GTR Aero 改傳動的錢已接近3次改缸..太執著尾速...

給個建議!!

齒比降引擎出力一樣~優點速度的延伸好~缺點跑上坡逆風很拖

齒比升引擎出力一樣~優點車子輕快有力~缺點整速域下降

普利盤面的角度是可以控制變速的時間點起~中~尾~
但是卻不能對整個變速的力拒產生作用

請抓一台變速腳踏車來看看前齒輪大小~大的踩起來較吃力

所以前普利盤的半徑大小才是控制尾速域的關鍵

但馬力扭力是固定的~所以那速域是有個極限的!!

勿過度迷思!花大錢

謹此

A肉的凸輪也沒像勁戰的那麼高

噴射限制

甚至路況 車手體重 風阻都會引響

說真的

我加速有贏人家就好190.gif

原文章由 tenthousanc 於 2012-1-21 20:35 發表
山葉

新勁戰(2011年) 7.7kw =10.4P
BW'S               7.1kw =9.6P
GTR aero       6.8kw =9.2P
RSZ                5.4kw =7.3P
RSZero           5.3kw =7.2P
CUXI               5.3kw =7.2P

馬力是影響因素

大哥不是這樣算的

用馬力和車重去算會比較準

自己買台puma 2hp/25l 高進氣量的那款空壓機 + ir氣動板手 + 金統立長氣動套筒 自己拆!! 自己裝 會有無窮的樂趣歐!!!

你的車之前有發文　我有去看
我還私訊你啊！！哈哈　你可以去看站內訊息紀錄


我用第6種配法
油耗有點嚇人
所以換掉

那時大約30~32km/L

想請教你的皮帶是？

我也覺得你講得非常有道理
真的不是所有車　改起來感覺很快
就會在車陣中　走走停停間移動也過人一等

況且我也算住市區～紅燈特多
綠燈了一起步　就先感覺傳動那邊　悶悶的震一下
然後高速很大聲～實在是．．．

至於你說哪裡大聲
這麼說好了
我是把　珠子降到９.5g後 才這樣的
但關鍵應該是我的盤子配這麼輕 不適合的關係
因為dy 有14度吧...算拉轉盤~它滿適合配高克速的 一點都不會重拖

原廠車改個傳動而已,何必這麼執著尾速???
現在一堆市售改裝盤變速都怪怪的
前普力變速有正常就已經很強了
更何況...原廠凸輪的極限就是這樣...

我改完  除了傳動其他全原廠

目前最高是113左右 距離不夠沒再繼續測
曾經有到118 但我想是人品爆發的結果

大約配7.5G 1500大彈簧  DY盤組  不知名碗公+離合器

AERO破110真的可以笑呵呵

請問是液晶表還是指針表呀

液晶的喔~
不然我也看不到轉速= =