新勁戰排骨 diy 惡搞輕量化篇~

最近練車無意間發現車體輕量化的好處
就開始東拆西拆東偷西偷~
最後偷到沒得偷了...就想從排骨下手了=  =++
當然市面上的cnc排骨好看又輕強度也夠
但偏偏就是貴...
東看西看了一下就發現其實還是有地方可以偷摟~~
其實早就看過有加工的手法了
但斷掉案例也不少.....研究了一些斷掉案例以及問題整理出了一些重點(當然我不保證正確,參考參考看看便是
1 原廠排骨還是有機會斷給你看 (這支我好歹用了4萬公里的惡操...  沒斷 應該沒抽到壞籤
2 很多加工後都是從輪軸至避震鎖點那邊斷(有點基礎的畫一下應力分析就大概知道怎麼回事了,所以這部分需要謹慎點)
3 加工的通常都是把側面掏空留下內側的肋條(大概以為肋條才是排骨強度的重點吧?)
但仔細想想會發現....排骨受到的垂直力遠比橫向扭曲力來的大多(就算彎中有側向力,也是先從引擎吊架部份開始型變扭曲)
而結構強度來看要抵抗垂直力較有效的結構應該是與施力方向平形的面而不是與施力垂直的肋條....
都把面偷光光...  比較有機會... (這只是最簡單的分析,但實際上事情沒那麼單純,這裡就不多加贅述)


總結  我是建立在與地面垂直的"面"才是排骨的強度重點的理念上去做偷輕
當然肋條不可少..但我認為可以適度偷輕

剛好車友賣了一組排氣管下鎖點斷掉的原廠排骨..便宜到斷了我也甘願 (那鎖點很少改裝管會用到...要也是第一個切掉那塊..現在他自己斷了還省得我多一道手續)
所以最後花了一個上午完成了(其實只用一支仙達要切的漂亮還真有點難度)


在這裡分享一下喔~~

差有點多....XD

多餘的  我切

意外的覺得蠻好看的~~  

最後敲上培林即完工~
不過完工後地上的鋁粉量實在讓我蠻吃驚的 XD

最後重量實測





差了約330g(偷輕的底下沒有腳所以隨便找個東西來墊好..有歸零功能的電子秤就方便在這裡)
問我有沒有差??
我記得改裝鍛造排骨也大約一千克初頭,比我的輕但也不會差太多了
總之可以試試看摟(每個人靈敏度不同...所以效果其實很兩極的...)
不過我的車輕量化是一次來個12kg ,所以只能說效果比想像中還神奇呀~

以上希望能幫助到車友摟

[ 本文章最後由 DA-TONG 於 2012-5-13 20:46 編輯 ]

這樣剛性不會變少嗎 切還滿多下來的

請問第一張圖左邊是那一年新勁戰的排骨呢

今天不管你怎推算，
偷輕的排骨絕不會比原廠排骨剛性好，
我也換過偷輕排骨，
不過斷了，
只能說在賽道或練車你想怎偷都可以
但如果是要通勤代步用車，
就盡量不要偷排骨，
原廠就會斷了，
更何況是偷輕過的，
雖然我不否認偷輕是真的有幫助，
只是太冒排骨斷掉的風險了

原文章由 超級阿豆 於 2012-5-13 01:09 發表
今天不管你怎推算，
偷輕的排骨絕不會比原廠排骨剛性好，
我也換過偷輕排骨，
不過斷了，
只能說在賽道或練車你想怎偷都可以
但如果是要通勤代步用車，
就盡量不要偷排骨，
原廠就會斷了，
更何況是偷輕過的，
雖然我不否認偷輕是真的有幫助，
只是太冒排骨斷掉的風險了

我當然知道不會比原廠好~
但是... 加減試試...
設計機械時他的機械強度其實都要設計成最大限負載的倍數...(依據零件的使用狀況去做設定)
所以我想...適度的偷輕在一定的範圍內是可容許的
雖然外緣兩條切了不少  但我主要的肋條可一支不少呀~~
還有其實我就是以實驗和惡搞的心態下去做的 看看就好別太認真呀^^

原文章由 tony93083001 於 2012-5-13 01:03 發表
請問第一張圖左邊是那一年新勁戰的排骨呢

好像是五噴的...不過那是切過的喔 原本兩支長得一模一樣的  @@

原文章由 im胖胖 於 2012-5-13 01:03 發表
這樣剛性不會變少嗎 切還滿多下來的

一定會有差 不過疑慮我有打在文中了喔XD

小弟我自己還比較想要強化排骨....
比原廠的更壯一點的
稍微再重一點也沒關係
不過好像沒賣那東西

其實告訴你一件事情... 你偷排骨沒有非常大的意義
而且.. 惡操的話 會有段排骨的疑慮..
交你一招...  直接把尾翼 拆下來 我放在體重機上量過 1.5kg
後坐有女王的話 瞬間幫她少1.5kg不錯吧101.gif
又可以緊緊抱著你084.gif

車手輕量化較直接~~(誤)
效果一定很明顯^^