用這幾張圖讓你瞭解熱傳，你散熱片裝對了嗎?

很多人都不相信理論，我覺得還蠻扯的....

你身邊的智慧型手機、電腦、搖控器、汽機車、飛機、太空梭，甚至你喝的保特瓶、鋁罐
全部都是理論堆積起來的，你使用了它，卻不相信它?

那麼花時間念博士，是...?
科技業要用這些理論學家幹嘛...? 是...?  
我也想請問一下，說理論沒有用的人是在哪裡高就呢?
你要如何說服老闆讓你量產產品出來?
一定是跑模擬→開會→開始實作,修正理論和實際差值→計畫量產→量產
(中間應該就是不斷的修正...)

講得太專業了，但沒有基礎概念的話
那公式表看不懂...

M-sir 發表於 2012-12-2 15:45
不好意思我就是士官長的散熱片
但是我的士官長有鑽洞
所以可以改善此問題~

所以既然能解決問題
那麼剩下的是增加外觀的氣質和好感囉
難不成您都要用醜醜的東西去裝飾?
我敢猜您的車應該很漂亮...而不是用醜醜的東西吧?

看小老婆長知識

感謝分享

散熱鰭片這我對你說的不予置評 因為大部分改裝品都是以"通用"以及"外貌"來做

至於強化車台桿 我認為是只有在高速過彎情況下以及高扭力起步那一剎那是有差別的

以KOSO的強化車台桿直狀型是採用車台後半部的鋼管架連接龍骨正上方是最直接的感覺

裝上去 市區騎乘上較為死硬感 遇到坑洞可以直接傳達給予避震器減震

而對於賽道上 當時速在90以上過彎時或直線140以上 則是減緩車台變型 因為是鋼管結構且採用的是反L字車台

若假設是合金車台那又另當別論了"例如MONKEY"

看到你發這篇 我想這是需要實際操作感才知道差在哪

原理都是對的 不過個人認為市面上有很多車台強化改裝品都是敗筆

還沒裝 不過感謝大大分享 下次要裝前 好好看清楚xd

天威 發表於 2012-12-2 19:25
假設裝了  差10度C  在-30%  效能   也不過  差個3度C   

又能感覺出來了  真好笑

為了這一點點散熱，我花600~700元，我覺得ok         (我不會花1000多買鯊魚的汽門蓋)

但是你花了錢，效率卻輸別人....

這是我在"散熱片排列方式"要告訴大家的東西



我是感覺不出來啦，但是以前有儀器實驗過類似東西XD
明年等4~5月比較有空再回學校看能不能借儀器
還有要提供一個<<<<型汽門散熱蓋

很專業的分享文!!
講的很仔細一看就了解了!!
也深深覺得是錢影響了心裡!!

散熱的流體學真的沒有話說，
面積及導流都應該考量進去。

但是車體剛性有一點小疑問，
如果補強沒有太大的作用，
那某些大型綿羊的重量並沒有比小綿羊來的多多少，
時速也沒有差到一倍以上(90~110比160~180)，
某些比賽用小型綿羊的時速也蠻快的，
真的不需要補強一下嗎？

很專業的好文章...
值得慢慢的看...
先收藏了...
很感恩...