新勁戰排骨 diy 惡搞輕量化篇~

原文章由 202861623 於 2012-5-13 13:56 發表
奇怪一堆人覺得偷輕沒意義
那國外一堆車廠都一直不停的做輕量化的意義是??

如果偷輕真的不好 那鋁合金的車架也不好囉!? 剛性輸鑄鐵車架耶~~照這麼說安全性就輸鑄鐵車架了耶!!

原廠出來的設定有時候是希望東西200%甚至300%的機率不要損毀(會設計多餘的部分出來當作保險用)
但是我們實際需要的只要100%就夠了
把這些多餘的地方拿掉 有何不可?

我曾經看過原廠設計出的車頭支架(檔車)上面出現非常多多餘的設計
用了很多鐵管來做強化(一整個支架重量大約2.5KG)
上面還有幾個完全不會用到的鎖點(這個支架沒有與別車共用 這個鎖點也完全沒有鎖上任何東西)

依照各位車友的見解(我當時也這麼認為)
這麼粗勇的支架 想必用起來一定很堅固吧~
錯了!!!摔車的時候他還是會歪
唯一比較能夠算特點就是...歪了校正不回來
恭喜你一組支架2000請買單

所以囉~偷輕真的沒意義??
見到減重就要反??
我想答案應該是看做法吧~
如果某天車廠真的出了一台車
用料扎實卻重的要死 到最後想必也是免不了被炮轟的命運

偷輕有沒有意義?

有

輕量化對車子是全面性的提升

但是...

一般人有本事去做結構上的輕量化?

整台車殼拆掉~換改裝管~整個傳動蓋都拔了不要裝~

這些沒受力的部份隨便你拆~隨便你切~隨便也超過330g

切排骨~甚至是切車架~切輪圈?

切完的耐久測試~是要用自己的命去試嗎?

儀器?數據?~承不承受的住~只打算用"肉眼"測量?

當然車是自己的~自己愛怎麼搞隨你~不要妨礙到別人就可以

但是自己對受力的結構做破壞性的改裝~~~

我只能說~~~你心臟很大~~~

新勁戰明明就不缺改裝大廠的鍛造排骨

為什麼要冒這個險?

原文章由 OGER 於 2012-5-13 14:14 發表



你有沒有想過它就是粗所以才只是歪???如果剛性降低下場又是如何?

我想強調的點不是在他的粗細
我的意思是他並沒有比較粗 而是他用了很多鐵管去強化整個車頭的支架
使得整體的重量高的嚇人 強度卻也沒有高到哪裡去 反而有維修困難的缺點

當然我的例子跟樓主的是不太一樣的
不過還是多少可以參考參考

我主要的重點是希望大家不要看到偷輕就覺得沒意義
只要在安全能夠顧好的前提下 我想偷輕的效果都是正面而且不小的

樓主自己也說是實驗性質的了
我請樓主想過了一段時間之後在來寫篇使用心得跟耐用度分享

或許可以打破各位心中的疑惑
(當然也有可能樓主的下一篇文是勸世文叫大家不要亂偷輕排骨拉 XDD)

騎在路上如果斷掉,你想想誰會賠你?(擅自破壞車體結構)
怕連保險都沒的請

軸下一kg=.....
不知道排骨偷清算軸上還是軸下?

原文章由 robinevo 於 2012-5-13 18:07 發表
軸下一kg=.....
不知道排骨偷清算軸上還是軸下?

您要說的應該是簧下荷重喔
排骨算是標準的簧下荷重~
簡單點的看法可以用是否在避震器下面去判斷..

原文章由 202861623 於 2012-5-13 14:56 發表

我想強調的點不是在他的粗細
我的意思是他並沒有比較粗 而是他用了很多鐵管去強化整個車頭的支架
使得整體的重量高的嚇人 強度卻也沒有高到哪裡去 反而有維修困難的缺點

當然我的例子跟樓主的是不太一樣的
不過還是多少可以參考參考

我主要的重點是希望大家不要看到偷輕就覺得沒意義
只要在安全能夠顧好的前提下 我想偷輕的效果都是正面而且不小的

樓主自己也說是實驗性質的了
我請樓主想過了一段時間之後在來寫篇使用心得跟耐用度分享

或許可以打破各位心中的疑惑
(當然也有可能樓主的下一篇文是勸世文叫大家不要亂偷輕排骨拉 XDD)

