經濟部耗能證明出現MY-150了

life 發表於 2012-7-12 22:08
個人推測:依宏佳騰慣用的開發模式,應該還是OHV的......
雖然哈哈佛的OHV125可直上150,但宏佳騰就不行,還真 ...

只要它依舊是維持OHV...

My 就幾乎沒有 便宜的國產性能胎會誕生!

原因無它~
終究沒有性能玩家會挑OHV車種...來玩(更何況還是14吋胎)

根本 就是與(銷售量)過不去...

mgtt 發表於 2012-7-12 23:45
只要它依舊是維持OHV...

My 就幾乎沒有 便宜的國產性能胎會誕生!

說點讓人不悅的話,當初考量成本的情況下,顧此失彼,造就今日的14吋魔咒,
但是頭都洗下去了,能只洗一半嗎?換成我,也只能賭會跟當年12吋剛上市時,
先苦後甘,只要車大賣,再怪的規格都有人跟,由一系列車上都可看到 影子"
沿用主流設計與幾近公模的設計,固然正確(在商言商),但車胎魔咒真的賭太大,
且mgtt兄臺說的對,ohv不是性能選項,所以在剛出時就定義 騎帥不騎快"來自慰?
但檯面下不正改造與移植大法,早就不是新聞了,可是只要有適法上的疑慮,
這類訊息我也不樂見教別人去做,我在路上被小屁孩刷卡加海放,CG125又能怎樣?
我也只能說這是娛樂用代步車,要比快存錢再買台250UP,至少路權比白牌大!
不過我很好奇,在現有MY125結構下,出150的還會有什麼新賣點???
車商可以考慮請KOSO把電壓 檔顯 多色背光,整合進儀表裡,
修改腳踏固定方式,這樣也關照改裝店家的市場,想改也方便些,
還有可以考慮有平衡軸的OHC,甚至是4V的版本,
嗯,嘴砲了一堆,搞不好沒人買得起......

life 發表於 2012-7-13 01:40
說點讓人不悅的話,當初考量成本的情況下,顧此失彼,造就今日的14吋魔咒,
但是頭都洗下去了,能只洗一半嗎? ...

目前Aeon銷售的檔顯
實在是外型不優

而且比例做得好，12吋還是很好看阿
終究還是回到這車型的始祖Honda Ape

以My-125的車體架構,

如果這次 My-150真的改成OHC(4v 或 2v). 改前.後12吋框;

一定很多人會買來 改成Mini-GP小跑車,在路上跑!

買來改嘉陵還隆鑫223 就好了

life 發表於 2012-7-12 22:08
個人推測:依宏佳騰慣用的開發模式,應該還是OHV的......
雖然哈哈佛的OHV125可直上150,但宏佳騰就不行,還真 ...

依宏佳騰慣用的開發模式???

請問大大..你很熟宏佳騰嗎??
一家連車出都不知道有沒有10台的車廠..還慣用模式=-=

還有一點..為什麼my-125這台車不能換的汽缸就變150???
為什麼??我蠻認真的...
因為就我知道...只要你喜歡...你拿雲豹的缸來裝也行才對
怎麼可能會不行改成150的汽缸=-=

黑羽斷翼 發表於 2012-7-14 01:15
依宏佳騰慣用的開發模式???

請問大大..你很熟宏佳騰嗎??

要快速切入現有擁擠的市場,最好是有獨特性(外型),
但最快的方法就是將市場主流拿來用(零件與規格),
你花點時間比較他旗下車上的規格與用料,會發現?
換缸別說150,掛腹內上250只事錢的問題,
但是卡在汽缸插不下曲軸箱,這感覺就像明明要直上58半,
卻弄顆58半的陶缸,搞得要大拆車區軸箱,感覺好麻煩(費工啊).
還有,小弟我與宏佳騰真的不熟,只是跟他家賣車與賣零件的有嘴砲之緣,
大家都希望車賣的好,該賺錢的有錢撈,愛亂搞得有的搞,各取所需嘛.
還有,若單單比較CG125與CG150,不計其他因素,上150沒啥搞頭.

一台廉價娛樂用輕檔車( 125~150 ) 要在台灣有不錯的銷售量,
其實只要固守四個原則; 就不會差太多!

哪四個??

