[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 125

希望能多一些關於動力的報導... 之前預告篇不是還詢問大家想測試些什麼嗎??
為什麼現在幾乎都沒有093.gif

尾速我覺得應該不是很重要~畢竟都是用拖出來的
希望能有加速曲線圖 最好可以跟原版JET POWER的重疊比較一下 感謝大魔王~辛苦了

感謝大魔王分享e7e88a57.gif

原文章由 l0o0l 於 2012-1-30 19:08 發表
這個設計比NFT車上的STCS更可以發揮作用了

照你這樣說那NFT為什麼不這樣做動就好~!
這樣不是自打嘴巴嗎~!
STCS到底是幹麻的~!
很清楚就是改善4V在低速時的無力感.增加低速時的扭力~!
JP EVO真正改變的是噴射系統(京賓).噴油嘴從2孔變成6孔~!
這才是它馬力小幅增加..油門反應靈敏的原因~!
JP EVO 的STCS感覺很雞肋~!

[ 本文章最後由 050353167 於 2012-1-30 21:28 編輯 ]

STCS這樣的設計就變成只有待速有達到省油的效果了....

真的要改的話應該改成判斷車速與轉速然後在判定是否為高負載或者是低負載
不應該只是光達到轉速或者是節氣門開度來判定開啟時間   我覺得應該要判定說大罐油門的時候就是要起步或超車    決定是否STCS作動

真的比好多廠商 只換殼換貼紙就說是改版來的真心許多
真是超多好料上車了 羨慕阿 小弟看完 不知車廂有無家大??e7e88a57.gif

真的改了好多,原廠應該要說清楚,這是好事啊

EVO版配色很醜
EVO版黃色方向燈殼很落伍(現在汽車都是透明方向燈殼了耶,黃色方向
燈殼是十五年前的老車才有)
EVO版牌價好像要八萬!現金辦到好七萬五左右的話,我不會考慮10吋的車款,都可以買12吋前後雙碟煞後雙槍的超5 150了

[ 本文章最後由 sentra180 於 2012-1-30 22:04 編輯 ]

有一個疑問就是，JET POWER EVO一轉油門STCS就作動轉換為4V
油門一放又變回3V...那這樣不就失去STCS原本的作用了?!
STCS作用不是低速或低轉時擁有2V加速力道，高速或高轉時STCS才作動轉變為4V
這樣不是才能起中尾兼顧媽= =?
感覺EVO這樣有點拖褲子放屁~ 只有怠速的時候是3V狀態，還不如就直接做4V的就好哩
以上純屬疑問...有錯小鞭190.gif

[ 本文章最後由 ga870352 於 2012-1-30 22:04 編輯 ]

原文章由 alanlinx 於 2012-1-30 19:03 發表
其怪~~~印象中…new fighter和另一陽的運動車款不是一樣都是搭載京濱 16bit的ecu嗎...

GR125 LIMITED 它其實跟JP EVO一樣搭載京濱噴射系統~!
只是車廠都沒什麼在打廣告所以知道的人比較少~!
它也比較便宜~!

寫的不錯~


大燈跟方向燈現在的jet也跟evo一樣