檔車新血!!Xtreet 200cc 近距離激賞!

原文章由 withoutyou 於 2012-3-11 08:13 發表


其實用背骨式車架跟H型搖臂沒什麼關係，Honda Hornet車系都是用這種車體結構

很多好車甚至仿賽車也是使用H搖，只是當你要把車架跟搖臂的剛性強化

成本跟價錢就會變高，結果最後會一點也不便宜到哪去

台灣的廠商就是一點多餘的成本也不想付出，滿腦子只想者用最低成本的方法造出一台車

而不是從車輛本身所需要的性質來設計，結果都只剩一堆性能低落的鳥車

問題是節省下來的成本並沒有回饋到消費者身上

花最低成本造出來的車，價錢卻一點也不便宜

都 給董事會分紅, 拿去買雙B 買豪宅去了...

對Xtreet 200要求馬力重量比?
人家外觀分明是街車了還在說OHC.車架.後搖........093.gif

Xtreet 200本質的確是大改野狼+中置避震+200CCKTR引擎
但台灣同為"街車"的對手 那台敢說比它好?
性能並沒有說突出 但光外型和中出管 就可以打趴很多對手 更不要說那佛心的售價了.......

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2012-3-11 17:41 編輯 ]

原文章由 hobbyq 於 2012-3-11 10:32 發表


所以在下才說台廠是用最低等級(用料及幾何設計幾乎沒有)的背骨式鑽石車架加H搖
試想一下車架材質鋼性韌性及用料都不足的車架加上易受應力影嚮的H搖,整台車怎
是一句不穩能說清楚的

對於台廠的做為在下和兄台是同樣的想法,

PS:有個疑問不吐不快,怎麼不少(車廠稱入門)檔車引擎老是用頂桿機來撐,這顆引擎有
那麼物美價廉?有那麼好生產?怎麼從左岸到台灣到處可見(並未歧視OHV但車子什麼
風格如,街車,平跑車等該用什麼引擎風格也得配一下啊)需要高轉騎乘的車也用這引擎
這是搞毛啊

190.gif

最經典的, 莫過於 哈哈佛OHV系列...

在我看來  雲豹車系, 就是"外型整合成功"(比野狼好看) 才有了這些 額外銷量...(搭配OHC或OHV...根本不會影響銷售狀況)

有誰會一眼看到 豹系列的外型, 就想到這台摩托車很會跑??( "豹" 就很會跑嗎? )

所以這種商品, 年輕消費者(持有壽命)都很短...除了外型.代步...你還能怎麼 玩!?

不過! 入門的消費者 也會成長...發現日子一久, 這摩托車, 跑 也跑不快! 代步通勤, 也沒有速克達方便...也就膩了
(進 不可攻, 退 亦不可守)

三陽野狼 就不一樣了! 撇開B3U不說; 小巧的車身+OHC引擎, 硬是比 雲豹會跑!

一堆人 改17寸前後鋁匡. 改性能跑車胎. 改搖臂. 改低把. 還改車架補強. 改單座...在蜿蜒山路裡 成群呼嘯而過(Why??)
因為野狼缸頭是OHC

而且 野狼的橢圓形油箱造型,沒有被"綁死"; 雲豹那種(美式嬉皮)造型油箱 可以搭配跑格車體嗎...?(完全不搭調)

不過 Mini豹, 卻幸運讓他們 壓對寶!
12吋前後框, 被他們矇到了... 不過 他們也僅僅 矇對這一甜蜜點; 卻學不會"趁勝追擊"  依然是用OHV 來撐這潛力產品...

我一直 "耳提面命"廠商: 不要被"矇騙"...要看穿人性!!

我周遭的車友, 10個人都說不騎快! 結果有11個人 說謊...(多出來的那個人是 我...><)
說慢慢騎(言猶在耳)... 結果大家一上路 看到彎道, 誰不享受這 性&靈 的快感( 自欺欺人 )

然後 就開始抱怨  這車哪裡爛, 改東 改西...最後才發現, 胯下這匹...根本是  無可救藥的 驢子! ! 190.gif
單脊背式鋼管車架 + OHV缸頭; 難不成 改個車, 你就是摩托車改裝界的  華陀? 李時珍??

所以在我個人的眼裡 "買"-125 的 35芯前插...是多餘的!
                                               單槍中置 多連桿...是多餘的!
                                               超轉燈...更是多餘的!
不過就是 外型好看 而已嘛!?

這台 娛樂摩托車產品  一切的"錯誤"始於OHV缸頭 & 14吋 低C/P值框寬...(輪胎最近又漲價了...)

