原文章由 maybe928 於 2012-3-22 14:52 發表 ![T-1 改版四汽門 之 車種探討3586]()
12吋市場不容小覷 看my125和小雲豹路上頗多見的
可是我覺得~向我騎帥不騎快的人很多 12吋 真的氣勢就沒了 太矮了~
尤其我這180cm的胖子騎更不能看~也許你會說就是這種心態寵壞台灣車廠
但~我只想舒服的RV騎車~不是在拿命開玩笑馬路當賽道的騎車阿~
150cc 4V 空冷引擎, 要搭載在 17吋輪框 標準機體; 如何設定 才能達到"輕量化"( 性能 )訴求!?
又要兼顧 侵略性的外表風格??
當然! 基礎設定, 依舊是不能跳脫出( 廉價 )這個框框~
前後17吋輪框, 當然依舊採行 C/P最大值: 前2.5吋; 後3.5吋 標準寬幅!!!
車架 搖臂, 依然採用; 相對便宜又堅固的 類NSR150雙翼樑環抱式鑄鐵車架 + A形搖臂~
以上這些, 是 性價比 的"基本盤"( 不想削弱"銷售優勢"就得固守!! )
![T-1 改版四汽門 之 車種探討978]()
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最簡單的檢討方式, 就是抓 酷龍150 來探討..
酷龍150, 第一個 為人所詬病的, 就是( 馬力重量比 )難看...
可既然 引擎基礎設定, 我們無法檢討! 那當然是由 酷龍車身檢討起來;
第一項 該改善的, 就是 後輪匡; 太重拖了!!!@@
那 超過3.5吋以上的後輪框 寬幅...不僅能選擇的輪胎少...其 框體重量.面積 還吃掉引擎 不少動力...><
在 ( 輪框寬幅 )的設定上, T 系列; 同樣犯下了"致命誤判"...@@
前框寬幅, C/P最大值 為 2.5吋; 但 竟為了"視覺"...設定為 重拖. 不靈活的 3吋前框...( 何苦跟銷量優勢, 過不去呢?? )
雖然, 酷龍的( 直斜六爪框 )造型; 是 常見標準的 跑車.仿賽車用 輪框造型!!
不過在 後輪框本體 鑄造輕量化的要求上...還需要進一步,要求下游包商!( 前框的重量, 就還可以接受.. )
同樣的 終傳系統, 可以使用: 低阻力的 428無油封! ( 雖然要, 常調整 )不過清洗保養, 卻比油封鍊 輕鬆.簡單!
前插芯: 使用 33mm就"夠使喚"了! ( 如果 能找到"勁150前插"的供應商 )那更好!!!
因為 35.37mm不僅會增加 車重負擔. 還傷荷包...( 馬力不過 15匹而已; 車重 也壓在120KG以下 )
再來就是 車殼. 整流罩的( 重量負擔 )了!
我不明白, 車殼怎麼能 那麼重拖...現在國際上的" 性能道路車款 "外表.外型, 都朝向 ( 短. 小. 窄 )紮實發展!!
小巧的尾座 , 狹窄的車身, 短促的車頭; 不但兼顧了 輕量化的訴求, 也顧及到 降低高速風阻, 及 侵略性跑車 風格外型!!
為什麼 酷龍的 屁股面積, 那麼大...
為什麼 酷龍的 油箱面積, 那麼大...
為什麼 酷龍的 整流罩面積, 那麼大...
![T-1 改版四汽門 之 車種探討2609]()
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我們換個角度 思考!
為什麼一定非要 整流罩?? ( 完全沒有整流罩, 就沒有"侵略風格"的外表!? )
為什麼一定非要 "全罩" 不可!? ( 半罩 or 1/3半罩; 就 沒有降低高速風阻的功能?? )
以上這樣 不同的(思考), 不就又是"輕量化"的進一步 積極做為!
裸車! 的確是 輕量化, 最直接簡單的辦法! ( 尤其是 空冷引擎 )
但要如何 裸的好看; 裸的有"性能"; 裸的有跑格...( 如 附圖上的 Goose車系. NCR Millona車系. 摩托酷吉MGS-01 )都是很好的參考典範!
你或許會覺得, 150cc引擎 小小一顆的...
設定成 裸車. 半裸車; 會好看嗎?? ( 引擎 區塊, 會顯得空洞... )沒有紮實的感覺 @@
誰說 油箱, 一定要設定在 "原本油箱的位置" !?
誰說 電瓶, 一定要設定在 "原本電瓶的位置" !?
誰說 整流器. 行車電腦. 排氣管.等等的零組件; 一定要設定在, 傳統"原本的位置" !?
當市面 一昧刻板的, 傳統側面排氣管 設定 & 尾出排氣管 設定;
杜卡迪1199. 本田NSF-250R 已經把排氣管, 移到引擎的下方!
( 質量 )往 車體重心移動, 增加車輛操控性能!!!( 何樂 而不為呢!? )
這樣的設定, 裸車.半裸車的 引擎 區塊, 還會顯得空洞. 不扎實嗎...!?
![T-1 改版四汽門 之 車種探討911]()
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當你還在 使 酷龍150, 高翹勃起 的上罩( 造成 尷尬的"騎士三角"時... ); 來"分化" (性能) 與 (舒適)的客層...
( 為什麼 不想個"兩全其美"的 折衷辦法 )??
通吃! 通殺!! 不是很好嗎???
整流上罩, 兩側 閃把手的圓弧線 上下延伸其寬度; 不行嗎??
( 想把手 低一點, 消費者自己把 "把手座"下移就好啦~ ; 想把手 高一點, 消費者自己把 "把手座"上移就好啦~ )
設定時, 花點"貼心"的心思..."利人利己", 沒這麼難吧...
人家 韓國GT車系, 貼心到: 原廠腳踏, 就隨車附設; 多段數 後上.移轉接座( 就感心~ )
花點 小成本, 增加機能; 銷售利多(聰明)
一台平價的 150cc 4V空冷 17吋"性能跑車", 重量 壓在120KG以下; 掛牌售價, 壓在 9萬元台幣以下 的高競爭力車種 ( 不可能嗎!? )
![T-1 改版四汽門 之 車種探討6056]()
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[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-4-7 20:31 編輯 ] |
( 別人的樓, 我管不著; 但我的樓, 可沒這麼好混~ ) 
