Majesty 125 馬車水冷概談-要知道水冷問題，要先了解水冷

yisheng1125 發表於 2013-2-20 22:47
我的馬車最近裝了水溫表，停車時水溫到了99度散熱風扇會轉，狂降到85度左右。但巡航撞風時水溫會狂掉到30度 ...

大膽猜測一下
水溫感應是用三通裝在水冷管路上...
水龜未開時量到的溫度是趨近水箱水溫...

用圖說明比較清楚...
大循環流動 :  甲--A--汽缸&缸頭水道--B--水龜--C--乙
小循環流動 :  甲--1--2--3--乙


因為行進撞風...水龜又因為引擎水溫未達開啟溫度(77~86)...是關閉的，水箱水在小循環(未經過汽缸&缸頭水道)...因此水箱水溫不高...
大循環流動 :  甲--A--汽缸&缸頭水道--B--水龜不通
小循環流動 :  甲--1--2--3--乙

停紅綠燈時(無撞風)，引擎水溫上升到水龜開啟溫度，水龜慢慢開啟..所以水溫表顯示溫度漸漸上升..
大循環流動 :  甲--A--汽缸&缸頭水道--B--水龜慢慢開啟--C--乙

因為行進撞風時溫度只有3X度...因此我再猜...三通是裝在水箱到水泵那條管上...
所以量到的是水箱散熱後的水溫...
水三通裝在上圖 丁 位置

大部分三通方式是裝在水龜到水箱那條管...接近水龜位置，好像也沒聽過有行進間溫度顯示只有3x度的....當然也有可能是我沒爬到文而已....
水三通裝在上圖 丙 位置

三通本身是金屬材質...散熱也應該不錯...行進也會撞一些風...感溫頭裝在上面量到的溫度在冬天一定是偏低的...

所以建議水溫表感溫頭直接取代缸頭的原廠120度溫度感應...直接量汽缸頭水溫...清楚明瞭的顯示引擎溫度...

一直覺得水龜在汽機車水冷環境中一直存在著，是因為便宜的關係嗎??

現代有更精準的電子檢測溫度元件及電磁水閥可以控制，不過都沒廠商想要裝，是成本因素嗎??

電子檢測可以精確到0.1度的準確率...自然過熱情況可以控制的更好...

saber 發表於 2013-2-21 00:35
一直覺得水龜在汽機車水冷環境中一直存在著，是因為便宜的關係嗎??

現代有更精準的電子檢測溫度元件及電磁 ...

其實...到了現在這個年紀(4x)...慢慢的體會到...簡單又有效=最佳方法

因為 "簡單" 所以不易出錯又經濟....
因為 "有效" 所以一直都能順利解決需求....
這應該就是水龜一直都存在的原因吧....

複雜又有效 通常是=最貴方法
因為 "複雜" 所以成本昂貴又較易有故障風險
雖然一樣有效...但是...

而且...水龜...真的不需要精密到0.1度的差異....
+-差在5度...應該也都沒差...

KTC 發表於 2013-2-21 01:41
其實...到了現在這個年紀(4x)...慢慢的體會到...簡單又有效=最佳方法

因為 "簡單" 所以不易出錯又經濟.. ...

也許，這是學電機跟機械最大不同點吧，都有自己的論調..

不過你說的沒錯，簡單是好的..

雖然我也想把電子的東西搞的很簡單...

不過車子本身就是機械產品，向著機械方向改良也是正常的...

還是有電子液晶儀表的出現、含氧感知器、還有電腦控制ABS等介入的電子設備...

還是很同意你的話，簡單..這存在這成本跟原則上的問題吧!!

雖然年紀上我也比你大很多...不是，應該比你小...(不應該說出自己的年紀的...)

我錯了，我年紀比你小很多...大哥，我錯了....把我想像成小孩好嗎，謝謝..!!

這是一篇好文，不止馬車適用，是所有水冷車都可以適用，推推推~

majestyboy 發表於 2013-2-20 23:06
你的水龜有拆掉嗎?

如果沒拆,那我猜是水龜卡死在大循環的位置.

之前汽車水龜壞了，開高速公路水溫也是DOWN 到最低~

KTC 發表於 2013-2-21 00:15
大膽猜測一下
水溫感應是用三通裝在水冷管路上...
水龜未開時量到的溫度是趨近水箱水溫...

我想也是冬天的關系~~

這篇文章應該是所有水冷車主都應該要看一下的!
寫得太好了!!!

KTC 發表於 2013-2-21 00:15
大膽猜測一下
水溫感應是用三通裝在水冷管路上...
水龜未開時量到的溫度是趨近水箱水溫...

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不好意思更正你一下
你的小循環敘述的錯的
小循環跟大循環路徑基本上是一樣
差在水流量而已
這些在維修手冊都有寫明以下是借信大提供的水冷循環說明