GTR Aero 改傳動的錢已接近3次改缸..太執著尾速...

原文章由 蝙蝠俠 於 2012-4-10 18:49 發表
化油GTR我也騎過...
原廠我沒改很多 就是110快115了說...

不過8G會不會太輕...油耗如何?
我改過X鋒的普利盤 就有過嚴重吃珠

他是噴射GTR A肉!!

hi版主可否pm店家呢?
私訊不太會用...sorry
謝謝囉~~~:)

其實不要太執著於傳動  懂些原理就好了 省下一些錢改58.5 cp值真的高很多

小弟是過來人  給你個建議

挖勒
謝謝你的實測分享><
消光藍好酷喔>_<

我家的試乘版AERO 沒訓車來就368公里 隨便亂催傳動引擎全原廠
3000公里左右最高在懷恩隧道跑出105微微微下坡
現在里程數 1萬出頭 一樣原廠那套都沒換新過
中和景平路尾速92   萬轉斷油
隨便怎麼催都8.9千轉 一拜下去都滿血條 整個無言

前幾個禮拜剛環島回來 環島前珠重全+1克
西濱尾數 94 9500轉不斷油

因為同行都是改缸車 為了跟上沿路都9千轉左右在跑
繞半圈500公里時 漏下速馬利 黃瓶10W40 大潤發貨 一點也沒少 但超黑
整趟行程油耗平均45 皮帶一然健壯

除了尾速真是一台不錯的好車

[ 本文章最後由 danny2945 於 2012-5-21 00:14 編輯 ]

我也來分享一下 拆不下三十餘次的 測試AERO

沒列出的項目 皆為原廠, 排氣管, 輪胎, 輪框. 齒輪.等.
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補: 車主體重75kg
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進排:
高流量濾棉(K&S), 進氣外蓋 軟管削掉一半.

傳動:
加工GTR飛盤, NCY普利盤, 原廠壓板, 勁戰 開閉盤上座, 鍛造碗公, 原廠碗公, 鐵纖硬皮離合器, 原廠離合器, koso小彈簧1000rpm.

傳動變動項目:
1000轉 K&S短版大彈簧, KAO橘色大彈簧1500rpm(已軟), 長久馬力 1699轉, 坂井1200轉
(SMK 1200轉比較好, 少一圈)
0.5mm改裝墊片, 原廠墊片.
珠重: 6.5 7 8 9 10 11g

測到最不賴的成績是:
1000轉短版大彈簧 + 改裝墊片0.5mm x 2 + 鐵纖離合(1000轉) + 鍛造碗公 + 7g
可到80開始變慢, 尾表速 可到101 視路況距離而定

1000轉短版大彈簧 + 改裝墊片0.5mm x 2 + 原廠離合(1000轉) + 鍛造碗公 + 7g
可到80開始變慢, 尾表速 可到103,再上去 視路況距離而定

1500轉全新 + 原廠墊片 x 1 +原廠離合(1000轉) + 鍛造碗公 + 9/10
起中比原廠高些, 尾表速 可到102 視路況距儀而定, 可再上

1500轉軟調大彈簧 + 改裝0.5mm x 2 or 原廠墊片 x 1 + 原廠離合(1000轉)+ 鍛造碗公 + 7g/8g
進70後變慢, 尾表速 可到100出, 視路況距離而定
配全7g 尾轉超高, 不太敢繼續補, 可到103, 路長到引擎尖叫抖動後自然會放油門.

1200轉大彈簧 + 改裝0.5mm x 2 +鐵纖離合(1000轉) + 原廠碗公+ 8g
起步稍重, 起30接中60頗威, 75之後慢慢拖, 表可至98 路夠長可到100

長馬1699轉就不用測試了, 全7 全8 都起步拉高轉不到3秒 降轉, 拖不上去.........
真不愧是長馬 有夠硬, 也不愧是gtr aero, 拖不動.

==============722更新:
1200轉大彈簧 + 原廠墊片 x 1 +鐵纖離合(1000轉) +原廠碗公 + 6.5/7
起步稍空, 但40後80很快, 80後變慢, 表尾速101左右
跟全原廠傳動感覺頗像...走回頭路??
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這兩天有空再把離合器換回原廠, 搭1000轉小彈簧+鍛造碗公試試看 :)

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一切都還在慢慢試驗中~~~~~

leada123 發表於 2012-7-18 01:28
我也來分享一下 拆不下三十餘次的 測試AERO

沒列出的項目 皆為原廠, 排氣管, 輪胎, 輪框. 齒輪.等.

衷心建議
aero凸輪軸先換掉吧
你會發現整個解放

想請問您一下您多重?@@
因為身邊有兩個朋友的AERO 尾速都有120KM 也在自強拉的
改法 內湖某車行 前組 珠8.5*9*3 大彈簧1000 離合器碗公也是車行的 自強尾速121 體重 60KG
第二個 我只知道改的比第一個還多 有拖1齒 勁戰開幣盤 兩個都是半直通管

大家好，我的車是10年GTR AERO
現在車上用的是SMK一代傳動，原本應該是全9，
前陣子覺得太吵，去換了9*3 10*3，善化秀峰的技師說這是原廠加強版本的配重  搭原廠管
問題1
我一直覺得我的AERO比別人的車吵很多，可能是之前別人騎的時候摔了，右側底盤飛炫踏板那破了個洞。車子右前方的殼貌似有點移位，鬆鬆的。是因為車殼鬆了容易共振、或是破掉的那邊震動在吵、或是SMK的傳動組本來就比較大聲？
問題2
是因為搭配原廠管，所以加速到了95左右的時候就會卡一下子才會慢慢上升嗎？換SMK的管會比較好嗎？

謝謝可以分享看法的先進大大 !!!
補充：
機油是 SUPREME 10W40(COSTCO買)
汽油加95(是因為這樣所以會震？

你好阿
我是當天大大斷皮帶載你的那位

跟您分享一下我的傳動，但我的車是勁戰
原廠普利盤加工，原廠飛盤，原廠飛盤，原廠皮帶， KOSO普利珠全12，GTR大彈簧
雜牌鐵碗公(無任何加工雕刻)，雞牌離合器，原廠開閉盤下座，KOSO開閉盤上座，原廠空濾
拖16齒


為甚大多原廠呢??因為便宜耐用
如果您車設定在都市使用，那要怎更改其實不會差多少，有問題沒多遠就有修車的地方
但環島這就很難說了
比方說風扇，我個人一定使用原廠，因為散熱比較好，但如果您車輛設定是都市用就沒差
比方說飛盤也跟風扇一樣，也是因為散熱好
散熱對我個人來說，非常重要，但如果車輛設定都市用，那就是沒差

車要怎設定，要看車主的決定
傳動只是改變變速的時間，好的傳動或許能找回一點點流失的動力
但是否CP值高就看車主了

高轉速的車帶來的不好情況是所有車上零件通通加速消耗
別以為這沒甚，這是非常傷車的行為