我也希望半年後我可以來寫篇使用心得
看到很多也是用原廠排骨來做偷輕
跟那種整個摟空的改法來說我偷的已經非常客氣了
原廠設計的結構強度的確如你所說設計時是要設定在有最大負載的倍數去做
我也參考了原廠設定上缺陷的地方..那部分我就完全不做偷輕了(這樣要是斷了也不是因為修改過的原因)
總之~~實驗實驗搂~

原文章由 202861623 於 2012-5-13 14:56 發表

我想強調的點不是在他的粗細
我的意思是他並沒有比較粗 而是他用了很多鐵管去強化整個車頭的支架
使得整體的重量高的嚇人 強度卻也沒有高到哪裡去 反而有維修困難的缺點

當然我的例子跟樓主的是不太一樣的
不過還是多少可以參考參考

我主要的重點是希望大家不要看到偷輕就覺得沒意義
只要在安全能夠顧好的前提下 我想偷輕的效果都是正面而且不小的

樓主自己也說是實驗性質的了
我請樓主想過了一段時間之後在來寫篇使用心得跟耐用度分享

或許可以打破各位心中的疑惑
(當然也有可能樓主的下一篇文是勸世文叫大家不要亂偷輕排骨拉 XDD)

我想並沒有人說偷輕沒意義啦
偷輕好處很多，
但有能偷跟不能偷的部份，
自從我偷輕排骨斷了之後我就投入改裝排骨的行列，|
前兩個禮拜才剛噴掉，
不過改裝排骨依然頭好壯壯，
反觀偷輕排骨沒任何撞擊卻斷給我看

原文章由 robinevo 於 2012-5-13 18:07 發表
軸下一kg=.....
不知道排骨偷清算軸上還是軸下?

各位其實可以仔細觀察一下，排骨在避震器上下垂直作動時，也是會跟著上下連動的。
你要說排骨不是算在簧下重量會影響的地方也不是。
一個簡單的試驗，拿著一根鐵尺以一點為軸，上下擺動看看，原本很輕的鐵尺在此時在手感上也是有比它本身還重的重量。
排骨更不用說了，上下擺動時，在靠近軸端的末端重量會更放大，傳動箱的外蓋也是會很明顯。

在地球上，這種地心引力是會影響的。

沒錯，或許樓主只偷輕實體重量的330克，但在搖臂實際上下作動時，慣性所產生的重量絕對不只330克，或許(我沒公式可以計算，我不是物理系的)，可以少掉不少甩動產生的動能。

會變的靈活許多，至少路感就會比較清楚。

就試驗性質來說，樓主這篇滿好的呀！

安全性部份來說，少掉排骨車子還是可以安全的停下來，如果排骨斷掉會產生立即危險的話，那很多單搖臂沒排骨的車子怎麼辦？

有這摸神奇喔 = = 我換鍛排 只當他是裝飾品說 = =

原文章由 royshen222 於 2012-5-13 20:30 發表

各位其實可以仔細觀察一下，排骨在避震器上下垂直作動時，也是會跟著上下連動的。
你要說排骨不是算在簧下重量會影響的地方也不是。
一個簡單的試驗，拿著一根鐵尺以一點為軸，上下擺動看看，原本很輕的鐵尺在此時在手感上也是有比它本身還重的重量。
排骨更不用說了，上下擺動時，在靠近軸端的末端重量會更放大，傳動箱的外蓋也是會很明顯。

在地球上，這種地心引力是會影響的。

沒錯，或許樓主只偷輕實體重量的330克，但在搖臂實際上下作動時，慣性所產生的重量絕對不只330克，或許(我沒公式可以計算，我不是物理系的)，可以少掉不少甩動產生的動能。

會變的靈活許多，至少路感就會比較清楚。

就試驗性質來說，樓主這篇滿好的呀！

安全性部份來說，少掉排骨車子還是可以安全的停下來，如果排骨斷掉會產生立即危險的話，那很多單搖臂沒排骨的車子怎麼辦？

原廠的懸吊形式是以引擎弔架鎖點至輪心做擺動
排骨他是兩個鎖點鎖在CASE上那是不會擺動的喔XDD
簧下荷重的定義是只要在簧下做動的都可以算是
簡單來說...速可達整顆引擎都是簧下荷重......