[分享]隨時維持足夠機油量-其重要性勝過一切!

機油剩2 3百cc當然夠,但我也覺得散熱劣化就差很多
假設某油配某車加1000cc交換量,可撐2000km才換油都ok

但剩2 3百cc,基本上要撐2000km有些困難,可能於1000~1500km油就ko了
因為同樣的燃燒汽油污染物,髒東西...等,分給1000cc,跟分給300cc,一定300cc先髒=更易酸化,劣化

跟撒一泡尿於馬桶,跟於一游泳池,那個易快髒?

溫度也是,一樣的引擎溫度,分給1000cc與300cc那個易過熱?越過熱,也會加速劣化
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"機油足不足夠是其次，機油保護性才是重點"

我覺得這句話不完全正確,要比當然同一種油來比

那加兩滴密力鐵跟加2罐密力鐵,那個可撐較多的km數才會磨損?

要不然,某神油加300cc跟加1000cc看誰撐的久

這樣想就知道道理在那

[ 本文章最後由 007 於 2012-1-14 19:12 編輯 ]

一樣寫在原廠手冊上的兩件事情
換油里程信的跟什麼一樣
檢查機油量一個簡單的動作卻硬是被忽略
這邏輯很奇怪...

至於油尺上下限問題，會覺得上限太多...
我猜某部份人大概沒用過油尺...多半亦不知道正常量時是在哪個位置

的確 油量是很重要

而保護性也是需要全盤去考慮 不單單只是油量的問題

量跟保護性都很重要
一般人應該不會希望自己的愛車因為吃機油
而要拆引擎大修
感謝原PO的分享

原文章由 Eric6110 於 2012-1-14 16:00 發表
除非會明顯失油,不然也不需要三天二頭就檢查油量,補油只是
怕因失油太多,油量不足潤滑,其實有嚴重失油的還是去修理比
較實際,如正常的失油率,大可不用再補油進去,除非是那種跑個
三千才要換油的,不然每一千公里就換一次,且每次換下來的油
量都在百cc之內的,要再補油要補多少不好抓那個量,加太多也
不好.

其實以個人DIY沒量器, 都以機油瓶本身的半透明的刻度為主, 換油抓得較準可一次控制在95%~100%滿(機油尺看得出)
而補油要抓準很麻煩, 一定要少量多次, 以前龜毛要求抓到90%~100%,  現在只要在75%~100%之間就ok, 最多兩次.

因為家裏的豪漢125是1994年年底的車, 里程也過130,000km, 從一開始用15W-40到大概90,000km, 發現吃機油油多了, 檢查兩次大概快到了下限. 心情會緊張. 才開始用25w-60的老車機油, 又撐40,000km. 因為這車是台灣來的有情感, 不想換. 盡量騎到最後. (不過平路還可以到90多km/h, 下坡過100km/h)

個人習慣機車大概是兩個星期, 週末時檢查一次,(1000km大約3~4次) 汽車大概700~800km加汽油時順便檢查. 太閒時也會多些.
小保養里程自己DIY, 但大里程保養都交給車廠, 發現他們換油超準的, 都上限附近.

另外這文個人是以油質是OK為前提寫的, 沒考慮其它的狀況如假油, 錯油等等.....那會一拖拉庫文章.
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回覆 22# ackdpe0776 的文章
是不是台灣沒有良好的檢查機油環境??? 國外的環境是很好, 相當多加油站為加汽油的客人準備了所以車輛DIY的東西, 如機油檢察, 一定有免費擦拭紙, 機油也賣....等等.

加油加到滿需要一些時間, 剛好順便檢查真方便.......

[ 本文章最後由 CBR250R 於 2012-1-14 23:59 編輯 ]

就像9樓michaeland大講的那樣吧
主要跟換油里程有關...而且你應該有發現
大家都在講"換好油不如勤換油"，1千換還嫌長咧
8百5百換的也不少、換油里程那樣短的狀態下....勤換油勤到等於補機油
自然就不會有檢查油尺習慣