1. 引擎  一定要 OHC. 國際 5檔(至少5檔)

2. 車架  至少要 像My-125的車架.搖臂一樣(多連桿 不一定必須)

3. 輪框  一定要配備主流尺寸: 12 or 17吋 輪徑(前.後煞車一定要 碟式)

4. 車重身形   一定要盡量輕巧( 125cc不要超過115kg;  150cc不要超過120kg )
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誰有閒功夫, 把OHV改成OHC..."換引擎"( 那引擎號碼怎麼辦?? )

誰有膽量  切.割.燒.焊 自己的原廠車架..."換車架"( 那車架號碼怎麼辦?? )

誰有  "萬把元台弊" 浪費掉原廠非主流輪框.輪胎(再去購置組裝主流12 or 17吋 輪框.輪胎)錢多嗎??

只要固守以上四大原則, 大部份"玩車友"  不難征服!


就比如  你今天 碟盤. 卡鉗, 原廠配的 再怎麼陽春; 只要碟煞鎖點在! 消費者都能改~
但原廠配鼓煞系統...消費者 除了傻眼搖頭(會想掏錢買車嗎?)



PS: 我還要再唸一次  那對35mm前插...

33mm比較 輕. 比較 便宜. 有現成的分離把改裝座. 有現成的防甩頭改裝座
有刮油.阻尼效果好的"勁前叉產品"

mgtt 發表於 2012-7-14 20:59
一台廉價娛樂用輕檔車( 125~150 ) 要在台灣有不錯的銷售量,
其實只要固守四個原則; 就不會差太多!

一台廉價娛樂用輕檔車( 125~150 ) 要在台灣有不錯的銷售量,
其實只要固守四個原則; 就不會差太多!

哪四個??

1. 引擎  一定要 OHC. 國際 5檔(至少5檔)

說真的..個人一點也不喜歡國際檔..
沒錯我是什麼檔都能打..
旦就是因為都行我才不喜歡國際檔
也許有人說國際檔安全..不怕踩錯
旦..就算不是國際檔我也不會踩錯..
那國際檔對我而言的優惠在那??
在台北..光是5檔回n檔就很有的踩
一點都感覺不出國際檔的重要性在那


還有..小排氣量的車..是不是ohc我個人是感覺沒什麼意義
引擎作的好不好才是我關心的東西
不然像狼的b3u引擎=-=
就算他是ohc..在我眼中還是一個爛字而已

2. 車架  至少要 像My-125的車架.搖臂一樣(多連桿 不一定必須)

單槍真的比較好嗎???
這時代的人其實很矛盾
當全世界都出雙槍..就是有人會去改單槍..
旦如果全世界都在出單槍了..你信不信會有一群人拿著錢去找車行要求改成雙槍
你追求的是什麼我不知道
旦單槍並不是什麼神兵利器
你真當車換上了單槍就能"鳥槍變大炮"



3. 輪框  一定要配備主流尺寸: 12 or 17吋 輪徑(前.後煞車一定要 碟式)

我認同12吋或17吋對我來說吸引力會比較多
旦後碟說真的..吸引力是零..
我有全鼓的車(前後都鼓剎)
也有全碟的車(前後都碟剎)
還有台前碟後鼓的車
也就是我個人有3台以上的機車
事實上這三台都不貴..賣一賣不要說鵝了..也許還買不起大賣場最便宜的"亞拉缸"
就我騎乘多年的感受來看..
後碟的車對於真的會騎的人而言..
如果你的車夠重..人也夠重..那有存在的意義..
旦如果你人太輕..車也太輕..後碟的意義就很有限了
所以在這種小車上裝後碟..說真的..觀賞意義大於實用
畢竟用鼓碟就能輕鬆的把後輪剎到鎖死的車子
你硬是要求後碟的意義在那呢??




4. 車重身形   一定要盡量輕巧( 125cc不要超過115kg;  150cc不要超過120kg )
又要看起來肥大..車又要輕..
那你真的應該買速可達
他比較能達成你的期望

事實上要比線性..你認為以國慘車的品質..碟剎一定比鼓剎要好嗎??

還有..大多數人..我想在這版上的人中..9成以上的人

他們手中的娛樂用車..就是市區代步車..

有部份的人..連比賽用車..都是他們的市區代步車

並不是人人都會養2台以上的車

來分成娛樂用和代步用..