70幾萬的人氣, 要化為 實際的銷售量; 豈是 叫個美女 在車友面前, 搔首弄姿..."一促可成"???

多用點心吧~~~ ( "不惜成本" 服務態度也很好, 但車輛 卻設定錯誤...下場就是: 叫好 不叫座... )

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-3-11 19:04 編輯 ]

豹系有個開外掛的改法
就是買顆對岸的引擎落上去(因為直上又是OHC缸頭)
撇開合法性的問題馬力有了震動也改善了 皆大歡喜100.gif
因為天生車架較寬的緣故前2.75-17後3.0-17的配置也順便上
油箱也有天劍和EN可以改
說起來對外觀大動刀的豹友真的很多099.gif

搞了一大堆...現在好像不如直接上Xtreet了
樂觀點看至少可買隻不用大改特改就有配置不差的車
只差雙梁車架這臨門一腳(價格大概說明了一切 )

個人覺得my125用料不算糟糕但真的玩不出cp值是最大的敗筆

[ 本文章最後由 jason415263 於 2012-3-11 18:42 編輯 ]

外觀不說(因為我覺得好看)

可是那顆引擎我有很大的疑問????
因為如果是OHC我想應該會直接來個230CC
不會卡在200CC 也沒看過這種規格
所以我猜是OHV  雲豹200那顆帶平衡軸引擎

爬其它論壇的文章
http://5i01.com/topicdetail.php? ... 1&last=34035491
證實180/200CC 是搭載OHV氣冷
230那台才是OHC搭油冷

那如果真是200 OHV
官網規格那 " 4V " 又是怎麼來的??

怎麼感覺像是用230CC的簡介來賣200CC的車

安靜等待,事實上車已經很好了,當代步車還不錯,想跑場地,任何車有套件都可以跑

我真的非常擔心那個醜不拉機的焊道,比大家的FZ/R還爛,看到那個標誌新都涼了一半

不過,說不定他們會重新出發,如果有完整的經銷系統,通路,宣傳,售後服務....簡單來說要有誠意

最後就剩品管,只要看的到這些東西,他們就算成功了

大灯、仪表、手把设计得好酷！

原文章由 jason415263 於 2012-3-11 18:38 發表
豹系有個開外掛的改法
就是買顆對岸的引擎落上去(因為直上又是OHC缸頭)
撇開合法性的問題馬力有了震動也改善了 皆大歡喜100.gif
因為天生車架較寬的緣故前2.75-17後3.0-17的配置也順便上
油箱也有天劍和EN可以改
說起來對外觀大動刀的豹友真的很多099.gif

搞了一大堆...現在好像不如直接上Xtreet了
樂觀點看至少可買隻不用大改特改就有配置不差的車
只差雙梁車架這臨門一腳(價格大概說明了一切 )

個人覺得my125用料不算糟糕但真的玩不出cp值是最大的敗筆

我這麼 假設好了~

我是小雲豹車主; 你如何說服我換My-125 ??

比較會跑??

比較省??

運動性能 比較優??

僅僅是 因為 比較漂亮而已, 要我賣小雲豹; 換購My-125...( 還得承擔 14框的低落C/P值 )

別忘了~ 你只是個"新生"廠商; 據點少, 產品特性 並沒有"全新的歡樂"(與 對手訴求; 大同小異...)

為什麼要 換車?  理由力道 太薄弱了...

原文章由 s717 於 2012-3-11 18:47 發表
外觀不說(因為我覺得好看)

可是那顆引擎我有很大的疑問????
因為如果是OHC我想應該會直接來個230CC
不會卡在200CC 也沒看過這種規格
所以我猜是OHV  雲豹200那顆帶平衡軸引擎

爬其它論壇的文章
http://5i01.com/topicdetail.php? ... 1&last=34035491
證實180/200CC 是搭載OHV氣冷
230那台才是OHC搭油冷

那如果真是200 OHV
官網規格那 " 4V " 又是怎麼來的??

怎麼感覺像是用230CC的簡介來賣200CC的車

樓主都拍這麼多張照片給大家看了

怎麼就還是有人一直講是OHV阿?

OHV和OHC汽缸左側長的完全不一樣

沒有!  所以我買了小雲豹
AEON只為了產品特色與眾不同
要的是特點和外觀
結果耗材保養上變的沒CP值
市場反應說明了這點

my也不是主打高運動性能我想沒必要去要求太多
想要選運動性能車種my不會出現在名單上
國產車還有好一段路要走
比起T1至少Xtreet還進了那一小步