[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 125

原文章由 hunn 於 2012-1-30 16:43 發表
我不懂的是一催油門馬上變成s.t.c.s全開, 那低轉使氣進流量造成平行swirl ,不就沒了嗎 那本來要改善4V低轉的進氣效率不是形同虛設 ?

好吧!就算s.t.c.s閥門關,再回油門馬上開啟可以得到瞬間扭力微許爆發,類似退檔補油這個優點概況
但是看大魔王的測試影片只爽不到半秒鐘馬上變成4V
這在高轉我想應該不錯用,但在低轉加速時有比較好嗎?
這好像完全逕庭s.t.c.s當初設計的理論概念....

我真的搞不太懂...??
有人可以解釋一下嗎?

JET的STCS有點像半套的系統~!
NEW的STCS就比較完整~!
低速就是三氣門.中高速就是四氣門~!
所以要買也要買NEW........JET EVO真的太貴了(定價8萬)
增加售價的一種手段嗎~!(8萬你還真的開的出來三陽)
所以慢慢~~~等售價一定會下滑的~!
辦到好7萬6~7萬4~才比較合理...不過最好7萬就好

[ 本文章最後由 050353167 於 2012-1-30 17:26 編輯 ]

太厲害了，增長見聞~~~

大魔王辛苦了 100.gif

大魔王辛苦了
不一定 暑假又改個板
加強制動力 出個完成板
那一定會賣更好101.gif

不知道Jet Power evo的引擎吊架,是否有改進?

意思就是說  


多了 STCS  尾速多了2093.gif

就這樣啊= = 108.gif

終於出現了><

感謝分享
不支持一下不行XD

大魔王辛苦了
如此精闢的分析想必費了你不少的心思吧
加油!
好文章101.gif

比較喜歡原本的藍黑色耶= =
這個紅白有點..

感謝大大辛苦的分享

不知道價錢差多少勒