[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 125

Jet Power 果然的好車一台，愈看愈喜歡。

jp evo的stcs這樣就失去它的功用了
原本nft的stcs在低速是用3v
有2v加速的特性
高速用4v
現在jp evo只要油門一加就用4v
變成怠速才用3v
這樣就失去stcs原本的作用了

p.s什麼雙渦流不就是改變汽門做動數量而已

[ 本文章最後由 st921418 於 2012-1-31 12:47 編輯 ]

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好详细哦，支持支持！

好專業的解說...甚麼叫專業，這就是專業

S.T.C.S 改成這樣，那不就失去了原本說的低速省油的效果了?

這樣EVO的油耗應該不好看才是

期待油耗測試了

研究的非常徹底  

引擎與大燈 儀表 噴油嘴 進化的不錯

可惜是  方向燈顏色變醜~

與其在座墊皮與握把上作文章
車廂再大個兩三倍就好了.......

原文章由 chiayingcool 於 2012-1-30 14:17 發表
如果一摧油門就是四氣門

那為什麼不乾脆不要S.T.C.S.

一直維持在四氣門就好？

我也發現只要加一點油門stcs就動作~!
這樣幹麻要多這個東西阿~!
增加裝置就增加故障風險~!
是要減少回油.掉轉速增加回油的扭力嗎~!
話說之前F1有車隊就研發出入彎回油延遲點火~!
效果是增加一些扭力不會讓車子轉速掉太快.增加在彎裡頭的穩定~!
有點像退擋補油.不過它是電腦控制.只是後來被FIA判定違反規~!
我找到相關新聞了有興趣可以看看http://auto.msn.com.tw/race_news_content.aspx?sn=1107170001

[ 本文章最後由 050353167 於 2012-1-30 16:22 編輯 ]

小弟淺見

這次的STCS個人覺得有點畫蛇添足，之前FT的STCS做動不就是為了彌補4V低速扭力不足的問題嗎??

這次改成只要油門一下去STCS就打開...............那跟一般4V車有什麼兩樣??

有錯誤請指正

我不懂的是一催油門馬上變成s.t.c.s全開, 那低轉使進氣形成的平行swirl ,不就沒了嗎 那本來要改善4V低轉的進氣效率不是形同虛設 ?

好吧!就算s.t.c.s閥門關,再回油門馬上開啟可以得到瞬間扭力微許爆發,類似退檔補油這個優點概況
但是看大魔王的測試影片只爽不到半秒鐘馬上變成4V
這在高轉我想應該不錯用,但在低轉加速時有比較好嗎?
這好像完全逕庭s.t.c.s當初設計的理論概念....

我真的搞不太懂...??
有人可以解釋一下嗎?

[ 本文章最後由 hunn 於 2012-1-30 16:56 編輯 ]

真的是部好車
但是配色不太喜歡