本文章最後由 mgtt 於 2012-7-21 03:14 編輯
黑羽斷翼 發表於 2012-7-20 07:37 ![經濟部耗能證明出現MY-150了1041]()
其實以大環境來看..
台灣人對檔車的接受度明顯的比例上偏低
而且都市人的生活環境也大多不適合一個人養多 ...
台灣人當然對檔車的接受度 明顯的比例上偏低(毋庸置疑)
這裡指的"台灣人"是指 阿公. 阿嬤. 大叔. 伯伯. 阿姨. 大嬸...( 這些90% 都是速克達用戶 )
生活嘛~
而我 扯的是 哥哥. 弟弟. 爸爸. 叔叔; 玩車族. 重車族. 玩家 車友 騎士...( 這些是100%"未開發"的國產 純娛樂檔車用戶 )"第二輛機車"
休閒娛樂嘛~
現階段 國產"鳥"檔車...怎麼可能歸類在"休閒娛樂"裡面??
有誰是抱著100%休閒娛樂"心態", 而買 酷龍系列??
有誰是抱著100%休閒娛樂"心態", 而買 T系列??
你.我 都不買了...何況他人!?(就像你口渴了, 而我卻拿便當給你一樣)你不會傻眼嗎!?
路上的重型機車 是幻影嗎?
那麼多人 重機駕照 是影印的嗎?
那些進口白牌, 是唬人的...嗎@@
"他們"在告訴我們一件事"工作與娛樂, 要分開!"(國產檔車還不符合休閒娛樂的標準)
勁戰 也可以玩阿? 為什麼要買R-6 !?
雷霆 也很殺阿? 為什麼要買CBR !?
因為R-6. CBR 她們"專業"~
不會 半調子!
說進口車貴!? 還不是一堆人買...@@
你市區代步 和 娛樂用車, 當然能同一台!(可是那些人, 不想和"便利"妥協; 換來半調子的娛樂方式)
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SM-250 車高, 族群本來就少...
My-125 的OHV & 14吋框, 就別提了....
TU-250 真不知道 當初 市調是怎麼做的...@@ GOOSE-250屬性, 客層比它還廣!!
GPR 這 檔不檔.速不速的尷尬商品...沒有速克達的便利價值; 也沒有檔車的靈魂!
這些商品...我只能說: 賣不好, 不意外~
總之~ 國產檔車, 若不將實際的娛樂附加價值大幅提昇的話, 市場依舊激不起一絲絲的漣漪...成為一灘死水(選錯 車種屬性, 銷售量下場 也差不多..)TU-250就是參考例子...
酷龍跑車. T-1街車 就是傳統銷售大宗屬性車種
其餘 娛樂車種, 在台灣 真的想太多..
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回過頭來講; 能花 進口重型機車售價 的1/2, 甚至1/3 價錢
購買到 媲美其 低.中短距加速性能的 國產操控優質 中.低排量娛樂檔車...在台灣的多彎用路環境;
C/P值(剃除重型機車的"高極速"性能&重量.持有成本, 保留 加速度; 補 輕檔車動力不足之處, 保留 簡易輕量的操控.經濟優勢 ) 所造就出來的 純娛樂銷售 吸引力, 不可小覷~
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