可以減少前叉在遇到窟窿或是急煞時的變型
如果照你這麼說的話 汽車的前後拉桿都是裝心安的囉

會不會太扯 ? 裝個拉桿還會減少前叉變形
我覺得市面上大部份的拉桿都是裝爽的，原廠大粱粗多了
你在石柱旁邊再綁幾個竹竿意思一樣，是可以增加靜不定，但是受力絕對是微乎其微
再者汽車拉桿你覺得他們裝的位置對嗎? 這也是要存疑的

個人也認為散熱片如你所說沒什麼用處
畢竟他和熱源的接觸面積那麼小
導熱速度不夠快
再者那裏也沒什麼氣流

不過你說的鋼材和鋁材強度我有點疑問
就我查到的資料好像沒有這麼大的差異
還是我弄錯了
A709
http://www.matweb.com/search/Dat ... a4984f02b27f605baad
7075-T6/7075-T651
http://www.matweb.com/search/Dat ... 6b686bbf43f79c51b7d
再者體積和結構設計也有差
個人認為強化車台主要是改變力的傳遞和共振頻率

joe1073 發表於 2012-12-2 10:28
增加剛性不如說是減少變形量~ 前叉不是一體金屬的,還有碗珠跟軸承等活動件

一般的國產小羊這邊不會作的太 ...

有關前後拉桿、引擎室拉桿其實我問過保養廠師傅,
他本身修車,也改車,聽到我在問那些東西,
回答只淡淡的"不予置評"的感覺

真的沒差嗎?
有,但有多少人真能將車輛操駕到讓它們發揮的地步?
若沒有操駕到那種地步,充其量裝了只是"心理作用"
的層面比較大,也就是說除了爽之外,C/P 值太差

所以我也打消了裝它們的打算,因為我車子本來就
順順開(休閒代步)而已,舒適比較重要 XD
===
順便回覆 14# 的問題,這張圖是借樓主的原圖,
將散熱片轉 90 度擺放:

就算不去量數據,也可以想像出它的散熱效果會比
原來的擺放方向差,差多少就得去量測將它數據化
才會知道了

大方向正確了~~讚