Tigra加磁鐵？或許可以說是複雜技術的雛形。

james456123a 發表於 2012-11-26 19:13
強力磁鐵吸在吊架上類似增加了吊架的質量，質量增加之後讓基本自然振動頻率降低，說不定是這樣剛好避開共振 ...

這樣或許也通，不過畢竟幾塊磁鐵重量加起來才幾十克而已吧？然後質量增加後，依照吊架的運動幅度，其實是會大於增加的質量所能抵銷的震動幅度，所以應該反而會造成擺動的慣性。

我覺得吼，要是有裝過的車主能親自解說是怎麼裝的，和安裝在哪裡，會比較好理解為什麼。

megahyper 發表於 2012-11-26 20:04
老實講不知道這有什麼好吵的...本人也是從地瓜FB社團看到磁鐵分享
說實在的我自己也還沒用  因為我還沒去買 ...

我開這篇主題也不是想讓人來吵的啦^^~~反而是希望來些技術和學術交流可以讓自己也學到一些東西。

反正有甚麼好玩的就嘗試看看！這就是實驗的精神！！

b.b戰士 發表於 2012-11-26 21:41
我說啊~~貼磁鐵這招在20年前迪爵剛上市時的那時期   就有滿多人弄過了  不是現在才發現的 = =

我曾看過我 ...

我G-max和以前騎馬車在跑長途時，也會將行李放在前龍骨上，也是有發現類似這樣的感覺。

屢試不爽，後來我發現了，原因是讓前後懸吊多乘載了些重量，增加懸吊的預載量，會使的原本阻尼運作負荷增加。很直接的就讓避震的伸縮量和伸縮程度減少。

同時也因為將速可達原本傾向在後方的重量，往前挪移了一些，等於說前後重量比更接近5:5。

間接的也幫助到過彎的車身穩定效果。

b.b戰士 發表於 2012-11-26 21:41
我說啊~~貼磁鐵這招在20年前迪爵剛上市時的那時期   就有滿多人弄過了  不是現在才發現的 = =

我曾看過我 ...

我G-max和以前騎馬車在跑長途時，也會將行李放在前龍骨上，也是有發現類似這樣的感覺。

屢試不爽，後來我發現了，原因是讓前後懸吊多乘載了些重量，增加懸吊的預載量，會使的原本阻尼運作負荷增加。很直接的就讓避震的伸縮量和伸縮程度減少。

同時也因為將速可達原本傾向在後方的重量，往前挪移了一些，等於說前後重量比更接近5:5。

間接的也幫助到過彎的車身穩定效果。

剛剛看過add的吊架了 是沒辦法裝的 左邊上面沒東西可以吸= =

右邊上方是排氣管…= =

如果吸單邊的排氣管不知道會有什麼效果xd

Skyline德琳 發表於 2012-11-26 20:23
+加磁鐵跟車架有何關聯性?---跟車架接縫處有關連
+加的磁鐵多重平衡車架連動?---多重不重要,磁力大小比較 ...

很高興看到如此見解，小弟也是希望藉由這篇主題，拋磚引玉，讓大家有機會切磋並做技術交流或思考。

訓練自己思考，判斷，而不是只是全部接收。

不然天天看到許多論壇都有的現象....攻擊、批評、反對。

社會上讓人不愉快的事情已經夠多了，回家看個論壇想看點營養的，卻常看到負面言論，很累耶！

其實我腦海裡也模擬了許多次磁鐵對於懸吊運動可以造成的影響。

也因為各位所分享的各種不同角度，我想原理越來越明顯了。

這裡有個情境大家可以參考看看，或許跟懸吊沒太大的關係，但跟控制擺動幅度有不少的關聯：

    ====
//           \\
||      0     ||
\\           //
    ====
上面畫的這個"圓圈"(好啦，真的很不像)，請想像周圍兩條槓都代表著磁鐵，等於說用磁鐵片圍成一個圓圈。

中間的 0 ，請視為鐵球，正上方用線懸吊著，實際距離多少會讓鐵球被吸住？我先不設想。

但請想像當中間的鐵球往任何一方擺動時，反方向的一方的吸力會適量的將球拉回(磁鐵不太可能做得那麼精準，但用通電線圈有可能)
不斷的反覆運作，"理論"上是可以讓鐵球擺動的速度盡可能的降到最慢。

這是簡單的原理概念，參考看看。

比較好玩的是...
車架上並無N極或S極
那...哪來的多種擺法...

這套系統運用在超跑Ferrari ~電磁可變阻尼懸吊（SCM3)，AUDI R8~主動式電磁感應懸吊系統等，
都是電磁的方式改變阻尼係數，提升操控性。

其實在吸磁鐵那邊 黏上一個硬海綿 可能更便宜 效果更大