1千公里公換油、就算機油吃到下限也是幾百公里內就換油了...
如果是2~3千換、吃到不足量可能還要跑1~2千公里..
那就相對突顯檢查油量的重要

11樓大魔王說的也可以參考，的確內部構成一個機油循環潤滑的油量要比原廠正常量低很多
可是如果引擎都會從正常機油量下就開始惡化減油
那機油低於正常量時怎麼辦??   就惡化更快而已...
看有些人是要吃到不行了直接推去大修、還是提早發現然後朝減緩惡化去做，看人啦
總之...自己的車終究是自己要負責就是了   不用擔心太多

個人結論 : 要養成大家勤檢查油量之習慣...可能得先扭轉換油里程的觀念(相對來說提升檢查的必要性)
                至於1千公里內就可以吃到剩一半的那種，推去修可能真的比較快

原文章由 s0937780263 於 2012-1-14 08:44 發表
測量的方法也有一種
就是DIY換機油
看車種不外乎是12 14 17 19
這幾個套筒
一個小臉盆 一隻尖嘴鉗 一張A4紙
自己上網訂購機油
機油換下來以後 倒回去原本的罐子即可
我本身是把整罐喝完那種 1L
因為我的車也會吃機油 有人說這樣會比較無力幹嘛的
確實當曲軸箱內機油量越多時 對於曲拐軸的阻力一定是相對增大的
造成相最速度下 出力相對下降
可是因為有吃 不得不多加
基本上1L都是加得下去
但是車頭要朝低處 因為要讓引擎朝下才裝得下
給你參考

我覺得你因為吃油，添加超出正常量的油量反而不好
除了你自己說的輸出會降低失之外，油壓、油溫反而都會提高
油壓高的時候，看油原本從哪消失的、反而會損耗更多油量
燃燒狀態會更差...污染機油會更嚴重，維持在正常量比較好

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2012-1-15 06:00 編輯 ]

話說雖然機油量可能僅需交換量的一半即可達到潤滑要求
但還有一個很重要的東西：清潔
機油量太少會沒辦法將髒污溶進機油中，而沉澱在引擎內

謝謝ackdpe兄.,
老實說, 豪漢幾年機油量開始增加到緊張時, 也曾到代理車店問這樣有沒有問題, 交談之後, 他說, 還可以, 800km沒到下限以下, 基本上會吃, 但還在可用的情況, 而且汽油耗, 車子的力量和速度都在正常範圍, 也沒噴煙.
只是車子公里數多了, 用濃一點就好. 不用緊張.

南非這都是3000km換油的, 加上檢補油為主. 而交通車流速快+很多快速道路, 所以油門都常全開來騎, 來換加速+拉到時速100.(汽機同道, 車子很快的)

所以開始用老車油, 情況馬上好很多, 離南非非要修引擎的標準更遠了.

不過車子真的很多年很多里程(車殼離離拉拉, 破了又掉了一塊), 老實說, 我家是打算壞了, 就不修, 賣了, 可是它好像還可以撐很久....看情況搞不好可到200,000km107.gif

我想國外的觀念是"物盡其用", 所以從機油, 車子, 很多東西都用到年老壽終, 國內是要求要在青年的狀況才是正常, 壯年就算老了, 壯年過後就要退下來.

老車果然勇...
東西遲早都有一天會壞、壞了就修、修好又是一條活龍
要怎麼樣保養也是得看車主對車子態度是如何
有人就喜歡壞了再修、有人喜歡勤保養都維持在最佳狀態
不管怎麼說投入的樂趣很重要...

我也是一個在台灣長大, 一直到25歲來到國外的人, 汽機考到後也過了7年台灣汽機文化, 而來到國外確實是非常多的事上, 在觀念上衝擊很大的. 適應要一段時間和事實的驗証.

但"入境總要隨俗", 所以從1000km變3000km, 變檢補油, 變簡易DIY等等.

勤換油勤到等於補機油--------這點非常同意, 我確確實實也這樣想.

但在國外你要是和你的同事, 鄰居, 朋友聊: 我的125機車是500km, 汽車是2500km換油, 接下來可就有得聊了, 別人對你也會有異樣的想法.

不過這十五, 六年來, 自己親身見過, 體驗和實踐, 汽15,000, 機3,000這套國外用這麼久, 結果它是可行的. 不是希望你的車快壞賺你錢的想法.

車子確確實實400,000km還老當益壯, 機車130,000km也是一樣.

但這只是國外心得分享, 沒有任何說國內一定要如此行的意思.